Meu caro,
Acho que a Tracker não tem bloqueio. A tração é part time. Assim sendo, na posição de 4x4 (hi ou low) é como se o diferencial central (inexistente) estivesse na posição bloqueada. Exatamente por isso não se deve utiliza-la no asfalto quando selecionado o 4x4.
Espero ter ajudado.
Thiago
Citação:
Postado originalmente por jeb
GRAND VITARA
Versão Imprimível
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09/11/2012, 16:33Stradth
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09/11/2012, 16:38jebThiago. Obrigado pela resposta. Pelo o que li parece que não tem mesmo (original de fábrica) o bloqueio via eixo. Inclusive vi um video no youtube ontem que uma tracker fica em cruz apoiada (e duas rodas livres), e o carro não sai do lugar.Citação:
Postado originalmente por Stradth
[]s
J. -
09/11/2012, 16:51StradthAos mais entendidos que me socorram. Mas acredito que no futuro esses bloqueios de eixo vão estar limitados a veículos para off road muito pesado, em nível bastante elevado.Citação:
Postado originalmente por jeb
O mais comum, e já temos tendência, é que os veículos venham equipados com um controle de tração eletrônico que juntamente com o ABS exerça freio na roda que patina no caso mostrado no video da grand vitara. Quando isso acontece, o torque é passado automaticamente para a roda que tem mais aderencia permitindo o deslocamento do veículo. Muitos carros já adotam a solução. Não é tão robusta quanto um bloqueio mecânico, mas quantas vezes ficamos nessa situação nos últimos 20.000km? 5 vezes, 10 vezes? No meu caso, nem isso.
Abraço. -
10/11/2012, 10:10Dan-Ce
É uma pena a Suzuki não oferecer a opção do controle de tração e dos airbags laterais.
Nunca precisei utilizar os airbags frontais e não lembro de ter utilizado o Abs numa fresada mais forte, mas sabemos da importância de tê-los no carro.
A falta desses opcionais e de um câmbio mais moderno certamente prejudicam os resultados das vendas do Vitara.
Gostaria que a suzuki fizesse como a land rover fez no range rover: manteve as características principais do carro (incluindo o design e o espaço interior do carro) e concentrou o desenvolvimento na parte mecânica (motor e cambio) e nos opcionais para a segurança e conforto.
Acho inclusive que se essas mudanças não acontecerem logo, a versão 4x2 vai encalhar nas lojas, pois as opções nesse segmento estão evoluindo muito rápido.
Vamos ver o que vai acontecer... -
10/11/2012, 14:48TONHO SUZUKICitação:
Postado originalmente por Dan-Ce
Seria bom a Suzuki trazer o controle de tracao e airbag laterais, seria ótimo na verdade. Agora nao concordo com a questao da concorrencia para o GV 4x2, desta questao da concorrencia evoluindo muito rápido. As que evoluiram como Sportage, ix35, evoluiram muito mais no preco também. O que temos no mercado por preco próximo ao dele? Duster e Eco? Nem perto da qualidade de um GV. Os outros SUVs do mesmo nivel de qualidade estao na casa do 15 mil reais mais caros. O GV hoje é o melhor Custo x Beneficio do mercado de SUVs até 100 mil reais, tanto no 4x2 como no 4x4. -
11/11/2012, 11:34EDSONGALIZA
AMigos de fórum a algum tempo eu vi a reclamação de donos de gv3 sobre barulhos na suspencao da viatura. Eu mesmo peguei uma instrução soberba troca da cx de direção que amigos postaram .levei meu gv na sol de fortaleza para eles verificarem .muito bem a cx não foi trocada eles disseram que esta ok o que fizeram , a mando da fabrica disse o chefe da oficina foi envolopar com uma mangueira transparente em cima e embaixo da mola dos dois lados . O barulho que eu ouvia realmente parou, como se fosse um ferro estalando,o outro barulho de suspensão melhorou muito mas ainda senti uma batidinha de leve .a CSS disse que era a suspensão trabalhando normal .como recebi o carro ontem só notei que o carro esta bem apertado .se essa batatinha ficar assim digo que o carro melhorou 100% no estalo e 80 % da batidinha.quanto o pessoal da CSS só tenho elogios do consultor aos mecânicos são sem fressuras tiram as duvidas e tentam resolvermos problemas.e olha que eu pertubo a. galerakkkkkkkkkkse a batidinha ficasse 100% era show mas fiquei satisfeito só não quero que volte os barulhos com o tempo.
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11/11/2012, 12:45martins132CONSUMO GASOLINA ADITIVADA x COMUM
Caros Foreiros,
Recentemente passei a utilizar gasolina aditivada e notei que o consumo aumentou irrazoavelmente (Cidade: comum: 6,5; aditivada: 4,5; Estrada: comum: 9,60 ; aditivada: 8,10 - indicações do painel) .
Vou voltar a utilizar a comum para confirmar este fato.
Alguém que já passou por esta experiência poderia nos dar um relato?
Obrigado. -
11/11/2012, 14:01guilhermejcpA Suzuki já ofereceu esses itens (versão V6, que bebe menos que a 2.0 na estrada e é super completa) e os carros encalharam nas concessionárias. Enquanto a maioria dos brasileiros der mais valor a rodas grandes, bancos de couro, som e teto solar, continuaremos a andar em carros sem a segurança adequada e quase que obrigatória para esse tipo de carro.Citação:
Postado originalmente por Dan-Ce
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11/11/2012, 17:00TONHO SUZUKICitação:
Postado originalmente por guilhermejcp
Tem o problema do "gosto" ou falta total de conhecimento do brasileiro. E também envolveu no caso da V6 o preco, chegou a cobrar 115 mil no carro, isso aliado ao baixo numero de ccs era mais ou menos previsto as baixas vendas. Repito, hoje o Suzuki GV é o melhor C x B do mercado de SUVs até 100 mil, isso tanto a 4x2 como a 4x4. -
11/11/2012, 18:39Dan-Ce
Tonho,
Concordo que é a melhor opção 4x4 com capacidade offroad do segmento, pois a unica concorrente direta (TR4) é muito pequena para quem pretende usar o carro com a família.
Mas na versão 4x2 eu discordo um pouco. Por um preço bem menor temos a Tucson. Para uso Urbano, ela tem algumas vantagens em relação ao Vitara: melhor espaço interno (principalmente para quem usa muito o banco traseiro), som bem superior ao Vitara e aquela janelinha traseira que faz toda a diferença na hora de usar o porta-malas. De quebra é quase 10.000,00 R$ mais barata com garantia de 5 anos. Não é a toa que ela vende mais de 2.0000 carros por mês enquanto o vitara vende em torno de 300 a 400 unidades/mês incluindo as duas versões, 4x2 e 4x4.
Temos uma tucson e um vitara em casa. Eu prefiro o Vitara para andar na cidade (dirigibilidade e qualidade geral do carro), já minha mulher prefere a tucson. E realmente para colocar as crianças no carro, para acomodar um adulto no banco de trás, para curtir um som no carro e para usar o porta malas, a tucson é bem melhor que o vitara. Só perde pela falta do cinto de 3 pontos no banco central traseiro e pela ausência dos controles de som no volante. Os porta "trecos" também são bem melhores na tucson.
Pra quem não precisa de tanto espaço, ainda teremos a nova versão da tracker, o 2008 e a futura versão automática do ecosport (acredito eu que todos esses terão cambio automático de 6 marchas e opção de motor downsize).
Espero que a Suzuki consiga se consolidar no Brasil. Mas ainda acho que é preciso evoluir na mecanica e oferecer mais acessórios.
Também apostaria muito numa versão à diesel do Vitara...
Abs, -
11/11/2012, 18:47Dan-Ce
São tantas opções que esqueci de citar a versão Ecotec do Captiva que tem preço próximo ao do Vitara com excelente acabamento, bom espaço interno e cambio de 6 marchas com controle de tração de série.
Também com preço próximo do Vitara e com melhor divisão interna e cambio automático de 5 marchas, temos o CRV que tambem oferece qualidade japonesa.
Considerando a vocação offroad do Vitara, acho que a versão 4x2 com cambio automático de 4 marchas vai aos poucos perder terreno...
Fica aí minha opinião... -
11/11/2012, 19:25EDSONGALIZA
Amigo use aditivada vp da shell , no meu eu acho que fica +- a mesma coisa .
se usar a podium tem octanagem alta em alguns motores aumenta o consumo. Enfim aditivada só de vez em quando para limpar o motor .
Citação:
Postado originalmente por martins132