Preparaçao - Mwm 2.8

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Lucas,

Essa TGV da nissan é a "mesma" do caminhão MB Acello, que se não me engano tem motor de 3 litros de cilindrada...

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Huuuuuum, já ficou interessante!! :concordo:
Sabe o código dessa sua ae?

Turbina GARRET GT2056V VNT (TGV) da Nissan frontier 2010....

Cara, aproveitando... porque a diferença de 28cv nas versões da frontier? Será reprogramação? Ou tem haver com turbina? Olha o texto que encontrei....
Nissan Frontier 2012 chega agora em maio!
Versão de entrada
A versão de entrada, Frontier XE, equipada com motor 2.5l a diesel de 144 cavalos (36.3 kgfm de torque a 4000 rpm) e câmbio manual de seis marchas ganhou vidros dianteiros e traseiros elétricos de série. A versão continua com direção hidráulica, retrovisores e travas elétricos, regulagem de altura do banco do motorista, limpador de parabrisa com sensor de velocidade, imobilizador de motor e rodas de liga leve 16 polegadas.

Versão intermediária
A versão intermediária SE oferece tudo da XE, acrescido das novidades: grade frontal cromada, estribos laterais e novo rádio AM/FM com CD e MP3. O modelo também oferece chave com controle keyless, freios ABS com EBD, airbag duplo e cinto de segurança dianteiro com pré tensionadores.

Versão topo de linha
A Frontier LE tem motor mais potente, o 2.5l 16V turbodiesel de 172 cavalos e 41,1 kgfm de torque a 2000 rpm. Existe a opção do câmbio manual de seis velocidades ou automático de cinco. A novidade foi o acabamento interior escuro que todas as outras versões ganharam. Além do motor, o diferencial da versão fica por conta do piloto automático com controle no volante, farois de neblina, espelho retrovisor interno eletrocrômico, bússola digital, revestimento em couro dos bancos, volante e manopla de câmbio, sistema de fixação de carga Cargo Channel, rádio com capacidade para até seis CD’s e rack de teto.

ALIAZ NO PROPRIO SITE DA NISSAN CONSTA ESSA DIFERENÇA, LEMBRANDO QUE E O MESMO MOTOR 2.5 L 16V, turbo diesel eletrônico.

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Turbina GARRET GT2056V VNT (TGV) da Nissan frontier 2010....

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Thanks! :concordo:

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Postado originalmente por Zepi

Se achar um coletor de volare com a saída centralizada, avisa!

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Zepi, na oficina não tem esse coletor, mas o Franz sabe onde tem e ficou de olhar o preço e me falar na 2a feira, ok?
Assim que souber te informo.



[]`s

Galera,

há uns tempos atrás li por aqui alguém falando que a Wast Gate da turbina TGV da frontier tem acionamento a vácuo, inclusive discussão sobre onde pegar esse vácuo no motor.

Aqui na oficina estão passando os Marruá`s eletrônicos (MWM 4.07TCE) para mecânico (4.07TCA). A turbina original do TCE também tem a WG a vácuo, mas aqui estão modificando esse sistema da WG e fazendo com que o acionamento seja através da pressão da turbina igual do TCA.

Hoje vi ao vivo um MWM eletrônico "convertido" pra mecânico com essa preparação na WG, e a coisa funfa mesmo!!

Fica a dica aí caso alguém queira tentar fazer o mesmo nas TGV`s e acabar com esse negócio de acionamento a vácuo.



[]`s

Tem fotos da adaptção, Lucas?

Se não tiver, providencie! kkkkkkkkkkkk

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Tem fotos da adaptção, Lucas?

Se não tiver, providencie! kkkkkkkkkkkk

Valeu

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No momento eu só tenho fotos que tirei ontem do MWM que estava acabando de ser convertido pra mecânico (funfou ontem mesmo).

Tem um outro Marruá lá, que foi convertido a mais tempo e está rodando normal (esse é 2010 e tem pouco mais de 8 mil kms rodados, mas mesmo com essa pouca km rodada já tinha gasto 4 jogos de bicos eletronicos, estava dando prejuízo com essas trocas e a única saída foi passar pra mecânico).

Vou providenciar as fotos da WG depois e posto aqui!

Dentro de 2 semanas o Tôrim vai pro estaleiro, terá seu motor convertido pra mecânico. Nada de eletrônica mais!

Assim que o motor roncar novamente, irá ganhar um fôlego extra. Inicialmente mexendo na bomba e bicos e quem sabe um Booster.



Em tempo: Entre os diversos sensores e atuadores que vão sobrar, vou colocar a venda o módulo de injeção reprogramada pela REIKO, 194cv e 47kg de torque. O MWM TCE vira outro com essa reprogramação.

Para mais detalhes entrar em contato via MP.



[]`s

Lucas , não entendi o que vc falou sobre a WG....vc disse que modificaram para ser acionada pela pressao da turbina, mas que eu saiba a WG é acionada exatamnte dessa forma....

Abraços

pessoal, alguem ja trocou a turbina do troller por outra com efetiva melhora?
a minha ta com uma folga daquelas e estou estudando o que fazer...
valeu

Galera o que foi que deu sobre as mudanças de turbinas nos motores 2.8, também estou interessado nessas TGV