Vou Turbinar a Viatura e agora?

Eduardo,

A turbina está certa, o que vc vai ter que verificar são as flanges, a flange para conectar a turbina no coletor e a flange para conectar com o cano de escape, esta última vc tem que comprar a própria para sua turbina e o próprio cara que te vendeu deve ter.

Outra coisa que ele pode estar te falando é que a saída com ar pressurizado (parte em alumínio) está voltada para o lado errado. Se for isso vc vai ter que pedir para um cara que trabalhe com turbina para virá-la, acho que é isso, pois as duas partes (quente e fria) são separadas e pode rotacionar, não sei te falar se tem alguma junta ou o-ring no meio.

Abraços,

Hugo

Valeu Hugo, vou falar com o mecanico e o cara que me vendeu a turbina , já tendo uma LUZ da solução.
Grande abraço e obrigado

Boa sorte e depois conta o que aconteceu :)

Abraços,

Hugo

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Schaefer

Valeu Hugo, vou falar com o mecanico e o cara que me vendeu a turbina , já tendo uma LUZ da solução.
Grande abraço e obrigado

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Eduardo,
Essa turbina é igual a minha. Talvez , tenha que mudar a valvula de posicao, somente isso, pois a minha precisou!

Abs

Apos o susto inicial,esta quase tudo resolvido, tivemos que "virar" ou rotacionar a turbina para dar certo, ficou para amanhã cedo pegar um niple adaptador do retorno da turbina(acho que é esse o nome) no torneiro, ver o quanto tem que cortar a flange para deixar o cano de escape mais reto e se tudo correr bem, amanhã a JAPA dorme aqui em casa.
De novo obrigado pelas dicas, em poucos minutos o Hugo já respondeu e depois tudo se encaminhou para dar certo

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Schaefer

Apos o susto inicial,esta quase tudo resolvido, tivemos que "virar" ou rotacionar a turbina para dar certo, ficou para amanhã cedo pegar um niple adaptador do retorno da turbina(acho que é esse o nome) no torneiro, ver o quanto tem que cortar a flange para deixar o cano de escape mais reto e se tudo correr bem, amanhã a JAPA dorme aqui em casa.
De novo obrigado pelas dicas, em poucos minutos o Hugo já respondeu e depois tudo se encaminhou para dar certo

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No kit não veio o niple? Sugiro não cortar a flange, leve em uma casa de cano, que tenha dobradeira e pede para fazer a curva necessaria. Fiz em uma loja aqui no Rio e ficou muito bom, ligando no resto da descarga original.

Abs

EDUARDO SCHAEFER


Calma , muita calma nesta hora , na minha veio o cachimbo da saída quente virado para o lado do motor , mas o amigo do escapamento fez um serviço muito bom , e não precisou de cortar este FLANGE ( CACHIMBO ) da saída quente , e qto ao lado frio , foi como falaram pode mudar com facilidade a posição da saída fria .

No mais é só tranquilidade , NÃO SEI SE ESTA TURBINA TEM A MESMA FURAÇÃO DO COLETOR DE ESCAPE DA SPA TURBO , se não bater a furação é que vai dar mais um pouco de trabalho , mas se a furação da turbina for a mesma do coletor de escape , é mole , só tem que fazer a adaptação da saída quente com o silencioso isto É NORMAL , PQ NÃO EXISTE ADAPTAÇÃO DE TURBINA QUE VEM TUDO PLUG&PLAY .

Dê notícias do resultado .

FORTEABRAÇO TURBINADO

Já eu não tive a mesma sorte.
O mec ao retirar aquela proteção da Correia dentada descobriu um vazamento na polia dentada do virabrequim (engrenagem), então além da tal engrenagem e retentor, também terei que trocar a Correia dentada que é nova, pois a mesma, estava melada de óleo.:freaking:.
Pensa que a saga acabou?
Não. Como eu, inocentemente, comprei esse carro de um porco desonesto e já gastei muito para deixa-lo do jeito que está hoje, mandei o mec dar uma geral na bomba. E advinha?! A bomba estava uma merda. Os bicos estavam com uma concavidade que pareciam buracos, moral da estória: 4 bicos novos, mais reparos para a bomba ficar zerada.
Não vejo a hora do serviço da turbina decolar, mas eu não podia simplesmente meter o turbo sem me preocupar com o resto, pois as experiências anteriores me diziam para ter cautela.
Agora é rezar pra que esse motor ainda rode pelo menos uns 50K, para eu tomar um fôlego antes de ter que fazê-lo. Por falar em durabilidade, pedi para o mec regular a turbina em 0,8 de pressão, mesmo com intercooler.
Abraços a todos e sorte principalmente pra mim e pro Guilherme. He He.

Citação:

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Postado originalmente por Mantiqueira

Já eu não tive a mesma sorte.
O mec ao retirar aquela proteção da Correia dentada descobriu um vazamento na polia dentada do virabrequim (engrenagem), então além da tal engrenagem e retentor, também terei que trocar a Correia dentada que é nova, pois a mesma, estava melada de óleo.:freaking:.
Pensa que a saga acabou?
Não. Como eu, inocentemente, comprei esse carro de um porco desonesto e já gastei muito para deixa-lo do jeito que está hoje, mandei o mec dar uma geral na bomba. E advinha?! A bomba estava uma merda. Os bicos estavam com uma concavidade que pareciam buracos, moral da estória: 4 bicos novos, mais reparos para a bomba ficar zerada.
Não vejo a hora do serviço da turbina decolar, mas eu não podia simplesmente meter o turbo sem me preocupar com o resto, pois as experiências anteriores me diziam para ter cautela.
Agora é rezar pra que esse motor ainda rode pelo menos uns 50K, para eu tomar um fôlego antes de ter que fazê-lo. Por falar em durabilidade, pedi para o mec regular a turbina em 0,8 de pressão, mesmo com intercooler.
Abraços a todos e sorte principalmente pra mim e pro Guilherme. He He.

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Ola Mantiqueira depois de um trato desses sua japa vai ficar feroz, voce não vai acreditar na potencia, fora que depois de uma manutenção dessa voce vai ter carro pra mais dez anos sem problemas.

Citação:

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Postado originalmente por Renato Camargo

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Ola Mantiqueira depois de um trato desses sua japa vai ficar feroz, voce não vai acreditar na potencia, fora que depois de uma manutenção dessa voce vai ter carro pra mais dez anos sem problemas.

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Valeu Renato. Como eu disse se esse motor rodar mais uns 50K já me dará fôlego pois esse ano fiz o motor da minha L200 duas vezes.

Já tô rodando com a SW, ficou bem mais esperta (no relogio marca + ou - 0.65) nas pisadas, logo de saida quando pisei mais firme, uma mangueira soltou e levei um cagaço dos grandes,mas foi só colocar no lugar e apertar a abraçadeira.
No fim não cortei o flange da saida da turbina, fiz um novo e dali seguiu o cano de escape (como aqui na minha cidade o unico que faz canos não tem dobradeira, foi com solda mesmo, quando for a Pelotas com tempo, faço um na maquina), resumindo, agora é só pegar confiança nas abraçadeiras e ser feliz.
Grato a todas dicas que recebi por aqui, um bom fim de semana a todos

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Schaefer

Já tô rodando com a SW, ficou bem mais esperta (no relogio marca + ou - 0.65) nas pisadas, logo de saida quando pisei mais firme, uma mangueira soltou e levei um cagaço dos grandes,mas foi só colocar no lugar e apertar a abraçadeira.
No fim não cortei o flange da saida da turbina, fiz um novo e dali seguiu o cano de escape (como aqui na minha cidade o unico que faz canos não tem dobradeira, foi com solda mesmo, quando for a Pelotas com tempo, faço um na maquina), resumindo, agora é só pegar confiança nas abraçadeiras e ser feliz.
Grato a todas dicas que recebi por aqui, um bom fim de semana a todos

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Eduardo,
Compra no EBAY, as de aço inox...muito melhor de aperto e acabamento....é baratinho

Abs