Preparação do motor Opala 4cc

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Postado originalmente por CAVESO

Qual a potencia aproximada de um motor com essa receita acima?

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Fala, Caveso. Naum sei como medir a potência do bicho naum, mas posso garantir que fica bom pra K7. É um pouco diferente de conduzir na trilha porque quando os pneus encontram obstáculo, a turbina enche e a tendência é o Jeep cavar. Tem de manerar no pé. Mas ainda não consegui dar final (acho que o resto não aguenta:mrgreen:).
O consumo ficou 1/2 brabo: ~4Km/ litro mas, como não estou preocupado com consumo, estou pisando fundo só prá ouvir o espirro:dance:. Se andar de bôa, acho que faz uns 6 (com pneu tork e rel. 8x43 + câmbio chevette).
Rodamos 1200 km no feriado e já tá quase pau-a-pau com a Pajero:mrgreen:
Eu gostei e recomendo mas, se for fazer, tem de fazer direito; nada de 1/2 boca.
[ ]'sAnexo 101981

AÊ: Prá gALLera que perguntou da potência, num teste meio tabajara que fizemos por aqui, bateu em 230 CV. Estamos tentando agendar um teste no dinamômetro de uma indústria daqui. Qdo conseguirmos, posto os resultados.
[ ]'s

O SIDNEI. Cadê o resultado do teste. Aguardando ansiosamente.

Citação:

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Postado originalmente por maziero

o Sidnei. Cadê O Resultado Do Teste. Aguardando Ansiosamente.

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Vou Fazer Uma Esperieencia ,vou Colocar O Carburador A Alcool Solex 40 Deis Da F75 No 4cc A Gasolina Precizei Fazer Uma Adaptação No Coletor A Alcool Tive Que Serrar O Pedacinho Entre As 2 Entradas Para A Boca Do Solex Ficar Livre No Meio Do Coletor E Tive Que Fazer A Flange...não Vou Montar O Motor Ainda Mas Alguem Já Usou Um Solex 40 Deis A Alcool No Motor 151 A Gasolina Sabem Se Fica Bom....

Alguém aí sabe onde arranjo um comando nervoso pro meu motor GM 4cc?

Grato

Desculpem! Sou novo e gotaria de saber se podem me ajudar a encontrar carburador duplo de opala e válula termostácica manual para Ferroza.
Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Leonardo Truccolo

Athos,,

Não lembro direito, mas as bielas do Opala, não possuem dois ou três tipos de tamanhos diferentes???
Não seria melhor ao invés de tornear a cabeça do pistão, colocar uma biela mais curta????
Se não me engano, o meu motor foi feito dessa maneira.

Abraço,

Leonardo

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Desculpem! Sou novo e gotaria de saber se podem me ajudar a encontrar carburador duplo de opala e válula termostácica manual para Ferroza.
Obrigado

Pessoal, acabei de comprar um motor de opala 4 cilindros a álcool. O motor é amarele e tinha carburador de corpo duplo. O Motor veio parcialmente desmontado e faltando algumas peças, mas aparenta estar em muito bom estado. Bem , minha dúvida é a seguinte; não quero mexer na parte de baixo nem nos pistões, qua aparentemente estão perfeitos, com qual conjunto carburador/comando de válvulas eu consigo mais economia sem perder desempenho? Como eu adapto ignição eletrônica no distribuidir sem ela?

salve dalmo,

ressucitando esse topico...

eu estou montando um motor de opala 4cc, pistões planos, 14 de taxa, para rodar no álcool....ele tá com comando 294º (um pouco bravo demais, eu sei) mas que levanta bem, garantindo uma marcha lenta em torno de 700-800 rpm. a idéia é carburador weber 40 (para alimentar o comando e manter a marcha lenta baixinha), leve polimento no cabeçote e válvulas do vortec ou do corvete (uma que o mecanico que tá montando para mim arrumou). o motor já está com tucho mecanico, molas mais resistentes, polia de alumínio. também quero colocar poli-V (provavelmente com peças do omega).

no futuro (na hora que tiver que abrir a parte de baixo do motor), pretendo passa-lo para 3.0.

como o original também é platinado, também queria saber o que preciso para colocar a ignição nele, a idéia é colocar a ignição e um modulo DIS para não ter problema de molhar o distribuidor.

abs

Legoc, O meu motor também é com pistôes planos, ele é álcool original. O comando eu estou querendo colocar o oiginal dos motores a gasolina(tem um sobrando aí?), a polia do comando já é de alumínio. Estou tentando achar as válvulas de admissão do vortes, e o cabeçote tem que rebaixar quanto, tevando em conta que ele é original álcool? Sobre a ignição, o meu motor veio sem distribuidor, então eu estou pensando em comprar um daqueles kits que vendem no ML(achei um por 250,00). O carbura eu ainda não me decidi, é que ví um módulo de injeção que dá para fazer em casa, e parece que fica bem barato, então ainda estou na dúvida...MAs não quero que o motor fique gastão, senão eu perco a vantagem da economia para os 6 cilindros...
Que vc acha, será que fica bom?

fala dalmo,

eu não tenho comando sobrando, pois estou comprando o motor com esse comando. mas posso perguntar ao cara que está me vendendo o motor se ele tem.

estive pensando nesse negócio das válvulas e conclui que o aumento do diâmetro das válvulas vai elevar a faixa de torque máximo, o mesmo efeito de um 16 válvulas. Não sei se concluí certo, mas com certeza o motor vai respirar melhor.

também não sei o quanto tem que baixar no cabeçote. o motor que estou comprando é gasolina, só que o cara tem um cabeçote álcool na oficina dele. esse cabeçote já levou uns passes e está bem taxado, só vamos dar uma faceada nele para limpar.

eu tb vi esses kits e estou pensando neles, o problema é que como vou colocar a DIS só preciso do distribuidor eletrônico.

esse módulo que vc viu é o megasquirt? já li um pouco sobre ele e segundo um tópico aqui no forum os experts disseram que é complicado de ligar se a gente não tem um conhecimento razoável de eletrônica (eu não tenho). sei que existem outros módulos que tornam possível essa adaptação (fueltech por exemplo), inclusive na área dedicada aos willys tem um cara se propondo a vender uns modulos desses nacionais, só precisaria de algumas adaptações. mas preciso conversar com alguem que entenda desses motores para ver qual seria o impacto no desempenho e na economia.

abs

Legoc, se o cara que te vendeu o motor tiver um comando do motor a gasolina soobrando e o preço for bom eu interesso sim! Eu nunca montei nenhum motor de opala, mas já montei outros motores e sempre achei que válvulas de admissão um poco maiores, em conjunto com outras mudanças melhoram o rendimento do motor, então estou querendo colocar essas válvlas da V6, mas não estou conseguindo achá-las a bom preço...aqui em Poços me pediram 75,00 em cada uma!
O módulo que ví é um megasquirt sim, mais ainda estou bem indeciso sobre injetar ou não o motor. Tenho que pensar melhor sobre isso. Acho que se for injetar, talvez compense mais comprar uma fueltech race proF1, que também controla a ignição, daí eu usaria o corpo do distribuidor só para colocar uma roda fônica e usaria quatro bobinas. Fiz isso em um fusca que eu tive, ficou ótimo, e no fusca eu coloquei bobinas do Fiat Marea, que fica conectada a vela. Ficou uma montagem muito limpa e eficiente. Mas fica meio caro....uma fueltech com todos os demais componentes não fica por menos que 2 contos...