Jeep turbo na lama!!

[Jader]

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Olá pessoal,
Gostaria de saber se vcs sabem de relatos de Jeep´s ou jipes turbo não-originais em trilhas (principalmente motores AP). Pergunto do desempenho e se ocorrem problemas de lama na turbina. Desculpem a pergunta tola, mas eh que ainda preciso aprender muito hehe
Abraços.


Jader/Floripa
CJ ainda sem nome

[leopoldo]

lama na turbina ?

se chegar lama lá, problema na turbina será o menor dos problemas.

[José Augusto]

Jader, para trilhas só vale a pena se a turbina entrar "cedo", vc precisa de torque, nesse caso turbinas de caracol pequeno de baixa inércia.
Quanto a lama na turbina, o problema é não deixar entrar dentro, um bom filtro e snorkel resolvem.

[p.peleje]

O que todo mundo esquece, é que turbina trabalha com os gases do escape!!! Portanto é só seguir uma linha de raciocínio e verá um possível problema.

[]s


Peleje

[GustavoRisso]

É só colocar como escapamento de busão!
[]'s já imaginando o espamento saindo no capô...

[pmarcell]

- Uma turbina .42/.48 está ótimo para um motor 2.0. Pressuriza até uns 2,0 kg e enche em giro menor, proporcionando força mais cedo. Se optares por .4/.6 ou .5/.7, vai pressurizar apenas com giro alto, deixando de ser interessante para o offroad. Claro em se tratando motores 2.0 cc.

- O ideal é que o motor seja injetado, pois ela se auto ajusta de acordo com o fluxo de ar, até o,4 kg.Acima disso, um gerenciador e bico extra será preciso. Nunca desregula. Tenho colegas com motor AP carburado e turbinado. Ficam beberrões e necessitam ajustes frequentes.

- Segundo eles, se vc não controlar o pé no acelerador, alguma coisa quebra. O força do motor fica uma estupidez,para 0,8 kg vc tem quase 200 CV e 28 a 30 kg de torque;

- Vai precisar de um disco de embreagem em cerâmica, para melhorar o acoplamento. As originais vão embora rapidinho. O platô preparado, cansa a perna nas trilhas. Apenas o disco já melhora e muito, de preferência de 6 pastilhas;

- Um tanque maior de plástico ou inox, para o álcool. Vai beber mais, óbvio;

- Mas a maior mudança é sem dúvia na alegria do jipeiro, o som do espirro da válvula de prioriade e a sensação de o jipe te colar no banco durante a arrancada, vale todos os centavos a mais, eh eh

Um abraço ...

[GustavoRisso]

-
- Vai precisar de um disco de embreagem em cerâmica, para melhorar o acoplamento. As originais vão embora rapidinho. O platô preparado, cansa a perna nas trilhas. Apenas o disco já melhora e muito, de preferência de 6 pastilhas;
- Mas a maior mudança é sem dúvia na alegria do jipeiro, o som do espirro da válvula de prioriade e a sensação de o jipe te colar no banco durante a arrancada, vale todos os centavos a mais, eh eh ...

Cerâmica e lama!
Todos os centavos a mais... esta foi boa!
[]'s querendo saber como fica o turbo na descida...

[Alessandro Henrique]

Acredito que o uso de um sobrealimentador seja uma boa opção para circuitos de indoor, onde é necessário bom torque em alta rotação.
Para as viaturas que fazem trilhas, o interessante é bom torque em baixa rotação. Salientando que dependendo do motor talvez nem valha a pena, pois seria procurar por problemas num looping que não tem fim.
Um receio que tenho com compressor do tipo turbo é sobre o choque térmico em uma situação onde é necessário atravessar por trechos alagados, neste caso, acredito que compressores de engrenagens sejam melhores (blower).

Sds.

[p.peleje]

É só colocar como escapamento de busão!
[]'s já imaginando o espamento saindo no capô...

Já vi turbina engolir lama depois que o cara deixou o jeep morrer no atoleiro. Portanto, tem que fazer escape de busão!!!

[p.peleje]

acredito que compressores de engrenagens sejam melhores (blower).

Sds.

Tb acho blowers mais adequado pro uso.

[Sandro Tannuri]

Se o snorkel não estiver muito bem vedado vai aspirar lama, eu e o Ramiro Eli sofremos para tirar um JPX do Camel uma vez com o motor "recheado".

Abraços,

[pmarcell]

Pessoal, esse problema de agua ou lama dentro da turbina pode ser resolvido instalando um tubo que atravessa a parede corta fogo do jipe, e ficando a tomada de ar dentro do jipe, como normalmente é feito.