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  • #1
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Mais tem um porem ne, não quero levantar o carro so por causa dos pneus pegarem, pelo que andei lendo e pela "lógica", quanto mais eu levantar, vou ganhar o mesmo em recurso na susp., num e isso? Obrigado.
    Não tem nada haver levantar a vtr com o curso de suspensão.... para ganhar curso, precisa alterações maiores que devem ser pensadas de acordo com seu objetivo e implicam em alterações das molas, amortecedores, batentes, bieletas e assim vai de acordo com o seu objetivo...
    Wrangler JKU > SL 3" TR /JKS / E-Locker / Zeon 12k / Bilsten / Mickey Thompson 35"/ e verão sem capota...

  • #2
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    Citação Postado originalmente por Paulo_CW Ver Post
    Não tem nada haver levantar a vtr com o curso de suspensão.... para ganhar curso, precisa alterações maiores que devem ser pensadas de acordo com seu objetivo e implicam em alterações das molas, amortecedores, batentes, bieletas e assim vai de acordo com o seu objetivo...

    Paulo,

    Mais a intenção e essa mesmo, e ganhar curso nesse lixo de susp. do Troller, ai vou colocar amortecedores 3" maior, bieletas pelo que li, pode tirar isso, pois so uso pra trilha mesmo, e deslocamentos de 10km ate a trilha, e os batentes também das molas, esses vao ficar por ultimo, pois so depois que tiver tudo montado e que vou analisar pra entender isso.

    Ou estou fazendo tudo errado?

    Obrigado, mais uma vez.
    Amarok HL 18/18 V6
    Trollha 3.0 2012, Maxxi competition 37",Warn Zeon 12000
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  • #3
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Paulo,

    Mais a intenção e essa mesmo, e ganhar curso nesse lixo de susp. do Troller, ai vou colocar amortecedores 3" maior, bieletas pelo que li, pode tirar isso, pois so uso pra trilha mesmo, e deslocamentos de 10km ate a trilha, e os batentes também das molas, esses vao ficar por ultimo, pois so depois que tiver tudo montado e que vou analisar pra entender isso.

    Ou estou fazendo tudo errado?

    Obrigado, mais uma vez.
    Vc tá no caminho certo!! O Paulo deve estar se referindo a levantar com BL!! O SL te dará mais curso de suspensão, não fica uma maravilha como nos Wranglers que tem suspa 4link, mas melhora bem em erosões e torções, os ângulo de entrada e saída, transposições.....

    abç.
    T4 2.8 -CARROÇA- BF 35', Bead's15x9 - Bilstein 5125-12'', E-locker/Spartan , Warn XD 9000 I/ Warn RC 9,0 (T) , RK 2,5''/3,5'', 4:56's, LEDs...

  • #4
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Paulo,

    Mais a intenção e essa mesmo, e ganhar curso nesse lixo de susp. do Troller, ai vou colocar amortecedores 3" maior, bieletas pelo que li, pode tirar isso, pois so uso pra trilha mesmo, e deslocamentos de 10km ate a trilha, e os batentes também das molas, esses vao ficar por ultimo, pois so depois que tiver tudo montado e que vou analisar pra entender isso.

    Ou estou fazendo tudo errado?

    Obrigado, mais uma vez.
    Ae, vc esta no caminho certo como o Sandrão já comentou e agora vc deu a entender que o rumo não é só calçar os 35"... mas neste caso, as mudanças são bem maiores, e de qualquer forma começaria pelo SL com molas maiores e neste caso 2" (não faria o BL - pelo menos não junto), passando por amortecedores que obrigatoriamente tem de trocar, dae tbm precisa mudar os batentes e bieletas.... (2" ainda não precisa mexer no cardan... mais q isso sim)... e por aí vai até onde mandar a imaginação ou o bolso.
    Mas... acho q tudo isso depende de seu objetivo e principalmente do tipo das trilhas q vc enfrenta...
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  • #5
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    Isso, eu quero pra trilha mesmo.

    Mais esse lance do cardan eu nao vi ainda(f@%&%), ai eu não vou me arriscar, pois como ja falei aqui e pobre de quem entenda de troller.

    Falei com o Mauro das molas Tigre hoje, o aço certo pro Troller chegou hoje, avo fazer as molas amanha(se não tiver feito hoje), se der tempo mando fazer menor entao?

    Mais 2" e 2" e descartado, aquela bunda caída não me agrada de jeito nenhum, e as molas da mesma conf. não da, como faco?
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  • #6
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    Com 35" não precisa mudar mta coisa....relação só se vc não chipar...se chipar não compensa...molas compraria kit Wb4x4 com amortecedores da F250. Espassadores....só se o offset não for negativo. .BL...vom
    ..com pneus 37" pra cima ajudam a melhor o curso da suspensão qndo está em X...a não ser que batentes sejam maiores...acima de 35" C&P obrigatórios...reforço nos eixos. ..off set mais negativos. ..molas e amortecedores. .BL.... $$$$

  • #7
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Isso, eu quero pra trilha mesmo.

    Mais esse lance do cardan eu nao vi ainda(f@%&%), ai eu não vou me arriscar, pois como ja falei aqui e pobre de quem entenda de troller.

    Falei com o Mauro das molas Tigre hoje, o aço certo pro Troller chegou hoje, avo fazer as molas amanha(se não tiver feito hoje), se der tempo mando fazer menor entao?

    Mais 2" e 2" e descartado, aquela bunda caída não me agrada de jeito nenhum, e as molas da mesma conf. não da, como faco?
    Com 3,5'' na traseira, vc (talvez) precisará de fazer alguns ajustes, mas é coisa de torneiro, corta os links e a barra panhard, faz rosca esquerda e direita,umas luvas e pronto.... regulagens de cardã (ângulo do pinhão), suporte de amortecedor e centralização do eixo prontos.. não é bicho de sete cabeças....
    Com 2,5'' na dianteira, talvez não precise de nada, caso precise, é o mesmo procedimento....

    abç.
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    Olha com 3" não precisei fazer nada..somente panhard com regulagens e flex.freios...

  • #9
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    Citação Postado originalmente por marcio ch Ver Post
    Olha com 3" não precisei fazer nada..somente panhard com regulagens e flex.freios...
    Quando falo que Troller é estranho!! O meu não precisou mexer nos flexíveis, só panhard e links!!!

    É com 38,5 recapado, acho que o peso se equipara com um 40'', não é? Aí tem que ser 5,38 mesmo!! ACHO, rsrsrsrsr!!!

    abç.
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    Sandrao...pior que é né. ..cada bixinho tem seu dna....mas viu...o que teve q fazer nos links? Vc poderia postar fotos. .ajudaria bastante. ...

  • #11
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    Citação Postado originalmente por Sandrãobh Ver Post
    Com 3,5'' na traseira, vc (talvez) precisará de fazer alguns ajustes, mas é coisa de torneiro, corta os links e a barra panhard, faz rosca esquerda e direita,umas luvas e pronto.... regulagens de cardã (ângulo do pinhão), suporte de amortecedor e centralização do eixo prontos.. não é bicho de sete cabeças....
    Com 2,5'' na dianteira, talvez não precise de nada, caso precise, é o mesmo procedimento....

    abç.
    Desculpa a falta de conhecimento no Troller, os links são aquelas duas barras que se parecem com um V?

    Vc tem fotos disso feito?

    Servico de torno eu mesmo faco na fazenda, tem torneiro bao la.
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  • #12
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    Citação Postado originalmente por Carolino Ver Post
    Desculpa a falta de conhecimento no Troller, os links são aquelas duas barras que se parecem com um V?

    Vc tem fotos disso feito?

    Servico de torno eu mesmo faco na fazenda, tem torneiro bao la.
    Olha as fotos ai... então vc tá no céu, meu amigo!!!

    abç.
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