E ai Vermeio passou no dinamômetro?
Interessante é o pessoal dos eletrônicos "chipar" (nada contra) por um valor que particularmente acho meio salgado visto q não muda nada fisicamente..... e a grande maioria (acredito q + d 90%) ñ pagarem 1hr d dinamômetro q em São José dos Campos inicio de Janeiro era R$150,00 p/ ver o resultado real..... ñ q eu duvide d números, + chipar p/ 220, 240, 260cv e aferir resultado ñ custa nada...
Preparaçao - Mwm 2.8
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24/04/2015, 04:48ORIONE
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24/04/2015, 05:02ORIONEDieselPower comprou e instalou o pirômetro?Citação:
Postado originalmente por ORIONE
To querendo comprar um no aliexpress...
http://pt.aliexpress.com/item/AUTOFA...257082493.html -
07/05/2015, 14:50ORIONE
Comprei o pirômetro, a bomba elétrica e o manômetro 1kg p/ pressão comb.... esperar chegar...
Povo aki parece q ta escondendo o jogo viu.... -
07/05/2015, 17:10Vermeiodepois de muitas viagens acessei aqui...Citação:
Postado originalmente por ORIONE
porque escondendo o jogo Orione?
nao coloquei os bicos ainda portanto nao coloquei no dino. quando colocar posto aqui. -
07/05/2015, 22:21ORIONEkkk, forma de expressão Vermeio... Vc com certeza está compartilhando c/ todos!Citação:
Postado originalmente por Vermeio
Disse isso pois nos Motores Diesel c/ injeção mecânica parece um "mundo obscuro"...
Os Bombista não dão detalhes sobre o funcionamento das bombas e nem dos bicos... também nunca perguntei detalhes...
Exemplos:
Não temos códigos (P/N=part number) ou aplicação dos bicos "+30%~+50%" vazão...
Não sabemos a correlação da injeção entre Bomba e bicos...
O q acontece na prática se der "1 volta no paraf. débito da B.I"? Aumenta Pressão ou vazão de injeção ou os 2...?
O q acontece na prática se colocar "bicos + 30,50%"? Aumenta somente vazão pois quem determina pressão é a B.I.? Como se os bicos +30,50% oferecessem menos restrição a passagem do óleo e p/ manter a pressão d inj. a B.I. aumenta a vazão?...
Enfim... não temos a facilidade dos eletrônicos... -
07/05/2015, 22:51Walter da Camper
Quanto se aumenta a regulagem do débito, aumenta-se a quantidade injetada, pelo prolongamento do tempo em que o pistão da bomba permanece injetando (duração da injeção). A pressão e a vazão instantânea não se alteram.
Citação:
Postado originalmente por ORIONE
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08/05/2015, 09:25ORIONE
Obrigado pela informação Walter!!!!
Realmente ja tinha lido vc dizer isso em algum lugar + tinha esquecido...
Abraço! -
21/07/2015, 09:02ORIONE
Instalei a bomba elétrica própria para Diesel conforme postei.... porem ela chega a apenas 0,2 qdo vira a chave e ao ligar o carro cai para 0,1. Ao andar ñ lembro exatamente + a uns 1500~2000rpm dependendo da carga a pressão já zera.
A instalação esta correta e testei c/ as duas q comprei.
Se estancar a bomba (tampar a saida dela) ela chega a 0,25~0,3.
Ou seja, pra conseguir 0,5 de pressão de combustivel até em alta RPM só usando uma bomba convencional externa dessas pequenas c/ um regulador de pressão pra ñ romper o selo da B.I.
O Pirômetro ainda ñ tive tempo de instalar... -
19/08/2015, 11:22Vermeio
atualizando, Instalei os bicos da injediesel. mudou a pegada, ficou muito bom.
ainda tenho que acertar a bomba que ficou com muita fumaça, quando enche turbina limpa mas até lá tem que dosar o pé e mesmo assim esta complicado.
infelizmente um amigo que tinha o dino vendeu o aparelho. uma hora dessas acho um para tirar a duvida.
troquei meu manometro que nao estava muito confiavel, esta com pico de 1,9 kg.
instalei um pirometro no coletor tambem, chinesão do aliexpress. duvidas sobre a acuracidade mas enfim. esta com picos de 550°. andando na "boa" fica em torno de 200 ° C.
alguem sabe informar se estaria dentro de niveis aceitaveis? pelo que vi em reportagens dos EUA parece que sim. -
21/08/2015, 10:28dodles
Fala Vermeio e Orione, estou acompanhando vocês para, quem sabe, fazer no futuro. Vermeio, acho que tenho o manual do sprint aqui em algum lugar. Se não me engano tem isso lá. Vou achar aqui e posto no forum...
Atualizando: Vemeio, não achei nada de limites de EGT. Mas em um gráfico que postei aqui de um Sprint maritimizado de 200CV, passava dos 640°C...
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08/09/2015, 19:47sallespickup
em motor 4cc diesel, o pirometro pode no maximo dos maximos dar 700, porem em picos rapidos, pico constante 550, pois senão derrete as valvulas, a não ser que sejam de titaniun(preparadas), o que mais preoculpa é a temperatura do oleo....
Quanto a bomba mecanica, quando se abre o debito de oleo, é como se fosse uma torneira, deixa passar mais combustivel, porem deixa passar com mais pressão e tem uma parte da bomba que chama-se transferencia, ela aumentando a pressão por causa do debito, faz a injeção de combustivel ficar mais rapida, e por isso que o turbo sobe mais rapido, é mais ou menos isso em termos leigos...
os bicos de maior vazão, no meu entender, são a melhor alternativa pra andar mais, porque tem maior vazão, em alguns pois os furos de injeção são maiores, em outros, porque tem mais furos, então com a mesma injeção da bomba, injeta-se mais diesel no cilindro, retornando menos ao tanque, assim com uma bomba menos preparada tem-se um resultado bom
agora um alerta muito grande, cuidado com quem vende esse bicos, procurem saber que tipo são , pois eles tem angulo de injeção dentro do cilindro, e as vezes ao inves de aumentar os furos, trabalhando um original, ou mesmo fabrincando um equivalente, porem com furo maior, eles vende bicos de outros motores, normalmente 6cc que realmente injetam mais, porem não no mesmo angulo, e ai PODE ocorrer a lavagem da lubrificação dos cilindros, ou mesmo se ter um pistão furado, por injeção errada, a velha historia de agua mole em pedra dura.... -
17/09/2015, 10:26MurillusPessoal vou ter que fazer serviço de BI e Bicos no Troller 2.8...Citação:
Postado originalmente por Vermeio
Me disseram que se for colocar original, so o BOSH presta mas
como quero dar um UP no carro, segue as duvidas :
Vale a pena colocar bicos de vazão maior ? Qual ?
Vale a pena colocar turbina maior ? Qual ?
Como ficou o consumo ?