Booster em motor diesel

[srgrande]

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EU FIZ!!!
Acredito que o conhecimento somente tem valor se repassado, então abaixo seguem detalhes do Booster que instalei num motor MWM 2.8 SPRINT:
Usei um solenoide, de ar condicionado do Santana, com tres "bicos", marca Valeo, comprado na concessionária VW por R$ 65,00.
Ele foi instalado na "mangueirinha" que liga a turbina na valvula wastegate.
Foi feita uma ligação eletrica, num botão tipo "avião caça", (R$ 45,00, achei mais baratos mas de qualidade inferior), instalado ao lado dos botões que acionam os vidros eletricos.
Esse botão, ao ser acionado, fecha o solenoide, fazendo com que a valvula não abra e a pressão da turbina chega a 26 PSI (quase 1,9kgf/cm2).
Desligado, a turbina chega a 20 PSI (1,4kgf/cm2), pressão normal p motor 2.8 com bicos maiores.
Fiz com um especialista em ar condicionado, pois foi o unico que apostou comigo nessa idéia.
2 horas de trabalho e mão-de-obra de R$ 100,00, que inclui mangueirinha maior, fios, presilhas, etc..
Ficou forte, com a vantagem de poder reduzir a pressão quando não preciso de desempenho.

[JEFFCATUNDA]

EU FIZ!!!
Acredito que o conhecimento somente tem valor se repassado, então abaixo seguem detalhes do Booster que instalei num motor MWM 2.8 SPRINT:
Usei um solenoide, de ar condicionado do Santana, com tres "bicos", marca Valeo, comprado na concessionária VW por R$ 65,00.
Ele foi instalado na "mangueirinha" que liga a turbina na valvula wastegate.
Foi feita uma ligação eletrica, num botão tipo "avião caça", (R$ 45,00, achei mais baratos mas de qualidade inferior), instalado ao lado dos botões que acionam os vidros eletricos.
Esse botão, ao ser acionado, fecha o solenoide, fazendo com que a valvula não abra e a pressão da turbina chega a 26 PSI (quase 1,9kgf/cm2).
Desligado, a turbina chega a 20 PSI (1,4kgf/cm2), pressão normal p motor 2.8 com bicos maiores.
Fiz com um especialista em ar condicionado, pois foi o unico que apostou comigo nessa idéia.
2 horas de trabalho e mão-de-obra de R$ 100,00, que inclui mangueirinha maior, fios, presilhas, etc..
Ficou forte, com a vantagem de poder reduzir a pressão quando não preciso de desempenho.

Sim...mas o que vc fez não tem compresor tipo 'booster""...exatamente com eu pensei após ler este tópico....basta ter um sistema (como este que vc fez) que bloqueie automaticamente a wastegate......acho que assim fica bom.....

[srgrande]

Sim...mas o que vc fez não tem compresor tipo 'booster""...exatamente com eu pensei após ler este tópico....basta ter um sistema (como este que vc fez) que bloqueie automaticamente a wastegate......acho que assim fica bom.....

Booster é diferente de Blower, uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa...
Compressores são chamados de BOOSTER, há vários tipos deles, tipo mecanico (Blower das mercedes Kompressor e Ford Fiesta) ou a ar, como a turbina.
O "Booster" ou "OVERBOOST" a que me refiro é como é chamado o sistema presente originalmente em carros turbos fabricados pela Fiat, Mitsubishi, Audi e outras, cuja função precipua é elevar por alguns instantes a pressão da turbina.
Tambem é usado em carros turbinados, evitando que destracionem em razão do excesso de pressão numa arrancada forte.
Meu compressor é uma turbina, é booster, instalei um overboost, para acresecer momentaneamente a pressão.
O sistema de bloqueio que instalei não é automatico, é elétrico e aciono quando desejo.

[Christian]

Booster é diferente de Blower, uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa...
Compressores são chamados de BOOSTER, há vários tipos deles, tipo mecanico (Blower das mercedes Kompressor e Ford Fiesta) ou a ar, como a turbina.
O "Booster" ou "OVERBOOST" a que me refiro é como é chamado o sistema presente originalmente em carros turbos fabricados pela Fiat, Mitsubishi, Audi e outras, cuja função precipua é elevar por alguns instantes a pressão da turbina.
Tambem é usado em carros turbinados, evitando que destracionem em razão do excesso de pressão numa arrancada forte.
Meu compressor é uma turbina, é booster, instalei um overboost, para acresecer momentaneamente a pressão.
O sistema de bloqueio que instalei não é automatico, é elétrico e aciono quando desejo.

humm , legal minha duvida sempre foi a selenoide ,essa de ac deve funcionar.... manda umas imagens da valvula e instalação ...


Christian

[JEFFCATUNDA]

Booster é diferente de Blower, uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa...
Compressores são chamados de BOOSTER, há vários tipos deles, tipo mecanico (Blower das mercedes Kompressor e Ford Fiesta) ou a ar, como a turbina.
O "Booster" ou "OVERBOOST" a que me refiro é como é chamado o sistema presente originalmente em carros turbos fabricados pela Fiat, Mitsubishi, Audi e outras, cuja função precipua é elevar por alguns instantes a pressão da turbina.
Tambem é usado em carros turbinados, evitando que destracionem em razão do excesso de pressão numa arrancada forte.
Meu compressor é uma turbina, é booster, instalei um overboost, para acresecer momentaneamente a pressão.
O sistema de bloqueio que instalei não é automatico, é elétrico e aciono quando desejo.

Foi isso mesmo que eu entendi colega...quando falei "automaticamente" quiz dizer....sei lá...heheh que era acionado de dentro da viatura e quando vc necessitasse......KKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...é isso.

[srgrande]

humm , legal minha duvida sempre foi a selenoide ,essa de ac deve funcionar.... manda umas imagens da valvula e instalação ...




Christian

Logo postarei fotos.

[srgrande]

Caros,
Desculpem a minha demora, abaixo seguem fotos do booster num T4.
Nestas o solenoide ligado por mangueiras ate a valvula de alivio.

[srgrande]

Abaixo seguem fotos do botao de acionamento do booster, tipo "caça".

[srgrande]

Aqui sao fotos dos manometros, de turbo em cima e de oleo abaixo.
A ultima foto mostra uma cinta de amianto instalada na saida da parte quente da turbina, no inicio do escape, que ajuda a diminuir a temperatura no compartimento do motor, pois o reservatorio de expansao do radiador fica do mesmo lado do escape, nos T4s 2.8 SPRINT.

[beni-rj]

Ninguem mais pois o booster?
Achei um kit barato, R$ 130,00, completo, inclusive com botão "caça", to pensando.

srgrande
Parabéns. Ficou muito boa a instalação. Estou pensando em colocar na minha Hilux, para utilização esporádica, quando necessária, pois uso só 0,8Kg no máximo no turbo.
Apenas uma pergunta: não há necessidade de um relé para acionamento da válvula do AC do Santana?

Você conhece o sistema utilizado pela Pajero que abre momentaneamente a bomba injetora, chamado EPR (ou qualquer sigla semelhante), proporcinando um empurrão bem razoável? Estou pensando em usar junto com o Booster em questão, juntando aumento de combustível e carburante. Alguém conhece esse sistema?

abraços

abraços

[beni-rj]

srgrande
Parabéns. Ficou muito boa a instalação. Estou pensando em colocar na minha Hilux, para utilização esporádica, quando necessária, pois uso só 0,8Kg no máximo no turbo.
Apenas uma pergunta: não há necessidade de um relé para acionamento da válvula do AC do Santana?

Você conhece o sistema utilizado pela Pajero que abre momentaneamente a bomba injetora, chamado EPR (ou qualquer sigla semelhante), proporcinando um empurrão bem razoável? Estou pensando em usar junto com o Booster em questão, juntando aumento de combustível e carburante. Alguém conhece esse sistema?

abraços

abraços

Por favor onde escrevi equivocadamente "aumento de combustível e carburante" leiam: aumento de combutível e comburente.
Desculpe.
abrçs

[srgrande]

Por favor onde escrevi equivocadamente "aumento de combustível e carburante" leiam: aumento de combutível e comburente.
Desculpe.
abrçs

Não foi instalado nenhum rele, apenas um positivo no painel e um aterramento no cofre do motor.
Esqueci de dizer que o solenoide tem 3 bicos, fica aberto o tempo todo, enviando pressãp p a wastegate.
Quando quero mais pressão, aciono o booster que fecha o solenoide.
Funciona normalmente, inclusive "abro e fecho" o booster com a turbina cheia, para testar, e o manometro demonstra imediatamente a variação de pressão.
Não sabia que o Pajero tinha um sistema desse, será que é parecido com o da valvula LDA da bomba injetora?
No meu T4, os bicos com vazão maior garantem o aumento de combustivel, cujo excesso é expelido pelo escape.