Amarok - Picape média da VW

Versão Imprimível

21/03/2013, 19:51
leobnaval

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

eu tb sou a favor da tecnologia nos veículos , desde que a manutenção dessa tecnologia seja confiável e pagável por nós !!!
Mas não é o que se vê nos veiculos diesel modernosos . eu não teria orgulho nenhum em ter uma picape cheia de eletrônica em nome do meio ambiete . O que eu teria era um baita preoculpação se fosse viajar para lugares fora do "range" das CCs.

X2
Mais o problema não é a tecnologia e sim a falta de mão de obra especializada e capacitada. Afinal uma css que paga atualmente x valor/hora para um funcionário, dificilmente vai querer pagar XX valor/hora para ter apenas um funcionário.
E quanto maior a especialidade, conhecimento ou ainda dedicação a estudos e capacitação maior é o retorno financeiro esperado.
Como estamos no Brasil onde o "lucro" está acima de tudo continuaremos lendo estes relatos de insatisfação e demora por peças e serviços. Porque os veículos ganharam alguns sensores e atuadores e centrais eletrônicas....
Já aidianto que sua Triton é toda eletrônica quanto ao funcionamento do motor (common rail) hehehe

[]s
22/03/2013, 11:23
hcr2463

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Euro VI se não me engano é equivalente ao Proconve L7 que está em vigor por aqui.
Quem usa Arla32 geralmente não usa EGR nem DPF.

Euro 6 é o mesmo que o Proconve L7 aqui no Brasil. Por enquanto os motores que usam Arla3 não necessitaram de usar o DPF nem a EGR.
Na Euro 7 os motores terão de usar Arla32+ EGR( só não sei se será necessário DPF, ou só um conversor catalitico dá conta do resto).
22/03/2013, 12:59
Imperador!

hcr2463, salvo engano existem motores (montados até pela MWM International) que usam Arla + EGR atualmente já. Não sei se é questão de projeto ou se já é pra atender Euro7.
22/03/2013, 13:16
hcr2463

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

hcr2463, salvo engano existem motores (montados até pela MWM International) que usam Arla + EGR atualmente já. Não sei se é questão de projeto ou se já é pra atender Euro7.

Imperador!, Tem sim! Pelo que já li sobre esses motores é que eles já atendem a normal Euro 6.
Nos EUA tem umas Pickups RAM que usam esse motor.

RETRATAÇÃO: na verdade eu fiz uma confusão nos posts anteriores Proconve L6/P7 é Equivalente a Norma Euro 5, e não 6 como tinha citado.
22/03/2013, 14:53
andersondias

Pessoal recentemente comprei uma amarok highline at , mas os pneus dela nao andam no barro estava pensando em colocar o yokohama 275/70 18 o geolandar a/t-s. alguem ja usou um pneu dessa medida fica bom, nao raspa no paralama??

fico no aguardo de uma resposta muito obrigado
22/03/2013, 15:45
JuniorRO

Citação:

Postado originalmente por andersondias

Pessoal recentemente comprei uma amarok highline at , mas os pneus dela nao andam no barro estava pensando em colocar o yokohama 275/70 18 o geolandar a/t-s. alguem ja usou um pneu dessa medida fica bom, nao raspa no paralama??

fico no aguardo de uma resposta muito obrigado

Olá, tem também o BF 265/65 e dá certo na Amarok. Quanto ao original, não achei tão ruim, fiz uma viagem de 300KM entre Humaitá e Apui/AM e foi tranquilo...
22/03/2013, 20:38
geraaraujo

Neste link tem informações interessantes sobre a norma EURO VI:
Futuro no Brasil, Euro 6 é realidade na Europa - MotorDream

No Brasil espera que por volta de 2016 isso seja implantado, na verdade deverá incluir todas as tecnologias atuais em conjunto. Acho que com isso os motores de ciclo diesel ficarão com custo mais elevado que hoje, isso aliado a preço do diesel na bomba muito próximo a gasolina deverá provocar uma migração de picapes a diesel para gasolina. Imagina uma Amarok com motor 2.0T de injeção direta mais esse cambio atual ZF de 8 marchas. Acho que dá pra fazer uns 9 a 10 km/l tranquilamente na estrada, com um ajuste mais voltado a potências em baixas e médias rotações acho que seria bem interessante.
22/03/2013, 22:47
leobnaval

Com o preço atual do diesel, eu não vejo vantagem alguma adquirir uma picape diesel. Se grande parte das montadoras tivessem disponíveis modelos 4x4, AT com motores ciclo otto e preço mais acessível (como é a diferença hoje dos modelos diesel para o gasolian/flex) elas seriam sucesso de vendas.

[]s
23/03/2013, 08:54
Imperador!

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Com o preço atual do diesel, eu não vejo vantagem alguma adquirir uma picape diesel. Se grande parte das montadoras tivessem disponíveis modelos 4x4, AT com motores ciclo otto e preço mais acessível (como é a diferença hoje dos modelos diesel para o gasolian/flex) elas seriam sucesso de vendas.

[]s

X2! Agora é que eu não penso em me desfazer da Ranger tão cedo!
23/03/2013, 11:18
hcr2463

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Com o preço atual do diesel, eu não vejo vantagem alguma adquirir uma picape diesel. Se grande parte das montadoras tivessem disponíveis modelos 4x4, AT com motores ciclo otto e preço mais acessível (como é a diferença hoje dos modelos diesel para o gasolian/flex) elas seriam sucesso de vendas.

[]s

Concordo que realmente está ficando desvantajoso. Outro dia tava rindo , um posto com diesel S10 a 2,69.kkkkk TEM postos 30 centavos mais barata e os snobes lá com esse preço absurdo.
23/03/2013, 13:31
SAPO-BOMBA

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Com o preço atual do diesel, eu não vejo vantagem alguma adquirir uma picape diesel. Se grande parte das montadoras tivessem disponíveis modelos 4x4, AT com motores ciclo otto e preço mais acessível (como é a diferença hoje dos modelos diesel para o gasolian/flex) elas seriam sucesso de vendas.

[]s

X3... O problema não é só o preço do diesel, é o patamar de preços que essas pickups chegaram, e principalmente agora, o CUSTO pra mantê-las rodando. Muita eletrônica, muitos sensores, seguro ainda mais caro, manutenção mais cara com essas novas normas anti-poluentes...
23/03/2013, 13:43
leobnaval

Citação:

Postado originalmente por SAPO-BOMBA

O problema não é só o preço do diesel, é o patamar de preços que essas pickups chegaram, e principalmente agora, o CUSTO pra mantê-las rodando. Muita eletrônica, muitos sensores, seguro ainda mais caro, manutenção mais cara com essas novas normas anti-poluentes...

Exato Sapo, elas atingiram valores que deixaram de ser utilitários para se tornarem objeto de desejo e status.
Só para comparativo qualquer litro de óleo para elas está batendo na casa dos R$60,00 o litro.

[]s