GRAND VITARA

[higatetsuo]

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Suzuki Adventure São Pedro

[RosBohn]

Em tese, com a relação de marchas efetuada com Power A/T acionado, o consumo deveria aumentar em qualquer circunstância. Nunca fiz comparações na prática.

Eu comprei meu GV há quase 6 meses e ainda estou testando. E sempre sempre com o botão POWER acionado ele fica mais econômico.

Abraços

[Annibal]

Eu comprei meu GV há quase 6 meses e ainda estou testando. E sempre sempre com o botão POWER acionado ele fica mais econômico.

Abraços

Vou,sem pressa e procurando fazer sempre os mesmos percursos com o POWER ligado e desligado, testar o consumo. Depois posto minhas impressões. Vamos ver se o velho ditado é verdadeiro: "na prática, teoria é outra".

[Annibal]

Suzuki Adventure São Pedro

Bonito GV!

[Dalmer Souza]

RosBohn,

O seu GV é qual versão? Veio com central multimídia?
Pergunto, porque o meu tem também aproximadamente 6 meses, versão Limited Edition, e veio com a central multimídia de fábrica. Descobri que o GPS da central vem com atualização de 2009, ou seja, com o mapa totalmente desatualizado.
Abs

[Normio]

Ontem no final do dia fui até a ccs de minha cidade conversar com o gerente da mesma. Recebi a informação de que já foram anunciados para as ccs em uma reunião em SP que neste segundo semestre chega o GV sem estepe na traseira, mas continuará sendo vendido o atual. Terá as duas opções, a Suzuki não quer arriscar tirar o com estepe na traseira, pois é o carro que mantém as ccs vivas no Brasil (afirmação de quem me passou a informação). Devido a pequena gama de veículos oferecida pela marca no Brasil e consequente fechamento de algumas ccs, a pressão dos ccs por mais carros está sendo grande. Nesta mesma reunião em SP foi confirmada, junto com a chegada do GV sem estepe na traseira, do Swift. Este swift já deveria estar a tempos aqui no país. Vamos ter dois GVs aqui pelo jeito, com acontece em alguns países da Europa, onde o GV com estepe na traseira é vendido como uma versão adventure e o outro uma versão urbana.

Fala Tonho,

Hoje no Jornal do Carro saiu a notícia.

Swift vai vir na versão Sport 3p 1.6 com 142cv (manual 6 marchas). Preço na faixa de 70 mil.
Previsão de chegada no 2ª semestre desse ano.

Abs

[leoventura]

Fala Tonho,

Hoje no Jornal do Carro saiu a notícia.

Swift vai vir na versão Sport 3p 1.6 com 142cv (manual 6 marchas). Preço na faixa de 70 mil.
Previsão de chegada no 2ª semestre desse ano.

Abs

Por esse preço espero apenas fraquissimas vendas. Não tem o mínimo cabimento um swift custar maus que um sx4...

[TONHO SUZUKI]

Fala Tonho,

Hoje no Jornal do Carro saiu a notícia.

Swift vai vir na versão Sport 3p 1.6 com 142cv (manual 6 marchas). Preço na faixa de 70 mil.
Previsão de chegada no 2ª semestre desse ano.

Abs

Vi a notícia lá agora. É um excelente carro, mas 70 mil é dose. 55 mil já seria aceitável. Mas nesse Brasil não dá para duvidar, aqui vende Cobalt completo por quase 60 mil...

[RosBohn]

RosBohn,

O seu GV é qual versão? Veio com central multimídia?
Pergunto, porque o meu tem também aproximadamente 6 meses, versão Limited Edition, e veio com a central multimídia de fábrica. Descobri que o GPS da central vem com atualização de 2009, ou seja, com o mapa totalmente desatualizado.
Abs

Dalmer, eu comprei usado. 4x4 aut 2010/2011.

Abração

[arlysonmark]

Hoje fiz a manutenção da bateria original do GVIII 2013, tenho o carro a um ano e pegou 0,5l de água bi-destilada. Como a bateria original não é bateria "selada"(não tem canalete de recuperação do líquido que evapora) temos que manter o nível de eletrólise se não pode ocasionar morte súbita da bateria.
Fica como dica para quem quer prolongar a vida da bateria original, pois sem fazer manutenção pela experiência no GVIII a bateria original dura 2 anos em média. Vou testar fazendo manutenção para saber quando prolongar a vida. Conversando com meu pai na época que ele tinha que completar a água da bateria durava de 4 a 6 anos a bateria.

[eduardo.reis68]

Hoje fiz a manutenção da bateria original do GVIII 2013, tenho o carro a um ano e pegou 0,5l de água bi-destilada. Como a bateria original não é bateria "selada"(não tem canalete de recuperação do líquido que evapora) temos que manter o nível de eletrólise se não pode ocasionar morte súbita da bateria.
Fica como dica para quem quer prolongar a vida da bateria original, pois sem fazer manutenção pela experiência no GVIII a bateria original dura 2 anos em média. Vou testar fazendo manutenção para saber quando prolongar a vida. Conversando com meu pai na época que ele tinha que completar a água da bateria durava de 4 a 6 anos a bateria.

Nem sabia disso, pra mim ela era selada. O meu GV3 já está com mais de 2 anos e até agora não tive problemas com a bateria. Se a concessionária na está fazendo isso nas revisões, vou providenciar imediatamente.

[TONHO SUZUKI]

Eu também só soube disso da bateria quando a minha foi para o pau, com dois anos e meio de uso. Nem sinal deu, de uma hora para outra, parou total. Acho que nas revisões eles não fazem isso, pois nunca foi nem mencionado, e olha que eu já acompanhei algumas de perto.