Preparaçao - Mwm 2.8

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Alguém sabe o que muda no mwm 3.0?
pistões? virabrequim?bielas?camisas?
Tipo como seria passar o 2.8 para 3.0?


Abraço

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Não existe MWM 3.0, mas sim International 3.0. São motores diferentes, o 2.8 continua saindo na S-10 como eletrônico, mas ainda 2.8.

No 2.8 mecanico para 2.8 eletrônico, existem essas diferenças de acordo com o Mauricio da Rasch Motorem (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d.php?p=845413)

"
Você vai encontrar modificações nos seguintes itens :

Tampa de válvulas (alojamento para o sensor)
Válvula WG do turbo (acionamento a vácuo)
Coletor de admissão (dutos mais longos)
Jogo de engrenagens
Carcaça de engrenagens (alojamento para o sensor / alojamento para bomba (combustivel)
Cabeçote (alojamento para injetores / furo para grampos de fixação de injetores).

Os itens citados são os substituidos ou adequados em uma eventual "mecanização".
"
Mauricio

Falando nele, o Maurício já preparou algum 2.8?

Existe sim Ojaneri...

É o 4.08TCE de 3.0 litros.

É da série Sprint assim como o 2.8 litros, tambem com 12 valvulas.

É muito provavel que dê para passar o 2.8 para o 3.0...

Entra em contato com a MWM...

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

Não existe MWM 3.0, mas sim International 3.0. São motores diferentes, o 2.8 continua saindo na S-10 como eletrônico, mas ainda 2.8.

No 2.8 mecanico para 2.8 eletrônico, existem essas diferenças de acordo com o Mauricio da Rasch Motorem (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d.php?p=845413)

"
Você vai encontrar modificações nos seguintes itens :

Tampa de válvulas (alojamento para o sensor)
Válvula WG do turbo (acionamento a vácuo)
Coletor de admissão (dutos mais longos)
Jogo de engrenagens
Carcaça de engrenagens (alojamento para o sensor / alojamento para bomba (combustivel)
Cabeçote (alojamento para injetores / furo para grampos de fixação de injetores).

Os itens citados são os substituidos ou adequados em uma eventual "mecanização".
"
Mauricio

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João, eu não andaria na contra mão.

Quantos motores a diesel de 4 cilindros você conhece bi-turbo?

Hoje em dia temos motores a diesel moderníssimos e eles não precisam de 2 turbinas para funcionar bem...

Acho muito trabalho para render 200Cv, uma vez que o motor original, apenas com bomba e turbina abertas já rende mais de 160Cv...

Quanto ao motor 3.0, o que não faltam é exemplos deles preparados aqui.
Apenas com o chip, filtro, escape e mais pressão na turbina tem gente tirando 267 cavalos dele. São 107cv a mais que o original.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Joao Tavares

Bom pessoal estou mudando a configuração do meu troller , antes ele tinha coletor dimensionado , turbo original ,pressão de 1,3kg e uns bicos de maior vazão fornecido pela chevrolet tean, a fumaça e a mesma do bico original (este bico era usado nas s-10 do rally dos sertoes) , bom com esta configuração andou na frente de um troller 3.0 chipado ,agora a nova configuarção e um coletor novo duas turbinas uma original e outra maior, escap até o final de 3",2kg de pressão e novos bicos fornecido pelo mauricio da rask , falei com ele ele me disse que vai render uns 200cv , sem muita fumaça.
Ja usei estes bicos do maurico uma vez , só que sai muita fumaça com turbo original , ainda se vc colocar uma quarta marcha meio devagar vai tampar tudo atras.
Não sei se ajudei mas aqui vai minha experiencia , o bi-turbo ainda não ficou pronto ta montando.
Vou vender os bicos estão em perfeito funcionamento , ele tem numero só que não existe no catalogo da bosch.
Agora passar motor 3.0 de 163cv para 257cv só no chip , 94 cv meio impossivel.

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Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

Não existe MWM 3.0, mas sim International 3.0. São motores diferentes, o 2.8 continua saindo na S-10 como eletrônico, mas ainda 2.8.

No 2.8 mecanico para 2.8 eletrônico, existem essas diferenças de acordo com o Mauricio da Rasch Motorem (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d.php?p=845413)

"
Você vai encontrar modificações nos seguintes itens :

Tampa de válvulas (alojamento para o sensor)
Válvula WG do turbo (acionamento a vácuo)
Coletor de admissão (dutos mais longos)
Jogo de engrenagens
Carcaça de engrenagens (alojamento para o sensor / alojamento para bomba (combustivel)
Cabeçote (alojamento para injetores / furo para grampos de fixação de injetores).

Os itens citados são os substituidos ou adequados em uma eventual "mecanização".
"
Mauricio

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Não sei se intendeu minha pergunta:
Gostaria de saber como se passa um mwm 2.8 para 3.0!
Não estou falando do motor que sai no troller e ranger.
É mwm eletrônico, que sai em pequenos caminhões VW.
Queria saber o que muda para se chegar nessa cilindrada partindo do bloco do mwm 2.8.
Pelo que dalmo me falou seriam os pistões, bicos, camisas, e algo na BI.

Abraço

Pensei nisso, pois, se ganhariam alguns cavalos com peças originais mwm!
Claro que isso compensaria quando tivesse de ser feita a retífica do motor.

Nesse tópico um colega está vendendo o mwm 3.0 dele:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=39813


Abraço

Olá

Tds os bombistas poem lacre depois de ajustes dentro de parametros legais (fiscalização tb quer ver lacre)

Abraços

Liguei para o Mauricio da Raschen que relatou não ser possível (até é, mas economicamente inviável e sem parâmetros de durabilidade e etc) passar o 2.8 para 3.0, pois há diferença nos alojamentos de camisas, entre outros detalhes...

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Liguei para o Mauricio da Raschen que relatou não ser possível (até é, mas economicamente inviável e sem parâmetros de durabilidade e etc) passar o 2.8 para 3.0, pois há diferença nos alojamentos de camisas, entre outros detalhes...

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O Caveso,
Lembrei de voce porque semana passada vi o intercooler de uma picape Marrua e pareceu ser maior que do Troller 2.8 MWM. Não medi, mas achei grande!

Bom saber SR....

estou com um da S10 aqui, mas para o futuro, copiar o do marruá pode ser uam boa...

Valeu!

Caveso, tudo bem?
Pena não ser possível passar o mwm 2.8 para 3.0...
Você tem fotos do intercooler da S10?
Tem como me mandar, com outro objeto para comparar, ou me mande as medidas...quero saber se o meu é maior o menor.
Abraço

Zepi,

Embora seja inviável a principio, segundo o Maurício, o Elmer disse que fará no 6 bocas dele no momento oportuno. Pelo que entendi, a diferença nos colarinhos das camisas seriam o maior impedimento, mas, segundo o próprio Elmer, é possível preencher a canaleta com algum o'ring ou coisa do tipo....

Até teria coragem depois de ver um pronto..rsss

Sobre o intercooler: estou sem tempo de ir à oficina por esses dias, mas assim que for tiro as medidas pra você...