GRAND VITARA

[Brno]

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Paulo,

Esse carro vem com bloqueio eletronico em todas as rodas ou so o central?

Obg

Posso responder antes do Paulo??
Abs

Colei da ficha técnica:

TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970

[Brno]

Olá, Paulo.

Tbem fiz umas trlhas médias no carnaval e como choveu bastante por aqui, tinha muita lama. Andei junto com Troller e foi tranquilão. Muito trecho em reduzida e acho que com algumas modificações ele pode vir a ser um tratorzão e não um tratorzinho .
Só não medi o consumo em trilha.
Abs

[crisamb]

Cris, alguns cavalos a mais não fariam falta, mas também não chega a ser amarrada. Pela segunda vez coloquei o carro na estrada e o desempenho foi bom, não me decepcionou, chegava a 140 km com 3.000 rpm, em trechos sem aclive. Não tive a sensação de perda de potência ao passar dos 120km. O que percebi, e também acontece com o Corolla, é que se pisar fundo na ultrapassagem ele dá uma reduzida imediatamente e o carro perde desempenho, parece que não vai sair do lugar. A dica, nesse caso, é pisar gradativamente e deixar o carro desenvolver sem necessidade de reduzir.

Abraço.

Olá hneto e cia,
Realmente, percebi bem a questão que se piso fundo... não vai... mas se piso gradativamente... ele vai enchendo o motor... e deslancha. Sobre a velocidade, pra quem estava com uma Dobló adv 1.8, que depois dos 120km/h começava a sofrer um pouco.... com o GV3 ... várias vezes desapercebidamente cheguei aos 140km... fácil-fácil.... 8-)
Mas o que relcamo... é em subidas mesmo... leves... Porém, percebi um pouco que é questão de amaciar ... e acostumar com esse cambio... no mais ... rs 8-)8-)8-) ... é uma maravilha de Viatura !!!!

Agora... estou caçando trilhas pra fazer... começar a testar melhor no off ...

Abs...

[Fred Bailune]

Posso responder antes do Paulo??
Abs

Colei da ficha técnica:

TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970

Brno,

Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha

Abs

[Eloizio]

Boa noite amigos,

Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.

[Newton Guerra]

Brno,

Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha

Abs

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

[Brno]

Boa noite amigos,

Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.

Olá Eloizio!!
Bem vindo ao "clube"!!
Vá postando suas impressões para melhor usufruirmos de nossa viatura.
Nesse final de semana rodei 800km em aslfato: consumo sem ar 11,7(pisando leve, giro a 3000 e 100Km/h )

com ar 10,7 e 10,2 pisando um pouco mais(120 Km/h ).

No começo tbem tinha sentido ele amarrado, principalmente nas subidas, mas agora está indo muito bem mesmo. A minha viatura é mecânica.

Abraço

[asmaia]

alvaro.jrc
Expert
Expert
Data de Entrada: Aug 2007
Local: Maceió-AL
Idade: 25
Mensagens: 1.156


Segundo informação veiculada na Suzuki-NET pelo amigo Leandro do blog freio a disco, as vendas do GV foram....

> > Outubro: 38
> > Novembro: 73
> > Dezembro 150
> > Total: 261

Dezembro já vendeu mais que o Troller.
__________________
Engesa E4 - Fase 1 Preto fosco (todo de fibra) - T-REX
Ex- Suzuki Jimny Prata
Ex- Niva Pantanal Prata (Montanha-Russa)
Ex-Ranger CS 4x4 V6

Caro Brno,

Consulte o site da Fenabrave (www.fenabrave.org.br), vá em dados de mercado/modelos mais vendidos que você terá informações precisas de todo Brasil...

Abraço...

[asmaia]

Caro Paulo,

Diante das circunstâncias ( suzuki do brasil = grupo souza ramos = careiros por natureza) também não achei tão caro. O filtro de pólen do GV III é o mesmo do GV II, acho que não deve ser ítem obrigatório da revisão. Se não não for dá pra baratear mais ainda. Quando fizer a primeira revisão vou me informar sobre isso.

Um bom carnaval pra ti também e pra todos aqui do Fórum.

Caro hneto,

Infelizmente o filtro de pólen do GV II não é o mesmo do GV III, como pude confirmar no meu carro (que vc conheceu). No GII são dois filtros colocados em paralelo e no GIII é um filtro único bem maior...

Abraço...

[Fred Bailune]

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

Newton,

Valeu pela resposta, uma pena o carro nao vir com isso. Minha namorada tem uma TR4, tinha pensado dela pegar o novo Gv e claro que eu usaria ele para trilhas hahahahha, mas acho que no caso dela ainda vale esperar um pouco, quem sabe nao trazem ja com esse sistema ...

Obg

[Brno]

Agora estou avaliando a possibilidade de trocar os pneus, e colocar uns mais pra terra (50/50)b, mas a base de troca... alguem conhece e/ou indica algum lugar ?

abs a todos...e vlw pela força!

Olá Cris! Será que vc já trocou os pneus? Quais seriam os mais indicados??
Se algum expert souber...

Abraços

[Paulo Bittencourt]

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

Agora descobri para que serve aquele tampão no console central