Ae Sidnei ,como Vc Pediu ,segue Tuda A Receita Q Melhora O Motor Do Opala 4cil...
Todos Esses Itens Melhoram O Desempenho Do Motor , O Difícil é Fazer Tudu ... Mas Ficaria Brabo Hein...
Vamos Lá
Motor 151 2.5cc
1-pistão Do Alcool (cabeça Reta)
2-rebaixar Cabeçote 1.5mm(ver Na Retífica Se Ja Não Foi Planado E Descontar )
3-comando Do Gasolina Ou Preparado (286,292,294)pra Jeep Melhor Não Muito Brabo
4-carburador De Maior Fluxo (446,weber40 , Até Uma 3e Mas Tem Q Ser Do Opala)
5-base Do Carburador De Alumínio De 2''
6-bobina Do Vw M.i (gol,saveiro,santana)
7-nada De Platinado Hein Pessoal.. Tem Q Ser Ignição Eletronica
8-com Essa Taxa é Necessário Usar Velas Mais Frias (7 Ou 8 Da Ngk)
9-tucho Mecânico
10-ventoínha Elétrica
11-polimento Dos Dutos Do Cabeçote E Tubagem De Admissão
12-a Tubagem De Admissão Tem Q Ser Aquecida A água
13-existe Tuchos E Balanceiros Roletados ,muito Bom ,mas São Caros (esses Eu Queria Pro Meu )
14-polir Tbm As Câmaras De Combustão (evita Grilar)
15-molas Das Valvulas Do Cabeçote Mais Fortes Tbm é Muito Bom
16-escape 4x1 Tbm Ajuda ,mas Fica Mais Difícil De Acertar Por Não Aquecer Ajudar Aquecer Tubagem De Admissão
E Pra Quem Quer Precisa ,ou Quer,fazer O Motor Inteiro, Compensa Fazer Assim..
Motor 151 2.8cc.. Nesse Pode Fazer Tudu Q Tá Aí Em Cima Só Muda O Seguinte..
1-virabrequim Do Motor 153 (opalas Mais Antigos 2.3)
2- Pistão Do Gasolina Tirado 3.1mm Da Cabeça(vai Ficar Reto)
3-do Cabeçote Melhor Tirar Apenas 1mm Pois O Curso é Maior E A Taxa Tbm
Neste é Necessário Retificar As Camisas Pois Os Pistões Sobem Mais Q O Original Dá Problema Por Causa Do Degrauzinho Q Fica Na Camisa
Aí Tá Pessoal ...boa Sorte Na Montagem ..
Se Alguém Lembrar De Mais Coisa ... Coloca Aí Valeww
Preparação do motor Opala 4cc
Versão Imprimível
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19/06/2007, 19:28athos_fMotor Opala
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26/06/2007, 00:16Sidnei Diogo
Galera: É o seguinte: Começei a fuçar no motor. então, seguindo a lista...
Motor 151 2.5cc
1-pistão Do Alcool (cabeça Reta) (OK. Meu motor já é álcool)
2-rebaixar Cabeçote 1.5mm(ver Na Retífica Se Ja Não Foi Planado E Descontar ) Apenas plainei porque... tô colocando uma turbina da Sprint
3-comando Do Gasolina Ou Preparado (286,292,294)pra Jeep Melhor Não Muito Brabo Olha que sorte: Meu comando já é 286
4-carburador De Maior Fluxo (446,weber40 , Até Uma 3e Mas Tem Q Ser Do Opala) Meu carb. já é um 3e
5-base Do Carburador De Alumínio De 2'' Em execução
6-bobina Do Vw M.i (gol,saveiro,santana) COLOCADA (R$ 65,00)
7-nada De Platinado Hein Pessoal.. Tem Q Ser Ignição Eletronica O.K.
8-com Essa Taxa é Necessário Usar Velas Mais Frias (7 Ou 8 Da Ngk)NGK 7 colocada
9-tucho Mecânico O.K. colocado
10-ventoínha Elétrica OK. Colocada a do Opala (quase P&P)
11-polimento Dos Dutos Do Cabeçote E Tubagem De Admissão OK-polidos
12-a Tubagem De Admissão Tem Q Ser Aquecida A água Já é
13-existe Tuchos E Balanceiros Roletados ,muito Bom ,mas São Caros (esses Eu Queria Pro Meu )(Não coloquei porque teria de abrir o motor para colocar o suporte-guia)
14-polir Tbm As Câmaras De Combustão (evita Grilar)OK essa foi fácil
15-molas Das Valvulas Do Cabeçote Mais Fortes Tbm é Muito Bom Não coloquei porque iria acelerar muito o desgaste do comando
16-escape 4x1 Tbm Ajuda ,mas Fica Mais Difícil De Acertar Por Não Aquecer Ajudar Aquecer Tubagem De Admissão Essa eu pulei, mas em compensação:
-coloquei bomba de combustível elétrica do gol gt
-coloquei tubulação de comb. de 3/8" (cobre) -
26/06/2007, 00:29Sidnei Diogo
cortou metade da mensagem então... continuando:
-coloquei um misturador/regulador de combustivel
-coloquei uma válvula de alívio
-coloquei um medidor de pressão para o turbo
conforme for terminando irei relatando. fotos só semana que vem.
Obrigado a todos os loucos desse tópico que me induziram a tamanha loucura. Sozinho não teria ousado tanto (hehe)
p.s.- se alguém tive um motor GM 151 sobrando reserva pra mim posso precisar (rsrs) -
26/06/2007, 09:56Marcelo Lopes
Caraca !!
Quando ressussutei o tópico não achei que ia dar Ibope...
Sidnei,
A receita já tá quase completa... manda fotos do bicho depois e nos conta como ficou.
Se não explodir deve ficar um canhão !!! :D
Agora é arrumar um bom meca em Sampa que faça o bolo... -
26/06/2007, 21:36JP CJ-5
Se não explodir deve ficar um canhão !!! :D
KKKKKK, vzs 2 !!!!
E ae doido, quér dizer, Sidnei ! depois conta pra gente como q ficou o Falcão hein ! ... PS : vai divagá !
[ ]'s imaginando a usina -
26/06/2007, 22:29Sidnei Diogo
Aí, Galera: Obrigado pela força...:concordo:
Hoje fizemos a flange para adaptar a turbina da Sprinter na base do coletor do 151 e soldamos a ponta do escape sprinter no escape GM. Já colocamos no lugar; só falta posicionar a turbina no nível. O legal é que ela é pequena e coube tranquilo embaixo da tubagem (só não sei se vai dar pau dentro d'água já que por aqui a gente mais navega que roda). Mas logo descobriremos, espero. -
27/06/2007, 18:07athos_f
Isso Aí Sidnei.. Certinho O Esquema ... Se Caso Seu Motor Grilar ..põe Velas Ngk 9 ..encontra Nas Lojas De Motos... E Seria Bom Limitar O Avanço Mecânico Do Distribuidor .. Fica Dentro Dele .. Limitar + Ou - Metade ...
Cara ... Uma Coisa Tô Meio Preocupado .. Vc Disse Q Vai Usar Turb. Da Sprinter é Isso ? Se For Acho Q é Meio Pequena Hein .. Uma Dessas Colocamos Aqui Em Fusca 1300cc... Procure Se Informar ,pois A Turbina Pequena Pode Esganar O Motor .. Carrega Super Rapido E Não Desenvolve ... Usa-se Aqui .50 Em Opala 4..
Boa Sorte Aí ..qq Dúvida é Só Pedir .. Depois Conta Como Ficou A Máquina.. Faloww -
29/06/2007, 22:29Sidnei DiogoFala aê Athos. É... tbm tenho dúvidas, mas penso em colocar só umas 200gr de pressão e o giro do Falcão nunca passa de 4000. Se fosse num AP seria estouro na certa. mas no 151...Citação:
Postado originalmente por athos_f
Colocamos essa turbina num Versalhes com 300 gr e virou legal. De qualquer forma, semana que vem a gente tira a dúvida.
Ah! Pra colocar uma válvula de alívio com espirro eu tenho de eliminar a original que acompanha a turbina? Valeu galera... Abrs. -
30/06/2007, 10:10Elmer_JeepComplementando:Citação:
Postado originalmente por athos_f
Vou numerar por item:
1 - Existe uma versão cabeça reta à gasolina, mais fácil de encontrar, a referencia é P-1109.
11 - Polimento apenas nos dutos e nas camaras(item 14).
Não recomendo polir o coletor porque pode prejudicar a mistura ar+combustível que vem do carburador em forma de vapor até chegar no cabeçote, se esse vapor encontrar uma superfície lisa(após o carburador) pode escorrer pelas paredes do coletor.
Outro detalhe pra melhorar o cabeçote seria mandar reabrir as sedes e camaras de admissão pra instalar válvulas do motor Vortec 4.3V6 (blazer e S10).
É bem comum reabrir o cabeçote pra instalar válvulas de adm do GM261(C10/C60) mas esse modelo de válvula tem q ser retrabalhada pra ser montada corretamente nos cabeçotes do GM151 e GM250. Já as válvulas do Vortec são plug & play (bastando reabrir as camaras)
Já fiz uns cabeçotes aqui do 151 onde apenas foi polido os dutos e instalado as válvulas de Adm do V6, o desempenho das viaturas melhorou bastante.
[]'s -
02/07/2007, 13:13athos_fCitação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
MESMO ASSIM SIDNEI ... ACHO Q É PEQUENA DEMAIS .. ACHO Q VC NÃO VAI CONSEGUIR PRESSÃO MENOR Q 600 G POR SER TÃO PEQUENA A TURBINA... SOBRE A VALVULA ,,A Q VC TÁ FALANDO É A Q FICA PRESA NA TURBINA ? SE FOR ,ESSA É A Q REGULA A PRESSÃO , NÃO DEVE TIRAR ELA E PODE POR A DE PRIORIDADE ,ESSA Q ESPIRRA , NORMALMENTE ..
FALOWW .. QQ COISA PODE PEDIR .. -
03/07/2007, 01:34Luciano SHAKALLSidnei, assim como o CAmaRAda Athos falou (digitou :mrgreen: ), se você estiver se referindo realmente à "Válvula de Alívio", não a retire :discordo: ,Citação:
Postado originalmente por athos_f
"... SOBRE A VALVULA ,,A Q VC TÁ FALANDO É A Q FICA PRESA NA TURBINA ? SE FOR ,ESSA É A Q REGULA A PRESSÃO ,Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
NÃO DEVE TIRAR ELA E PODE POR A DE PRIORIDADE, ESSA Q ESPIRRA , NORMALMENTE...
pois é ela que limita a pressão máxima de trabalho da turbina: Sem ela, a pressão sobe "indefinidamente" até estourar o motor... :shock:
A propósito: não é a "Válvula de Alívio" que "espirra", e sim a "Válvula de Prioridade", que tem a função de evitar que a massa de ar comprimido pela turbina force a borboleta do carburador ou injeção quando essa (a borboleta) fecha-se subitamente ao cortar a aceleração, por exemplo, durante as trocas de marcha, evitando que a turbina "freie", aumentando a vida útil da turbina e diminuindo o chamado "turbo lag". Ou seja: ao cortar a aceleração, o ar comprimido que forçaria a borboleta e "frearia" a turbina é liberado para a atmosfera através da "Válvula de Prioridade", gerando um barulho característico, o famoso espirro ( [ame]http://br.youtube.com/watch?v=leak3Q1X1zg[/ame] ) :wink:
Ah, sobre turbinas "espirros" e "assovios" :mrgreen: , dê uma sacada nos tópicos:
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=27191 (Assovio saindo de 1ª = problema no semi-eixo?)
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26990 (Troller Diesel "Espirrando")
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...anger+espirrar (Como fazer a Ranger 3.0 espirrar?)
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=29816 (assovio na turbina da ranger tgv)
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23164 (Jeep turbo na lama!!)
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26503 (ap 1.8 alcool + turbo vale a pena??)
[]'s -
03/07/2007, 18:38athos_fDiscordo
Ae Elmer Blz?
Desculpe Mas Discordo Do Q Vc Disse Sobre Polir A Tubagem , Acho Q As Paredes Originais,q São Asperas Prejudicam Mais Q As Polidas Pois A Mistura Gruda Mais E Ainda Tem Atrito Do Proprio Ar .. Acho Q Uma Lisinha Melhora Sim ...
Mas Valew Pelas Dicas Aí...
Faloww