Renault Duster 4X4

[Rikkardo]

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Professador...aqui minha humilde contribuição.
Baixei um manual de serviços do Duster, por aí, não me lembro onde agora...e pesquisei em todo ele referencias a alinhamneto, cambagem, caster, geometria...e a única coisa que encontrei foi isso:





Não encontrei nenhuma tabela contendo valores. Unica coisa foi valores de torque de cada parafuso e porca que possa existir. Também não vi diferenciação , pelo menos no manual que possuo, com relação a os modelos existentes. No manual que tenho as maiores referencias são do 1.6 a gasolina e o 1.5 diesel.
Será que o sistema de alinhamento não possui regulagem? Viu o caso de um colega lá do fórum duster que teve um acidente e o seguro recuperou o carro e ficou "torto"?

T+

[Professador]

Professador...aqui minha humilde contribuição.
Baixei um manual de serviços do Duster, por aí, não me lembro onde agora...e pesquisei em todo ele referencias a alinhamneto, cambagem, caster, geometria...e a única coisa que encontrei foi isso:





Não encontrei nenhuma tabela contendo valores. Unica coisa foi valores de torque de cada parafuso e porca que possa existir. Também não vi diferenciação , pelo menos no manual que possuo, com relação a os modelos existentes. No manual que tenho as maiores referencias são do 1.6 a gasolina e o 1.5 diesel.
Será que o sistema de alinhamento não possui regulagem? Viu o caso de um colega lá do fórum duster que teve um acidente e o seguro recuperou o carro e ficou "torto"?

T+

Obrigado Rikkardo pela contribuição,
peço, se possível mandar cópia desse manual para meu email professador@gmail.com
Não acredito que não haja regulagem de alinhamento, no máximo, os dados sejam sempre zero...
acho também que para cada versão tem especificações de alinhamento diferente, pois tem dinâmicas de suspensão diferentes.

[Rikkardo]

Obrigado Rikkardo pela contribuição,
peço, se possível mandar cópia desse manual para meu email professador@gmail.com
Não acredito que não haja regulagem de alinhamento, no máximo, os dados sejam sempre zero...
acho também que para cada versão tem especificações de alinhamento diferente, pois tem dinâmicas de suspensão diferentes.

Professor...não vai rolar, são 27 Mb.
Vou tentar fazer upload no mega...

T+

[Professador]

Professor...não vai rolar, são 27 Mb.
Vou tentar fazer upload no mega...

T+

Obrigado Rikkardo,
Compartilho os manuais
https://mega.co.nz/#F!tBJ2UYjA!dJW3vQxnAEGoM_jYMAEtIA

[Rikkardo]

Feito...dá uma olhada noteu mail.

T+

[andreia moreira]

tenho um duster com 3 meses de uso e ja tive q levar na renault 2 vezes o ar nao esfria, estou a mais de 15 dias aguardando peças...
mim pediram no maximo 10 dias, enfim não cumprem.

[ricardo arlen]

Acho interessante o comentário de EdioSC sobre a "rubustez" do duster a partir da grossura das peças. Pode ter fundamento, alias, sempre achei que o duster é um bom carro mas acredito que não podemos abusar nas trilhas como um troller da vida o faz. Também imagino que tamanho, em muitas coisas, não é documento. A peça é fina mas o aço pode ter propriedades que o o aço da peça grossa não tem. É assim, não? O interessante é que, atÉ agora, não vi relatos de duster com eixo ou peças da tração quebrados. Já soube de falhas no motor devido a bico injetor sujo e consumo excessivo do pneu como o colega acima colocou. Compraria outro duster 4x4 mas gostaria que ele viesse com alguns itens de segurança a mais....vamos observar o comportamento. Cada relato aqui é um aprendizado.

[EdioSC]

mraposo e ricardo arlen, deixa eu tentar me explicar melhor. A historia da durabilidade do Duster começou há uns post atras qdo um colega falou que a Renault deveria vender ele com pneus Mud e maiores, ponto de ancorragem entre outras coisas, dai eu falei que para esse caso ele não aguentaria. Se vc fazer estradas de terras ruins, com erosoes, pedras, passar uns rios, etc, com os pneus nas medidas originais sendo ele AT, ou HT, ou talvez até um AT/R não podera quebrar mesmo. Mas se vc colocar uns Mud ou mamute e entrar com ele em lama que afunde meia roda, fazer patinar, dar frente e re, embalar pra passar embalado num atoleiro, rebocar alguem, entre outras coisas ele vai quebrar.... Acho q ele foi bem dimensionado para ser usado originalmente, sem modificaçoes!!!!
E so pra ressaltar, em mecanica, tamanho tem documento, qto mais grosso, mais pesado e reforçado, mais vai aguentar!!!!
A coroa e pinhao de qquer carro é praticamente feita do mesmo material e com o mesmo tratamento.... ninguem vai colocar uma coroa de aço 1045 temperado em um carro desse!!!!! é feito do melhor aço em todos eles, portanto, qto mais grosso o dente, e qto maior o diametro, mais aguenta!!!!!
gostei do seu relato mraposo, fico mais confortado em comprar um, pois meu uso vaio ser semelhante ao seu!!! porem vou esperar 2015 pra ver se vem o motor novo!!!!

Abraços

Abraços

[mRaposo]

mraposo e ricardo arlen, deixa eu tentar me explicar melhor. A historia da durabilidade do Duster começou há uns post atras qdo um colega falou que a Renault deveria vender ele com pneus Mud e maiores, ponto de ancorragem entre outras coisas, dai eu falei que para esse caso ele não aguentaria. Se vc fazer estradas de terras ruins, com erosoes, pedras, passar uns rios, etc, com os pneus nas medidas originais sendo ele AT, ou HT, ou talvez até um AT/R não podera quebrar mesmo. Mas se vc colocar uns Mud ou mamute e entrar com ele em lama que afunde meia roda, fazer patinar, dar frente e re, embalar pra passar embalado num atoleiro, rebocar alguem, entre outras coisas ele vai quebrar.... Acho q ele foi bem dimensionado para ser usado originalmente, sem modificaçoes!!!!
E so pra ressaltar, em mecanica, tamanho tem documento, qto mais grosso, mais pesado e reforçado, mais vai aguentar!!!!
A coroa e pinhao de qquer carro é praticamente feita do mesmo material e com o mesmo tratamento.... ninguem vai colocar uma coroa de aço 1045 temperado em um carro desse!!!!! é feito do melhor aço em todos eles, portanto, qto mais grosso o dente, e qto maior o diametro, mais aguenta!!!!!
gostei do seu relato mraposo, fico mais confortado em comprar um, pois meu uso vaio ser semelhante ao seu!!! porem vou esperar 2015 pra ver se vem o motor novo!!!!

Abraços

Abraços

Apenas lembrando que a Renault/Nissan possui um veículo que permite se colocar pneus Mud, pontos de ancoragem, guincho, é mais alto, motor a diesel, tem mecânica mais robusta e etc, etc. É o Nissan Xterra. Não creio que a Renault iria oferecer estas opções no Duster e concorrer com o próprio produto. O que podemos fazer é esperar que o mercado, com o passar do tempo, ofereça soluções complementares que deixem o Duster mais preparado para a trilha.

Para isto, uma informação é importante ser obtida: alguém sabe qual é o percentual de Dusters que sai da fábrica da Renault que é 4x4?

[GLIDER]

off road com varios carros inclusive Duster

[Rikkardo]

Já postaram esse aqui?



T+

[ricardo arlen]

Duas coisas que vi no primeiro video.....esse duster, provavelmente é um a diesel cujo torque é de ~24 N.m, mesmo com o motor sendo menor.... é mais leve e isso deixa o carro mais "solto".

outra...ao longo do vídeo, vi que as suspensão traseira dos carros da toyota e nissan, ficavam muito inclinadas em determinados terrenos....vi a hora o eixo se quebrar, o duster, por outro lado, ficava mais reto....alguém sabe qual a vantagem de um com relação ao outro?