Minha dica pra quem tá pensando em pegar Amarok, Ranger, S10 e qualquer outra picape que exija o S50 é aguardar.
Primeiro a disponbilidade do combustível é duvidosa; Segundo, o preço da manutenção do sistema, caso danificado, é incerto; Terceiro, não se sabe como a garantia das montadoras vai trabalhar com problemas relacionados ao S50; Por último, o grande risco de, por um problema "besta", você ficar parado no meio da estrada.
Quem está precisando de picape diesel compre uma até 2011 (de preferência que também não seja Amarok, pois as 10/11 também dão problema na EGR). Quem quiser comprar 0km, compre uma Flex e seja feliz.
Quem compra picape diesel agora está comprando uma tecnologia que ainda está se consolidando e, portanto, não pode reclamar (muito) dos problemas que advém da sua aquisição. Como eu já falei anteriormente, espero que esse problema não se repita na Ranger e na S10 e nas demais que ainda vierem, mas ao que parece , a culpa não é bem dos carros e sim, do nosso governo com essa balela ambiental.
Abraços
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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01/08/2012, 08:32Imperador!
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01/08/2012, 09:28JoaoClaudio
Me desculpem, mas aqui em Sampa que me parece que era o pior lugar para achar S-50 (tirando interiorzão), já tem em todo canto inclusive na 23 de maio que é meu caminho da roça...
Em todas as estradas tem bastante s-50 tb....
Olhem no site da petrobrás e tb no da Shell e da Ipiranga, pq no da petro só tem os postos petro....fica a dica -
01/08/2012, 10:31Marcelo L. C. Jr.
Taí!
Vou comprar uma L200 Flex!
Como não pensei nisso antes??
Meus problemas (que não existem) vão se acabar!
KKKKKKKKK
Fala sério, é cada uma que a gente le aqui... -
01/08/2012, 10:38FUKETEIROAmigão, não existe motor que atenda norma sem filtro de partículas, railuques tem, mitsubixo tem, Frontier tem, caíu a fixa? Você tem um limite de tempo para usar o diesel comun, porque vai saturar o filtro, aí faz a regeneração forçada do filtro de partículas, é isso que as fábricas querem evitar, entendeu? Se não conseguri recuperar o filtro vc dançou, entendeu? Se vc colocar diesel comun logo vai acender a luz no painel, entendeu? Vou ter que desenhar?Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
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01/08/2012, 10:53Paulista VMCara, é um pedaço de escapamento, ou vc acha que o filtro fica aonde? Isso q vc trabalha aí em...Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
Quem falou em fazer melhor?
Se vc ta andando com pedra na mão sendo que o filtro nem estragou ainda, imagina quando estragar...
Da pra ter idéia como as CCS WV vão se comportar.... Lamentável...
É só vc ler o que eu falei e ser menos "engraçadinho" ate pq é interesse dos consumidores da empresa pra qual vc trabalha... Cê devia levar as coisas mais a serio. -
01/08/2012, 10:55Paulista VMCitação:
Postado originalmente por Paulista VM
Vou te ajudar fuketeiro, acho que vc num ta conseguindo... -
01/08/2012, 10:57leobnaval
Já é mais do que conhecido por aqui este assunto, só pra constar o que foi divulgado na mídia...
E se não tiver S50?Apesar dos pontos positivos, o fato de montadoras recomendarem que alguns de seus modelos só sejam abastecidos com o S50 é motivo de preocupação para alguns consumidores. Um exemplo é a nova Volkswagen Amarok. Segundo a montadora, o motor da picape foi projetado para receber apenas o S50, mas isso não impede o uso de outro tipo de diesel.
No entanto, ainda segundo a Volks, a utilização prolongada de um óleo com maior teor de enxofre pode danificar o filtro de partículas. Se um diesel anterior ao S50 for colocado no tanque, o filtro ficará sobrecarregado de enxofre e precisará ser trocado, explica a montadora. Nas revendas, o preço da peça pode chegar aos R$ 15 mil. Modelos que deverão ser abastecidos exclusivamente pelo S50 e devem seguir a mesma lógica da Amarok são as novas versões da Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Fiat Ducato.
Fonte: jornalonorte.vrum.com.br/app/306,19/2012/04/19/interna_noticias,44699/conheca-o-novo-diesel-s50-que-se-tornou-obrigatorio-por-ter-menos-enxofre.shtml
Na verdade a matéria cita alguns modelos apenas que devem usar exclusivamente o S-50, mais na realidade é todo motor produzido a partir de 2012.
[]s -
01/08/2012, 10:59R.BeckerAcho q tu resumiu bem aqui...Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
Eu resumiria mais ainda... não é que não pode usar outro diesel.. Apenas não deve...
Agora também é muito fácil um posto colocar a etiqueta de S-50 na bomba, e o mesmo não ser.. Mas isso é problema de caráter e Brasil mesmo, pois não devia nem ter dois tipos de diesel... ja que troca, troca tudo de uma vez e pronto... -
01/08/2012, 10:59Paulista VMAgora vê se vc entende a relação do diesel com o filtro... Não é questão de S50 ou não, mas a qualidade dele, e como o filtro vai se comportar, bem como a CCS... Tava tudo aqui, vc só tinha que levar a serio...Citação:
Postado originalmente por Paulista VM
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01/08/2012, 11:02Paulista VMCitação:
Postado originalmente por Paulista VM
É realmente por aí... Só pra ver o q eu falei, pra ninguém ficar pondo palavra na minha boca... -
01/08/2012, 11:10CostalongaMarcelo, creio que o César está se referindo as novas safras de caminhonete, e não falou que é somente Amarok, e sim todas que são obrigatorio o uso continuo do S50.Citação:
Postado originalmente por Marcelo L. C. Jr.
A sua caminhonete é 2011, pode colocar Diesel comum do mais piores que ela funciona, assim como minha Pajero Full.
Agora as Caminhonetes 2012 estão sim com esse problema de não poder usar o diesel comum, e se usar mesmo que um pouco dá problema.
E sobre o problema da Amarok não é só nas AT não, aqui na CCS da minha cidade entrou uma Amarok CS com problema e o vendedor amigo meu disse que foi de combustível (pode ser outra coisa mas nessa altura do campeonato a culpa vai ser sempre do Diesel assim como foi na Mit com as Triton), porém ele não soube explicar qual era o motor da Amarok mas era 2012.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
01/08/2012, 11:21neilsonhenriquesImperador!,Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Concordo totalmente contigo.
Falei isso pro meu concunhado que acabou comprando uma S10 Flex e botou um cilindro e um kit gás desses de 5a. geração. Ficou excelente e arrisco dizer que com gasto por quilômetro rodado até menor que o diesel (incluindo os 50% de desconto de IPVA no estado do Rio). Pra ele que trabalha com obras, foi de longe a melhor escolha.
Claro, não há postos de gás em todo o país e isso não é solução pra todo mundo, enfim.
Preferi uma Discovery a gasolina porque conheço 5 pessoas com esse carro (motor Euro 4) e todos tiveram problemas com o diesel. Alguns mais cedo outros mais tarde, mas o prejuízo e a dor de cabeça foram certos.
Um amigo com um Range Rover Vogue TDV8 zero km não passou no teste da CONTROLAR com o tanque cheio de S50.
A concessionária Land Rover Caltabiano tirou o tanque, jogou o combustível fora, limpou todo o sistema, que abastecido com o S50 de outro posto, passou no teste.
E aí, explica isso ? :pensativo:
Aqui no Rio, tem posto que vende gasolina mais barato do que a Petrobrás. É sério !
E quem fiscaliza esses caras ? A ANP.
Nos centros um pouco maiores, todo mundo sabe de algum posto que adultera combustível. Alguém já viu esse posto lacrado pela "agência" ? Aqui no Rio eu nunca vi.
Leiam muito bem: o FUKETEIRO se identifica como mecânico da VW (parece ser um bom profissional) e está dizendo que uma peça (que existe nos outros carros e se bobear do mesmo fabricante) que custa R$ 15.000 pode dar defeito se você abastecer com combustível ruim, combustível esse que ninguém fiscaliza a qualidade.
Carro novo a diesel no Brasil é pra rico. Com EGR/SCR é só pra gente nível Eike Batista. :mrgreen:
Eu sou doido pra ter um carro a diesel, mas não tenho bolso tão fundo pra bancar o risco da manutenção.
Abraço, :concordo:
Neilson