Preparação do motor Opala 4cc

Aí gALLera? BLZ?
Já tá ligado o tal do circuitinho temporizador. Ficou SHOW! Valeu Athos; Valeu gALLera.
O legal é que esse sistema, mesmo sem turbo, permite amplificar a faísca da bobina melhorando a ignição, o consumo, a potência e o funcionamento da marcha lenta.
Recomendo a instalação até em motor BF com ig. eletrônica.
[ ]'s

Sidney,

Esse circuito temporizador vc pegou onde ?? To querendo melhorar a faísca da Jabiraca ( GM151 álcool ) mas não acho nada que me agrade... até agora só ví firula de tuning... muita cor e pouco resultado.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Lopes

... até agora só ví firula de tuning... muita cor e pouco resultado.

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http://www.geocities.com/rsukys/produtos/cdi-d.wmv


Sds,
Sukys

Citação:

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Postado originalmente por athos_f

Ae Sidnei ...consegui O Esqueminha De Ligação Do Rele .. Aí Vai

15- Positivo Pós-chave
31-terra
30-positivo Bateria
1-negativo Da Bobina (pulso)
50-esse é Ligado Naquele Fio Q Aciona A Partida , Não O Q Vem Da Bat. O Q Vem Da Chave..
87a E 87b - Esses São As Saidas (+) Para Bomba E Para Bobina+caixinha De Ignição ...

Obs. Os Dois 87 Aguentam 30a.. Melhor Se Vc Pôr Um Rele Comum Em Cada Saida Dessas ...
Obs.2-no Rele Da Bobina+caixinha (comum Citado Acima) Puxar Um Chicotinho Direto Da Bateria , Melhora, E Muito, A Faisca...

No Fim Da Ligação ,faça O Teste .. Ligue Uma Lampada De Teste Nesses 87 , Um De Cada Vez E De Partida ..vc Vai Ver ... Só Dá Corrente(+) Qdo O Motor Esta Virando ... Se Caso Morrer A Corrente é Cortada .. Impedindo Q Se Queime Bobina E Q A Bomba Fique Ligada ... Boa Sorte ...

Num Vai Tacá Fogo Em Tudo Aí Hein!!!!!

Faloww

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Pô, rola um desenho aí pros DREN... heheheheh
Vou tentar fazer também...

Citação:

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...Esse circuito temporizador vc pegou onde ?? To querendo melhorar a faísca da Jabiraca ( GM151 álcool ) mas não acho nada que me agrade... até agora só ví firula de tuning... muita cor e pouco resultado.

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Aê gALLera: Tentando ajudar, vai aí umas dicas deste tópico mesmo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=112
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=133
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=153

Sidney,

Meu problema na Jabí não é esquentar com o motor desligado... é esquentar andando pois não tenho o fio resistivo. Assim tive de adaptar uma resistência em série que ( sinto no pé... ) está limitando a faísca da bobina. Sem a resistência é muito melhor, mas esquenta em menos de 15 min.

A "caixinha" do Sukys parece ser a solução...

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Lopes

Sidney,

Meu problema na Jabí não é esquentar com o motor desligado... é esquentar andando pois não tenho o fio resistivo. Assim tive de adaptar uma resistência em série que ( sinto no pé... ) está limitando a faísca da bobina. Sem a resistência é muito melhor, mas esquenta em menos de 15 min.

A "caixinha" do Sukys parece ser a solução...

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Fala Marcelo. Passei as "receitas" pra galera que se interessou. é claro que é uma solução meio Tabajara (uma adaptação com peças de outros carros) mas vira legal; Agora, se o Sukys tem a solução, pode confiar sem medo. O cara é FERA. Os produtos que ele comercializa são muito bons e quando ele não tem, não tenta "inventar" só pra manter o status. (E Aê: nem combinei comissão com ele ainda :mrgreen:).

Boa sorte e, depois que acertar, conta pra gente, falow!?
[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por crusoenegri

ola amigo do alcool para gasolina muda o cabeçote o meu motor 4cc abaixei 2.5 em ângulo para o lado da dimissão, melhora a decida de combustível.

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ETA EXPLICA A PARTE DO ANGULO DIREITINHO HOMI?????????1°)como é que fica o nivel de cuba da carburaçao???? 2°)quantos graus??????? 3°)ç a mistura vai "pulverizada"pros cilindros no que isto faria diferença???????? fiquei curioso pois isto nunca tinha ouvido falar em preparaçao!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por ddr54

Amigo ,

Embora este topico esteja aqui a mais tempo , somente agora resolvi me manifestar .

Sem ofensas e querendo somente ajudar ,..., não jogue dinheiro fora .

Sei que muitas vezes a gente fica querendo fazer naquele entusiasmo , aprendendo , testando , etc mas vai um conselho de quem já fez e se arreependeu .

Gastei R$ 4.500 na preparação de um motor opala 4CC alcool para meu engesa .
O serviço foi em uma oficina especializada em Belo Horizonte .

A primeira vez que andei senti que realmente ficou muito nervoso .

Na primeira trilha quebrou todas as molas das valvulas .
A oficina consertou em garantia mas a partir dai o motor não foi mais o mesmo .

Este motor está encostado na oficina ( quanto você paga nele ) .

Comprei um 6CC - 4100 e instalei .

Amigo , isto é que é motor ,..., torque , silencio e sem manutenção .

Meu azar foi pagar 4.500 para nada .

Fica ai a dica .

Sds

Danilo

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vende só os balanceiros roletados?????????e os pistoes forjados???????????quantos graus tem o comando que colocaram??????ç for maior que 286º tambem me interessa!!!!!!!!!!!!!

E ai meus caros, como estão as viaturas?
Qual preparação, foi feita?
Como ficou na trinha, estrada?
Consumo, aquecimento, comportamento em baixa rotação?
Um abraço.

fica muito bom um engesa com turbo e 4cc a alcool.



RECEITA DO TURBO PARA O FALCÃO

- Motor 151 2.5cc ÁLCOOL
- Cabeçote Apenas plainado
- Comando 286
- Carburador 3e do Opala álcool
- base do carburador metálica soldada na tub. de admissão e 2" de altura
- bobina do Vw M.i
- Ignição eletronica Bosch Monza
- Velas Frias BP7ES Ngk
- tuchos Mecânico
- ventoínha Elétrica do Opala 6cc (quase P&P)
- polimento dos dutos do cabeçote
- Tubagem de admissão aquecida a água
- Polimento das câmaras de combustão
- Molas das valvulas do cabeçote mais fortes (Não coloquei porque iria acelerar muito o desgaste do comando)
- Escape 4x1 (esse eu pulei)

- TURBINA GARRET .50 (TÁ BOM. VCS VENCERAM. TROQUEI)
- CARBURADOR 3E ÁLCOOL COM BASE METÁLICA SOLDADA NA ADMISSÃO E 2" DE ALTURA
- COLETOR DE ESCAPE EM AÇO NODULAR HIPERLÍTICO
- AEROQUIP (2)
- MEDIDOR DO TURBO
- MEDIDOR DE ÓLEO
- MEDIDOR DO COMPRESSOR
- HALLMETER (TÁ CERTO O NOME?)
- MUFLA EM DURALUMÍNIO
- SAÍDA DE ESCAPE EM INOX
- OSTERGATE
- SAÍDA DE ÓLEO
- ENTRADA DE ÓLEO
- FILTRO ESPORTIVO CÔNICO COM PROTEÇÃO EXTERNA
- MANGUEIRA ALTA-PRESSÃO (DO TIPO DA DO MERCEDES 1113)
- SONDA LAMBDA
- VÁLVULA DE PRIORIDADE (ESPIRRO)
- DOSADOR DE COMBUSTÍVEL
- BOMBA ELÉTRICA (DO MONZA/CALIBRA)
- BOBINA DO GOL MI
- TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL EM COBRE 3/8"
- CORTE DE GIRO PROGRAMÁVEL
- ESCAPE 2 1/2" COM SILENCIOSO "TURBÃO"
- SNORKEL DE ESCAPE 2 1/2"
- CASH DE 2 LITROS ACOPLADO (SEM SOLDA) EMBAIXO DO TANQUE,
COM FORMATO DE UM EXTINTOR E COM A BOMBA ACOPLADA DIRETAMENTE NELE
- ABERTURA DA SAÍDA DO TANQUE COM NIPPLE DE 1" LIGADO DIRETO NO CASH
- FILTRO DE COMBUSTÍVEL DUPLO COM COPO DE VIDRO (TIPO INDUSTRIAL)
- ADAPTAÇÃO DE UMA COIFA NO SNORKEL (PARA PROTEGER O FILTRO)[/quote]

Qual a potencia aproximada de um motor com essa receita acima?