Receita Troller com 35''

[Marcelo Oyarzábal]

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Marcelo,

o meu e 11/12 , e uso para trilhas de final de semana , ganhei uns calços de 2pol, vão ter 5 cm . Na minha conta seria os 5cm dos calços , mais uns 4cm dos pneus ( 1 1/2 polegadas) , ou seja uns 9 cm , iria para 2,07
minha conta está certa? Será que calço de 2 pol. para trilha e suficiente?
abraços

Pirillo, nos meus cálculos é o seguinte:

você usa pneus 32 polegadas aprox. 80cm de altura. Para os 35 são 3 polegadas de diferença, então é 7,5 cm no total, no raio todo, na altura vai ganhar metade, 3,75 mais os calços de 2 polegadas são mais 5 cm de altura. São 8,75 cm entre pneus e lift, certo? Mais ou menos o que você falou, mas já vi diferença de altura entre marcas de pneus, por exemplo, comparei o Maxxis e o BF, o Maxxis é mais alto que o BF, no olho se ve a diferença. Acredito que 2 pol seja mais do que suficiente para trilhas.

[Marcelo Oyarzábal]

Pirillo, meu cálculo foi errado no primeiro post.
As polegadas me confundiram um pouco.

Posta fotos do bichão aí com 32 pol.

[Pirillo]

Marcelo segue algumas fotos

[Pirillo]

Mais algumas

[Pirillo]

Marcelo , depois me fala o que achou da vtr segue última com os faróis de led que instalei

[Marcelo Oyarzábal]

Marcelo , depois me fala o que achou da vtr segue última com os faróis de led que instalei

Pirillo, muito bonito seu Troller.
Com o parachoque, depois de ver as fotos, acredito que não terá problemas com pneus 35.
Os faróis de Led, compensam o preço? Tenho um jogo de xenon 8000k mas é muito azul, não tenho coragem de instalar. Vou importar o xenon de 6000k que é branco, meu Troller é muito ruim de luz. Estou pensando nesses aux de led, mas não vi nenhum de noite ainda.
Respondendo o post acima, sobre as molas, o calço é um lift barato, se conseguir colocar molas maiores o carro fica bem melhor de articulação, tem kit no mercado hoje de mola de 2 pol mais alta, IronMan é uma delas, dizem que fica outro carro, já vi tópico com molas de wangler 2 e 3 pol também, tudo é melhor que a suspensão original. Como meu Troller é fase 1 e ele articula mais que o fase 2 em diante, vou colocar calços, consigo um angulo bem bom com a suspensão original.
A combinação idela é um kit pronto de molas e amortecedores.

Um exemplo: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...t-2-novas.html (Molas IronMan Troller = Lift 2" (novas))

Vou usar parachoque estilo asa delta, gosto do troller equipado, mas também acho legal ele com o visual mais limpo.

[Pedro Rocha]

não tinha visto as fotos, mas agora já vi que pc não é problema...

[Pirillo]

Pedro obrigado pelas informações ,a minha ideia e deixar o jogo de 32 para rally e se subir a suspencao colocar amortecedores offshocks.
não conheço nada de molas , vc sabe de alguma marca boa para subir 2 pol? Qual a diferença entre calço e mola?
qual deixa com dirigibilidade melhor?.
abraços

[Pedro Rocha]

Pedro obrigado pelas informações ,a minha ideia e deixar o jogo de 32 para rally e se subir a suspencao colocar amortecedores offshocks.
não conheço nada de molas , vc sabe de alguma marca boa para subir 2 pol? Qual a diferença entre calço e mola?
qual deixa com dirigibilidade melhor?.
abraços

Pirillo,

diferença entre molas e calços é basicamente o que o Marcelo já colocou... com as molas vc ganha mais curso, a suspensão "trabalha" mais (tem mais curso abrindo e fechando). Com os calços vc só vai ganhar altura e não curso, provavelmente o carro vai ficar mais duro, tipo um "cabritinho" e ainda tem chance de ficar batendo elo com elo....

com relação às molas ainda vou concluir os testes...

mas vou testar dois setups de molas

o primeiro vai deixar a traseira bem alta (com mais ou menos uns 6 cm em relação adiant.)

diant. - comp total 415 mm, fio 14 mm (original da tras. do troller 2006 em diante)

tras - comp total 480mm, fio 16,5 mm (molas da rota com 3"+ tras)


a segunda opção a diant fica igual, e traseira deve ficar nivelada com a diant. (mantendo aproximadamente a difereça de altura entre as molas originais 38cm diant e 41,5cm a tras

diant. - comp total 415 mm, fio 14 mm (original da tras. do troller 2006 em diante)

tras - comp total 440mm, fio 16,5 mm (molas da rota com 3"+ diant)

vou ver o que fica melhor com relação a dirigibilidade e esteticamente (gosto da traseira um pouco mais alta), lembrando que a minha escolha das molas levou em consideração o custo e a facilidade de reposição, não tava afim de gastar 2 contos numas gringas...

pretendo usar calços com 5cm + que os originais na diant e tras.(vendidos na TOR) isso é suficiente para um 35, o calço tem mais a ver com tamanho do pneu do que com lift propriamente.A função dele é evitar que o penu raspe no paralama...

vou dar um exemplo chutado só pra tentar ilustrar o que eu to tentando dizer

vamos dizer que com a suspensão original totalmente fechada a borda de rodagem do pneu 32 esteja a 5 cm do paralama... agora coloca o 35, nessa mesma situação (suspa totalmente fechada) o pneu rasparia por conta de 2,5cm a mais (tava sobrando 5cm mas vc colocou 7,5 a mais de pneu, então passou 2,5 do que vc tinha de margem)

se vc colocar um batente com 5cm a mais resolveu a bronca, vai sobrar 2,5 antes dele raspar

ou seja mesmo com a troca da mola por uma com 2", 3", ou 4" a mais quem vai limitar a subida da suspa no extremo é o batente!

então se vc colocar um lift de 3" mas continuar com pneu 32, não vai raspar no paralama

Como eu mencionei no outro post tem um cara aqui que foi o ex dono do meu atual troller que roda com suspa original e trocou os amortecedores (originais) pelos off shocks (com o curso dos originais).

Ele já teve a suspensão da ironman e voltou para a suspa original somente optando pelos off shocks para ganhar estabilidade com o carro em competições, e ficou com dois jogos (35 e 32).

Achei essa opção bem inteligente já que o foco dele é copa troller e algumas expedições e passeios, trilha pesada não é muito com ele...

dessa forma não gasta com molas, e nem precisa necessariamente encurtar relação de coroa e pinhão, sem falar que quando vc levanta o carro e coloca o pneu 32 esteticamente fica meio esquisito.

se a finalidade do carro não é especificamente trilhas, faça o mín. lift possível (2" ou menos), ou se o negócio for andar rápido mantenha a suspa original e invista em bons amortecedores.

desculpa se eu me alonguei com o assunto...rs

Abç.

[Pedro Rocha]

pretendo usar "calços" com 5cm + que os originais na diant e tras.(vendidos na TOR) isso é suficiente para um 35, o "calço" tem mais a ver com tamanho do pneu do que com lift propriamente.A função dele é evitar que o penu raspe no paralama...

onde eu escrevi calço, na verdade é batente!

[Marcelo Oyarzábal]

onde eu escrevi calço, na verdade é batente!

Pedro, muito esclarecedores seus posts.

Meu Troller está com pneus 33, é ano 2000 modelo 2001 MWM 2.8 de fábrica, fase 1.
Quando ando no asfalto, sinto ele muito reduzido, a 100km/h ando a 3.000 RPM, não passo disso por ser um motor com 116.000 km e nao sei do histórico de manutenção anterior. Você acha que com pneus 35 vou precisar trocar coroa e pinhão? O torque dele é bom, porém minha bomba e bico ta fraca, vou mexer depois que por os pneus.

Obrigado.

[Sandrãobh]

Pedro, muito esclarecedores seus posts.

Meu Troller está com pneus 33, é ano 2000 modelo 2001 MWM 2.8 de fábrica, fase 1.
Quando ando no asfalto, sinto ele muito reduzido, a 100km/h ando a 3.000 RPM, não passo disso por ser um motor com 116.000 km e nao sei do histórico de manutenção anterior. Você acha que com pneus 35 vou precisar trocar coroa e pinhão? O torque dele é bom, porém minha bomba e bico ta fraca, vou mexer depois que por os pneus.

Obrigado.

Vc já conferiu a sua relação C&P? Deve ser 4.88!!! 3000 rpm à 100 Km/h , com 33''... é muito!! O meu com 32'', à 100 estava com uns 2100/2200 rpm, 3000 estaria à uns 130/140 km/h.... se não me falha a memória!!! Com 35'' e 4.56 é por aí também... No terreno plano...

abç.