Vou Turbinar a Viatura e agora?

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Mantiqueira,

Show!!! Fico feliz que tenha gostado e esteja investindo na Hilux. Meu irmão acabou de vender a Camper dele e pretende comprar uma SW4 <95.

Pela amizade que temos, vou fazer alguns comentários pelas fotos que enviou. Espero que não fique chateado.

Pessoalmente, não gostei da posição do intercooler. Ficou muito exposto. Diminuiu o ângulo de entrada... além de estar muito próximo do parafuso do suporte do feixe dianteiro. Com a trepidação... há risco de esfregar a mangueira o tempo todo e depois de algum tempo vai rasgá-la!!!

Será que você não conseguiria inverter a posição do intercooler, deixando a curva de saída dele / mangueiras para cima?

Se puder substituir as abraçadeiras tradicionais por abraçadeiras do tipo "tucho" terá melhor segurança contra vazamentos em todo o sistema. As abraçadeiras de tucho são projetadas para amortecer variações no diâmetro do mangote.

Gostei da refrigeração por água na turbina. Na HDJ é originalmente assim. Mas aqueles aeroquips passando por baixo do cárter... muito expostos!!! Se for indispensável deixá-los ali, seria bacana soldar alguns grampos no carter para deixá-los fixos. Novamente trepidação pode ser problema.

Se puder, instale um EGT para medir a temperatura dos gases. É a medida mais confiável para as situações que o Guilherme relatou.

Um defletor entre o coletor / saída da turbina e sua parede corta fogo vai colaborar muito para evitar que o calor passe para o interior do veículo, além de preservar a tinta / lata naquela região. Além disso seria interessante revestir / isolar as mangueiras do ar condicionado que também passam perto, melhorando a perda de eficiência do sistema pela trasnsferência de calor ali.

Se precisar de algo, sabe como me encontrar.

Abração,

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Opa Loras!
Que equipamento é esse EGT? Onde vende? para que serve? seria tipo a sonda lambida dos carros gas/alc?

Abs

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

Havia pensado em colocar um corante e o LORAS tb deu esta sugestão , EU ACABO FICANDO LOUCO AMIGOS , pq 1,5 litros d'água em 70 km rodados é muita água e a FDP não aparece em lugar algum , pensei tb em isolar o ar quente , vou fazer as duas coisas ao mesmo tempo , CORANTE E ISOLAR O AR QUENTE , quero ver se este raio desta água vai sumir ou não , pode ser que tenha um demoniozinho dentro do motor bebendo esta água , só pode .

A BONEQUINHA esta anandando muito bem , esta gostosa demais , sem um barulho algum interno , um espetáculo mas o que já esta me desanimando é este sumiço interminável da água que não consigo descobrir , já sumia antes de fazer o motor e memso com o motor feito LÁ VAI A ÁGUA EMBORA .

Outra saída seria trocar as duas mangueiras principais que ainda são as originais e colocar braçadeiras com parafuso e porca , mas 1,5 LITROS É MUITA ÁGUA PRA SUMIR EM 70KM E EU NÃO VER NADA , PQP 1.000.000 DE VEZES .

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Amigo Guilherme, calma que isso é galho fraco. O que vc precisa é de descobrir um mecânico que tenha o aparato que o Loras disse. A minha, depois de turbinada, estava com o mesmo problema da sua, então retornei no cara que turbinou e o mesmo veio com uma caixa com várias tampas de radiador com um bico, em cima do qual ele conectou uma bombinha com uma espécie de manômetro, e começou a colocar pressão pra dentro do sistema de arrefecimento. Coloca-se mais pressão que a de trabalho, e assim aparecem os possíveis vazamentos.
No meu caso não apareceu nada, então o mecânico disse que era a tampa do radiador. Ele estava certo. Trocamos a tampa e o problema acabou.
Ou seja, o mecânico com equipamento fez a diferença.

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Mantiqueira,

Show!!! Fico feliz que tenha gostado e esteja investindo na Hilux. Meu irmão acabou de vender a Camper dele e pretende comprar uma SW4 <95.

Pela amizade que temos, vou fazer alguns comentários pelas fotos que enviou. Espero que não fique chateado.

Pessoalmente, não gostei da posição do intercooler. Ficou muito exposto. Diminuiu o ângulo de entrada... além de estar muito próximo do parafuso do suporte do feixe dianteiro. Com a trepidação... há risco de esfregar a mangueira o tempo todo e depois de algum tempo vai rasgá-la!!!

Será que você não conseguiria inverter a posição do intercooler, deixando a curva de saída dele / mangueiras para cima?

Se puder substituir as abraçadeiras tradicionais por abraçadeiras do tipo "tucho" terá melhor segurança contra vazamentos em todo o sistema. As abraçadeiras de tucho são projetadas para amortecer variações no diâmetro do mangote.

Gostei da refrigeração por água na turbina. Na HDJ é originalmente assim. Mas aqueles aeroquips passando por baixo do cárter... muito expostos!!! Se for indispensável deixá-los ali, seria bacana soldar alguns grampos no carter para deixá-los fixos. Novamente trepidação pode ser problema.

Se puder, instale um EGT para medir a temperatura dos gases. É a medida mais confiável para as situações que o Guilherme relatou.

Um defletor entre o coletor / saída da turbina e sua parede corta fogo vai colaborar muito para evitar que o calor passe para o interior do veículo, além de preservar a tinta / lata naquela região. Além disso seria interessante revestir / isolar as mangueiras do ar condicionado que também passam perto, melhorando a perda de eficiência do sistema pela trasnsferência de calor ali.

Se precisar de algo, sabe como me encontrar.

Abração,

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É uma honra receber suas dicas, até porque eu só comprei a japa porque segui seus conselhos. Quanto ao intercooler, trata-se de um Maxcooler e pelo que pudemos perceber durante a instalação é que o mesmo foi projetado para as Hilux argentinas, pois a barra de direção da japa inviabiliza a correta posição da mangueira da saída do intercooler, já que a mesma deveria estar na mesma posição da mangueira de entrada. Mas de qualquer forma ainda não está pronto não, coloquei as fotos só pra dar uma atiçada nos colegas. Existem correções a serem feitas que aos poucos irei fazer. A primeira que farei será seguindo seus conselhos, colocar uns grampos nos aeroquips que passam por baixo do cárter, além, é claro, de colocar um bom peito de aço.
Ainda vou te ligar algumas vezes pra pegar uns bizus. Um abração amigo.

Citação:

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Postado originalmente por jorge.duarte

Opa Loras!
Que equipamento é esse EGT? Onde vende? para que serve? seria tipo a sonda lambida dos carros gas/alc?

Abs

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Jorge,

O EGT é um pirômetro que mede a temperatura dos gases de exaustão. Não pesquisei alternativas nacionais ainda. Existem várias lojas que vendem pela internet nos EUA e outros países.

Veja aqui:

egt 4x4brasil - Pesquisa Google

EGT Probe Performance tuning Installation and Information

Pesquise por: exhaust gas temperature gauge

A instalação é simples IMHO e mais útil que um simples manômetro.

Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Mantiqueira

Amigo Guilherme, calma que isso é galho fraco. O que vc precisa é de descobrir um mecânico que tenha o aparato que o Loras disse. A minha, depois de turbinada, estava com o mesmo problema da sua, então retornei no cara que turbinou e o mesmo veio com uma caixa com várias tampas de radiador com um bico, em cima do qual ele conectou uma bombinha com uma espécie de manômetro, e começou a colocar pressão pra dentro do sistema de arrefecimento. Coloca-se mais pressão que a de trabalho, e assim aparecem os possíveis vazamentos.
No meu caso não apareceu nada, então o mecânico disse que era a tampa do radiador. Ele estava certo. Trocamos a tampa e o problema acabou.
Ou seja, o mecânico com equipamento fez a diferença.

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Exatamente! Mecânico com equipamento e ferramenta adequados, sabendo usar... faz DIFERENÇA!!!

E alguns motores, vazamentos no selo são complicados de detectar... pois a água pinga no coletor quente e evapora imediatamente. Com motor vazio e pressurizado externamente... facilita!!! Com corante também. Mas usar corante implica obrigatoriamente na lavagem do sistema e troca do líquido + aditivo depois.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Mantiqueira

É uma honra receber suas dicas, até porque eu só comprei a japa porque segui seus conselhos. Quanto ao intercooler, trata-se de um Maxcooler e pelo que pudemos perceber durante a instalação é que o mesmo foi projetado para as Hilux argentinas, pois a barra de direção da japa inviabiliza a correta posição da mangueira da saída do intercooler, já que a mesma deveria estar na mesma posição da mangueira de entrada. Mas de qualquer forma ainda não está pronto não, coloquei as fotos só pra dar uma atiçada nos colegas. Existem correções a serem feitas que aos poucos irei fazer. A primeira que farei será seguindo seus conselhos, colocar uns grampos nos aeroquips que passam por baixo do cárter, além, é claro, de colocar um bom peito de aço.
Ainda vou te ligar algumas vezes pra pegar uns bizus. Um abração amigo.

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Entendi!!! Bom, agora é acertar os detalhes para deixar 100%.

Será que o aeroquip não em como passar por cima mesmo? Qual seria o problema? A circulação de água não é pressurizada?

Meu irmão acabou de negociar uma SW4 93... está muito feliz!!! Já comprou turbinada, mas sem intercooler.

Abração,

Amigos, estou emplgado com esta discussão... Estou me segurando para não encomendar o kit... Quero conversar pessoalmente com o pessoal no VQQ dia 26 e ver pessoalmente como ficaram os carros antes. Mas só para saber qual é mais "adequada", melhor forma de instalação e talz, porque turbinar já e decisão tomada e será antes do fim do ano. Quero ir para POA com ela já turbinada.
Pergunta:
Ja que estamos falando de raiadores e os amigos tem falado de aquecimento e talz e falam muito de "completar" com água. A utilização de líquidos de arrefecimento (puro) não resolveria? desculpe se esta fora de contexto a pergunta, pois o tópico e turbina...
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por mesd_lamaRS

Amigos, estou emplgado com esta discussão... Estou me segurando para não encomendar o kit... Quero conversar pessoalmente com o pessoal no VQQ dia 26 e ver pessoalmente como ficaram os carros antes. Mas só para saber qual é mais "adequada", melhor forma de instalação e talz, porque turbinar já e decisão tomada e será antes do fim do ano. Quero ir para POA com ela já turbinada.
Pergunta:
Ja que estamos falando de raiadores e os amigos tem falado de aquecimento e talz e falam muito de "completar" com água. A utilização de líquidos de arrefecimento (puro) não resolveria? desculpe se esta fora de contexto a pergunta, pois o tópico e turbina...
Abraço.

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Marcos,
Vou no dia 26 e te mostro como ficou a minha. Comprei um kit SPA, sem turbina, pois já tinha uma Garrett. O kit SPA, com turbina, vem com a turbina Master Power. Na minha ainda não instalei o intercooler, pois acho muito caro, um kit de intercooler, custar o preço do kit turbo. Estou sem tempo, mas minha ideia é comprar o radiador do intercooler separado e instalar eu mesmo. Tive vendo o preço do radiador e mangueiras no EBAY e vale muuuuuuuuuuuuuuuito a pena. Na ultima vez que cotei o preço do kit, me passaram o preço de R$ 1.850,00, acho caro!

Na quarta nos falamos pessoalmente e continuaremos o papo.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por mesd_lamaRS

Ja que estamos falando de raiadores e os amigos tem falado de aquecimento e talz e falam muito de "completar" com água. A utilização de líquidos de arrefecimento (puro) não resolveria?

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Amigão,
As principais funções do aditivo de radiador são evitar o congelamento (em temperaturas muito baixas) e a oxidação.
Em relação a troca de calor, a água pura é mais eficiente.
O correto é utilizar a proporção de água destilada + aditivo nas proporções recomendadas pelo fabricante do motor.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por jorge.duarte

Marcos,
Vou no dia 26 e te mostro como ficou a minha. Comprei um kit SPA, sem turbina, pois já tinha uma Garrett. O kit SPA, com turbina, vem com a turbina Master Power. Na minha ainda não instalei o intercooler, pois acho muito caro, um kit de intercooler, custar o preço do kit turbo. Estou sem tempo, mas minha ideia é comprar o radiador do intercooler separado e instalar eu mesmo. Tive vendo o preço do radiador e mangueiras no EBAY e vale muuuuuuuuuuuuuuuito a pena. Na ultima vez que cotei o preço do kit, me passaram o preço de R$ 1.850,00, acho caro!

Na quarta nos falamos pessoalmente e continuaremos o papo.

Abs

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Beleza jorge, conversaremos pessoalmente na quarta.

Acabei de ligar para o pessoal da J.E. (Robson-RJ) e ele me passou um valor de R$2800,00 instalados no carro um kit SPA e turbina Garret, não perguntei se era com cooler, mas acho que não...hehe este preço também não inclui escapamento e ele me falou que 2" era suficiente, então fui medir o meu e na boca do cano de minha tem 6cm de diâmetro, eu acho que da!! mas EU achar não significa quase nada hehehe.
Eu comprando fica mais ou menos assim:
Kit SPA R$ 980,00 (site)
Turbina garret de 2.000,00 a 3.500,00 Putz...

Na Raschmotorem é R$5.400,00 ai sim com cooler, mas QUASE 6K!!!.

oque vocês acham destas colocações?

Um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Amigão,
As principais funções do aditivo de radiador são evitar o congelamento (em temperaturas muito baixas) e a oxidação.
Em relação a troca de calor, a água pura é mais eficiente.
O correto é utilizar a proporção de água destilada + aditivo nas proporções recomendadas pelo fabricante do motor.
Abraço.

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Valeu cara, eu estava utilizando um líquido de arrefecimento que comprava na Venezuela da Dr. CARE Dr Care. Eu usava o verde e usava puro, na verdade ainda uso pois não troquei ainda depois que cheguei no RJ. Na embalagem fala para não diluir com água então respeitei a indicação. Na composição tem água desmineralizada, algumacoisaetilenoglicol, aditivos anticorrosivos e outros aditivos...

Meu último galão de 3.6litros esta no fim, então acho que que quando acabar vou comesar a usar apenas água e no fim do ano troco tudo, faço limpeza e inicio uso de um aditivo nacional.
É isto? Aguardo as opiniões.
Forte abraço.

Citação:

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Postado originalmente por jorge.duarte

Marcos,
Vou no dia 26 e te mostro como ficou a minha. Comprei um kit SPA, sem turbina, pois já tinha uma Garrett. O kit SPA, com turbina, vem com a turbina Master Power. Na minha ainda não instalei o intercooler, pois acho muito caro, um kit de intercooler, custar o preço do kit turbo. Estou sem tempo, mas minha ideia é comprar o radiador do intercooler separado e instalar eu mesmo. Tive vendo o preço do radiador e mangueiras no EBAY e vale muuuuuuuuuuuuuuuito a pena. Na ultima vez que cotei o preço do kit, me passaram o preço de R$ 1.850,00, acho caro!

Na quarta nos falamos pessoalmente e continuaremos o papo.

Abs

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AMIGO JORGE.DUARTE

Concordo com vc , o pessoal que bvende KIT de intercooler , PENSAM QUE TODOS NÓS SOMOS NULIDADES EM CAPACIDADE DE RACIOCÍNIO , pois um RADIADOR DE AR ( INTERCOOLER ) custa em média R$350,00 0K ( novo ) o resto é mangueira e abraçadeiras , PQ ENTÃO COBRAR UM ABSURDO DE DINHEIRO SÓ PARA INSTALAR ??? em um dia de serviço eu , vc e qualquer um que gosta de carro sabe e tem condições de adaptar e ficaria comum custo final de no máximo uns R$600,00 , por causa das mangueiras , SOMENTE ISTO .

Vai fundo pq que acho que eu mesmo tb vou colocar na minha , NÃO TEM SEGREDO . Se colocar vou colocar lá em baixo , não tenho coragem de furar o capô .

Os caras que vendem o KIT falam um monte a abobrinhas para valorizar o que cobram , mas eles só vão enganar os amigos que não tem conhecimento algum de mecanica ou de como funciona um INTERCOOLER .