Kia Sorento

[sandrocalmeida]

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Bom dia Galera, pessoal alguém conhece ou sabe onde posso conseguir o manual de serviços do diferencial trazeiro da sorento, onde conste medidas de torque de aperto, pré carga de aperto do pinhão etc.
A minha viatura estava roncando o rolamento do pinhão, abri e troquei somente o rolamento pequeno do pinhão que estava ruim. Agora fiz o pedido dos demais rolamentos e retentores na Koraps... porque aqui no BR infelizmente não dá pra comprar.
Vou abrir novamente e substituir todos, e aí nada como fazer a coisa certa nos apertos. Abraço.

coloquei no google drive.. segue o link:
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[kamikhazi]

coloquei no google drive.. segue o link:
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o q vc tem mais de manual de serviço da sorento ? ou, onde encontro pra download?

[sandrocalmeida]

eu tenho o GDS da Kia instalado no meu computador... la tem os manuais e procedimentos.. mas tem que entrar no programa e escolher o item que vc precisa.. nao consigo disponibilizar todos... da muito trampo.

Agora se quiser ter acesso a todos os manuais vc tem que baixar e instalar o GDS da Kia. Em alguns tópicos para trás tem as info de como instalar.. um pouco trabalhoso, mas vale a pena!

[daniel gw]

coloquei no google drive.. segue o link:
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Bom dia Sandro, mais uma vez valeu mesmo pelas dicas ai, show... Só estou com uma duvida ainda em relação ao aperto do pinhão, existe uma pré carga sobre os rolamentos deste. Andei pesquisando na internet mas não tem nada especificamente para o da Sorento... Para a chevrolet S-10 por exemplo, pelo que andei pesquisando é de 200 a 300 gramas de torque de giro, ou seja, vou apertando a porca da ponta do pinhão e testando o giro do eixo(pinhão) com um torquimetro de precisão até se chegar no peso ideal. Em outras palavras é a força que tenho que empregar para girar o pinhão.
Se eu apertar demais, vai detonar os rolamentos em pouco tempo...
Abraço.

[sandrocalmeida]

Bom dia Sandro, mais uma vez valeu mesmo pelas dicas ai, show... Só estou com uma duvida ainda em relação ao aperto do pinhão, existe uma pré carga sobre os rolamentos deste. Andei pesquisando na internet mas não tem nada especificamente para o da Sorento... Para a chevrolet S-10 por exemplo, pelo que andei pesquisando é de 200 a 300 gramas de torque de giro, ou seja, vou apertando a porca da ponta do pinhão e testando o giro do eixo(pinhão) com um torquimetro de precisão até se chegar no peso ideal. Em outras palavras é a força que tenho que empregar para girar o pinhão.
Se eu apertar demais, vai detonar os rolamentos em pouco tempo...
Abraço.

Vou dar uma procurada la no GDS para ver se acho alguma coisa!

O guro Ffsias geralmente sabe de cabeça isso! kkkkk brincadeira.

Abraço

[ffsias]

Vou dar uma procurada la no GDS para ver se acho alguma coisa!

O guro Ffsias geralmente sabe de cabeça isso! kkkkk brincadeira.

Abraço

Esta...só partindo para os alfarrábios.....kkkkk

[kamikhazi]

lendo os postos sobre combustivel diesel, fico mais indeciso em qual usar...comum ou s10, pois o aditivado deixa vida útil de bicos menores....mas tb ele adquiri a umidade e fica ruim.

[kamikhazi]

outra duvida: sorento parada por 5 dias..só usar no fds, melhor deixar o tanque quase vazio ou cheio ?

[bmarconi]

O óleo diesel é higroscópico, então teoricamente a melhor opção é manter o tanque mais cheio possível, para diminuir a quantidade total de ar (com respectiva umidade) no tanque.

outra duvida: sorento parada por 5 dias..só usar no fds, melhor deixar o tanque quase vazio ou cheio ?

[sandrocalmeida]

Essa discussão sobre qual diesel usar é grande... estou usando o S10 filtrado e aditivada. Mas lendo no grupo do Whatsapp estou bem tendencioso a usar o s500... kkkkkkk

[ffsias]

Essa discussão sobre qual diesel usar é grande... estou usando o S10 filtrado e aditivada. Mas lendo no grupo do Whatsapp estou bem tendencioso a usar o s500... kkkkkkk

Nossas Sorento tem catalizador, coisa que não existia nos carros nacionais até bem pouco tempo. Inclusive o motor da VGT é Euro3, e estava bem a frente dos que fabricavam aqui, não é por acaso que muitos carros Diesel importados davam problema quando usavam esta bomba que nos vendem.

O S500 gera muito mais material particulado, e acaba dando problema no catalizador, e nos carros mais novos (com filtro de partículas) dá problema em mais coisas ainda. Então, se não quer usar aditivado, usa pelo menos o S10. S500 eu usaria só em motor antigo, como o Maxion da D20.

[kamikhazi]

Essa discussão sobre qual diesel usar é grande... estou usando o S10 filtrado e aditivada. Mas lendo no grupo do Whatsapp estou bem tendencioso a usar o s500... kkkkkkk

qual grupo de whatsapp ? tem o link ?