Preparaçao - Mwm 2.8

Colocar esses bicos de alta vazão, sem alterar regulagem da BI, não vai forçar a BI não???
Reduz a vida útil do motor?

Pessoal, alguem sabe como eu entro em contato pra comprar esses bicos RASH, ouvi dizer que é um tal de Marcelo Rash?

Citação:

---

Postado originalmente por Italo Morais

Pessoal, alguem sabe como eu entro em contato pra comprar esses bicos RASH, ouvi dizer que é um tal de Marcelo Rash?

---

Segue o site da Rasch Motoren. O nome do proprietário é Mauricio.
..:: Rasch Motoren - Diesel Performance ::..

Abrs.

Obrigado aew Bernardo.

Citação:

---

Postado originalmente por AndréAngra

Colocar esses bicos de alta vazão, sem alterar regulagem da BI, não vai forçar a BI não???
Reduz a vida útil do motor?

---

Pelo contrário, aumentar o débito é que eleva o desgaste.

Então se eu usar essa receitinha de bolo: Bicos de alta vazão da Rachs Motorem e mais a Turbina TGV da Ranger, pulam 160cv de dentro desse motor????

Citação:

---

Postado originalmente por AndréAngra

Então se eu usar essa receitinha de bolo: Bicos de alta vazão da Rachs Motorem e mais a Turbina TGV da Ranger, pulam 160cv de dentro desse motor????

---

Não. Apenas com os bicos você já chega nesta potência...
Com uma nova turbina e intercooler, pode-se chegar a 200cvs.
Mas a TGV da Ranger não será muito útil no quesito aumento de potência, apenas irá trazer o pico de torque para rotações mais baixas...

Galera, mandei um email lá pra RASH pedindo mais informações.

olhem o que me responderam:


Italo


O primeiro estágio 160 cv ( injetores maior vazão ) $ 1.500.00

Na sequência, coletor e turbo ( 190 cv ) $ 4.100.00 a mais


tks

AVISO

A PARTIR DE JUNHO DE 2013 ESTAREMOS ATENDENDO EM NOVO ENDEREÇO :

RUA CELSO CELIDONIO MEIRELLES ,Nº 111 / 121
NOVA ERA
JUNDIAI - SP
CEP.: 13212-253



Rasch Motoren
..:: Rasch Motoren - Diesel Performance ::..
011 - 2684.6646
011 - 7881.1084

Acho que vale a pena para quem ama de paixão seu 2.8 , e não pensa em trocá-lo por um 3.0 de jeito nenhum.

Mas que a diferença é muiiiiito maior, no caso 5.600 pra deixar o carro com 190 cv (que é o maximo que o cabeçote aguenta).

em relação ao maximo (com segurança) para os 3.0 que seria 250cv (segundo Reiko), custa 1500.

Citação:

---

Postado originalmente por Italo Morais

Acho que vale a pena para quem ama de paixão seu 2.8 , e não pensa em trocá-lo por um 3.0 de jeito nenhum.

Mas que a diferença é muiiiiito maior, no caso 5.600 pra deixar o carro com 190 cv (que é o maximo que o cabeçote aguenta).

em relação ao maximo (com segurança) para os 3.0 que seria 250cv (segundo Reiko), custa 1500.

---

Italo,

O cabeçote que não aguenta ou será a junta? Vi na 4x4c&a uma s10 com 2.8 que tinha 230cv. Salvo engano a receita era bico, turbina, coletor, intercooler, e junta do cabeçote de aço.

Penso o mesmo, na minha opinião, o bixão já vai um canhão para quem sente falta de potência com o 2.8 original.

Porém para mim não está claro a receita da troca dos bicos...

Será necessário alterar a regulagem da BI também?

Esse UP compromete a vida útil do motor?

Aumentará o nível de emissão da fumaça?

Abrs

Cara agora fiquei na duvida se é o cabeçote mesmo q ele falou, se alguem entender mais q eu ai me corrija. MAs quem falou que ele nao suportaria mais de 200 cv foi marcelo reiko