GRAND VITARA

Citação:

Postado originalmente por Fred Bailune

Paulo,

Esse carro vem com bloqueio eletronico em todas as rodas ou so o central?

Obg

Posso responder antes do Paulo??
Abs

Colei da ficha técnica:

TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970

verdadeiro teste drive

Olá, Paulo.

Tbem fiz umas trlhas médias no carnaval e como choveu bastante por aqui, tinha muita lama. Andei junto com Troller e foi tranquilão. Muito trecho em reduzida e acho que com algumas modificações ele pode vir a ser um tratorzão e não um tratorzinho :mrgreen: .
Só não medi o consumo em trilha.
Abs

Citação:

Postado originalmente por hneto

Cris, alguns cavalos a mais não fariam falta, mas também não chega a ser amarrada. Pela segunda vez coloquei o carro na estrada e o desempenho foi bom, não me decepcionou, chegava a 140 km com 3.000 rpm, em trechos sem aclive. Não tive a sensação de perda de potência ao passar dos 120km. O que percebi, e também acontece com o Corolla, é que se pisar fundo na ultrapassagem ele dá uma reduzida imediatamente e o carro perde desempenho, parece que não vai sair do lugar. A dica, nesse caso, é pisar gradativamente e deixar o carro desenvolver sem necessidade de reduzir.

Abraço.

Olá hneto e cia,
Realmente, percebi bem a questão que se piso fundo... não vai... mas se piso gradativamente... ele vai enchendo o motor... e deslancha. Sobre a velocidade, pra quem estava com uma Dobló adv 1.8, que depois dos 120km/h começava a sofrer um pouco.... com o GV3 ... várias vezes desapercebidamente cheguei aos 140km... fácil-fácil.... 8-)
Mas o que relcamo... é em subidas mesmo... leves... Porém, percebi um pouco que é questão de amaciar ... e acostumar com esse cambio... no mais ... rs 8-)8-)8-) ... é uma maravilha de Viatura !!!!

Agora... estou caçando trilhas pra fazer... começar a testar melhor no off ... :dance:

Abs...

Citação:

Postado originalmente por Brno

Posso responder antes do Paulo??
Abs

Colei da ficha técnica:

TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H  4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970

Brno,

Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha

Abs

Boa noite amigos,

Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Fred Bailune

Brno,

Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha

Abs

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

Bem Vindo

Citação:

Postado originalmente por Eloizio

Boa noite amigos,

Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.

Olá Eloizio!!
Bem vindo ao "clube"!!
Vá postando suas impressões para melhor usufruirmos de nossa viatura.
Nesse final de semana rodei 800km em aslfato: consumo sem ar 11,7(pisando leve, giro a 3000 e 100Km/h )

com ar 10,7 e 10,2 pisando um pouco mais(120 Km/h ).

No começo tbem tinha sentido ele amarrado, principalmente nas subidas, mas agora está indo muito bem mesmo. A minha viatura é mecânica.

Abraço

Dados de mercado

Citação:

Postado originalmente por Brno

http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...ine=1234972766 alvaro.jrc http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...er_offline.gif
Expert
Expert
Data de Entrada: Aug 2007
Local: Maceió-AL
Idade: 25
Mensagens: 1.156
http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...isc/im_msn.gif

Segundo informação veiculada na Suzuki-NET pelo amigo Leandro do blog freio a disco, as vendas do GV foram....

> > Outubro: 38
> > Novembro: 73
> > Dezembro 150
> > Total: 261

Dezembro já vendeu mais que o Troller.
__________________
Engesa E4 - Fase 1 Preto fosco (todo de fibra) - T-REX
Ex- Suzuki Jimny Prata
Ex- Niva Pantanal Prata (Montanha-Russa)
Ex-Ranger CS 4x4 V6

Caro Brno,

Consulte o site da Fenabrave (www.fenabrave.org.br), vá em dados de mercado/modelos mais vendidos que você terá informações precisas de todo Brasil...

Abraço...

Citação:

Postado originalmente por hneto

Caro Paulo,

Diante das circunstâncias ( suzuki do brasil = grupo souza ramos = careiros por natureza) também não achei tão caro. O filtro de pólen do GV III é o mesmo do GV II, acho que não deve ser ítem obrigatório da revisão. Se não não for dá pra baratear mais ainda. Quando fizer a primeira revisão vou me informar sobre isso.

Um bom carnaval pra ti também e pra todos aqui do Fórum.

Caro hneto,

Infelizmente o filtro de pólen do GV II não é o mesmo do GV III, como pude confirmar no meu carro (que vc conheceu). No GII são dois filtros colocados em paralelo e no GIII é um filtro único bem maior...

Abraço...

Citação:

Postado originalmente por Newton Guerra

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

Newton,

Valeu pela resposta, uma pena o carro nao vir com isso. Minha namorada tem uma TR4, tinha pensado dela pegar o novo Gv e claro que eu usaria ele para trilhas hahahahha, mas acho que no caso dela ainda vale esperar um pouco, quem sabe nao trazem ja com esse sistema ...

Obg

pneus agressivos

Citação:

Postado originalmente por crisamb

Agora estou avaliando a possibilidade de trocar os pneus, e colocar uns mais pra terra (50/50)b, mas a base de troca... alguem conhece e/ou indica algum lugar ?

abs a todos...e vlw pela força!

Olá Cris! Será que vc já trocou os pneus? Quais seriam os mais indicados??
Se algum expert souber...

Abraços

Citação:

Postado originalmente por Newton Guerra

Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.

Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...

Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)

Abraços

Agora descobri para que serve aquele tampão no console central:parede::parede::parede: