Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

[paulosguterres@yahoo.com.]

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BADIA, neste final de semana de sexta/segunda-noite, estou de plantão, caso contrário era parceiro nesta empreitada, mas com uma ressalva nunca fiz trilha. Aí, só iria te atrapalhar no teu lazer. abraço.

[BADIA]

É uma pena Paulo, as "trilhas" do caminho vou vencer com meus aro 20" e pneus totalmente on-road, se precisar uso o guincho,eheheheh, tomara que precise usar e para de dar mais vontade o roteiro "A" é esse:
- 06 - Subida POA a São Chico, visitando Passo do "S" e Passo da Ilha, canyons e cachoeiras da região, pernoite em Cambará, porém como esta tudo lotado, dai vale o roteiroB.
- 07 - Deslocamento pela borda da Serra, por caminhos e trilhas, visitando os demais canyons e cachoeiras, descendo a Serra do Rio do Rastro, pernoite a determinar, Grão Para, Tubarão ou . . .
- 08 - Visita a Torres e seu Festival de Balonismo, retorno a POA pela BR101 e seu provável engarrafamento.
ROTEIRO B
- 06 - Subida POA a São Chico, visitando Passo do "S" e Passo da ILha, canyons e cachoeiras da região, pernoite em Gramado.
- 07 - Visita ao Parque da Ferradura, Cascata do caracol entre as demais atrações da região de Gramado e Canela, pernoite em Gramado.
- 08 - Deslocamento a São Chico, descendo 5km em direção a Taquara, descendo a direita a margem do Rio Parinhãnha até Tres Coroas e dai a POA, para descansar que ninguém é de ferro.
Quem se habilita???
Badia

[paulosguterres@yahoo.com.]

É uma beleza só, mas como já te falei, vou ficar só na vontade mesmo. O plantão sempre é um problema. Boa viaje, com muitas trilhas e realizações. Abraço.

[NO - CT Santos/SP]

Amigos
Na revisão a Nissan me passou um orçamento alegando que preciso efetuar o quanto antes ....
Gostaria de criticas e sugestões de voces ...
KIT Embreagem Completo:
Disco de embreagem - 301006&310 - R$ 399,00
Plato embreagem - 302106&370 - R$ 842,00
Atuador do pedal - 306106&301 - R$ 400,00
Cilindro emb/cambio - 306206&310 - R$ 418,07
7h de mão de obra - R$1.190,00
Total - R$2.059,00

Freios
Patilhas dianteira - $ 478,00 + Lona traseira - $ 530,00 + retifica Disco dianteira - $ 150,00 + 2h MDO - $ 340 = R$ 1.158,00

Total Geral - R$ 4.747,00

Alguem sabe se em Sampa ou redondezas consigo algum preço melhor?
Obrigado

[Pequeno jr]

Amigos
Na revisão a Nissan me passou um orçamento alegando que preciso efetuar o quanto antes ....
Gostaria de criticas e sugestões de voces ...
KIT Embreagem Completo:
Disco de embreagem - 301006&310 - R$ 399,00
Plato embreagem - 302106&370 - R$ 842,00
Atuador do pedal - 306106&301 - R$ 400,00
Cilindro emb/cambio - 306206&310 - R$ 418,07
7h de mão de obra - R$1.190,00
Total - R$2.059,00

Freios
Patilhas dianteira - $ 478,00 + Lona traseira - $ 530,00 + retifica Disco dianteira - $ 150,00 + 2h MDO - $ 340 = R$ 1.158,00

Total Geral - R$ 4.747,00

Alguem sabe se em Sampa ou redondezas consigo algum preço melhor?
Obrigado

Isso dai é preço de concessionária???

Se sim, claro que você consegue preço melhor. Aqui no DF o pessoal cobra 300 contos de reis na mão de obra para trocar a embreagem. Só isso já dá uma puta diferença.

Pastilhas, compre Frass-lee que estão custando uns R$ 100,00

Lonas também é muito mais barato.


Não é por nada não, mas acho que querem de surrupiar uma boa grana. Esse mesmo serviço acho que dá para fazer pela metade da metade desse preço.

[paulosguterres@yahoo.com.]

NO, não entra nessa, que tu consegue peças e serviços igual autorizada por menos de $2.000, Se o Badia, Trotta,Lima, Diesel etc, não tivesse me avisado, tinha entrado numa fria na NISSAN, aí fui até mecanica(Porto Alegre) e fiz seviço, gastei em torno 30% do que pediram na autorizada. Isto que a NISSAN(autorizada) é bem melhor de preço que MISTH.(L200) e Toyota.Abraço.

[DieselPower]

Amigão, por acaso estava cotando algumas peças para a manutenção da máquina para os próximos meses...
Segue o primeiro orçamento:

correia alternador frontier - 66,30
rolamento esticador - 186,00
rolamento corr.alternador - 61,40
pastilha freio nissan - 148,30
sapata freio nissan - 175,80
oleo freio dot 3 - 8,30
oleo freio dot 4 - 16,00

Originalmente (segundo algumas fontes) a Xterra utiliza Fluido DOT 3. Quando for realizar a revisão deste setor na minha, com certeza colocarei DOT 4.
Além disto, caso não tenha pressa, pode fazer como o Trotta e encomendar da terra do Tio Sam, com preços inferiores e qualidade superior.
Como dica, entre em contato com a MWM e procure um autorizado em sua cidade.
Geralmente eles oferecem as peças originais por preços melhores e possuem um conhecimento técnico maior, se comparado as concessionárias.
Abraço.

[ZYKAO]

No, voce não pegou esse carro com 40.000km, com quanto ele esta agora, duvido que precise trocr embreagem.

Voce mandou o carro lá porque tava dando entrada de ar, como sabem se precisa trocar embreagem sem andar com o carro...

Voce notou alguma coisa que indique a troca de embreagem..., para mim tá cheirando a armação da concessionaria...
abs

[DieselPower]

Pessoal,
Aproveitando, não sei quantas X´s estão com o escape direto, mas para aqueles que tem interesse postarei o "como, quanto e resultados".

A Xterra possui dois flanges no escapamento, um embaixo do banco do carona e outro embaixo do banco traseiro no lado do motorista. Como regra geral, quanto mais curto e com menos curvas, mais estralado será o som.
Pensando nisso, e sabendo que é meu único veículo (trabalho e viagens com a família), seria abusar da boa vontade da Dona Patroa em manter o casamento caso eu deixasse o escape muuuito barulhento em viagens longas...
Então, retirei a tubulação original após o segundo flange, ou seja, ficou um pouco mais comprido e com duas curvas de 90o no trajeto.
Com a "junta" original na mão, risquei em um papelão o formato do flange original e entreguei para um torneiro cortar uma chapa de aço de 6mm no mesmo formato. Detalhe: o escape original é de 2,5" e eu comprei um pedaço de cano de 3" e uns 25 cm de comprimento e entreguei para que o mesmo torneiro o soldasse centralizado no novo flange, com isso aumentando o diâmetro no final do sistema.
O aumento do diâmetro foi realizado por 2 motivos: 1- Fica mais bonito, com um visual mais robusto. 2- Já havia ganhado uma ponteira Fabbof de 3".
Após estas etapas, fui até uma oficina em que faço manutenções e confeccionamos um suporte de ferro (travessa de chassi) em forma de "L", soldado com solda elétrica e com um coxim de radiador no meio para reduzir a vibração.

Custos:
Cano curto de 3" = R$ 3,00
Flange + soda no torneiro = R$ 30.00
Coxim do radiador do Chevette (quase certeza) = R$ 5,00
Mão-de-obra + barras de aço para confeecção do suporte = R$ 40,00
Ponteira curta curva Fabbof 3" = R$ Grátis (se fosse comprar seria R$ 70,00)
Ter a surpresa de seu Sprint "piar" nas trocas de marcha = Não tem preço!!!

Resultado:



Percebi também uma melhora no desempenho, principalmente acima de 3.000 RPM.


Resumindo: Ainda mais feliz com a viatura!!!!

[NO - CT Santos/SP]

Zykão
Agora ta com 78000Km ... e só percebi que parece um pouco mais dura, mas isso foi depois da revisão, antes não ...
Mas qual é mesmo o sinal pra troca de embreagem? kkkkkkkkkkkk
O mecanico falou isso após a revisão e reforçou isso agora ...
Ah perguntei o que aconteceu e o que fizeram ...
Não responderam, me enrolaram e não cobraram nada "pelo serviço", só falaram ...
"Fizemos uma limpeza no sistema e tudo voltou a funcionar ... era AR."
Mas o carro precisou ficar de segunda a quarta la ...
Abs

No, voce não pegou esse carro com 40.000km, com quanto ele esta agora, duvido que precise trocr embreagem.

Voce mandou o carro lá porque tava dando entrada de ar, como sabem se precisa trocar embreagem sem andar com o carro...

Voce notou alguma coisa que indique a troca de embreagem..., para mim tá cheirando a armação da concessionaria...
abs

[NO - CT Santos/SP]

Diesel
E não tirou fotos??
Pra leigos como eu fiquei sem entender nada kkkk
Mas como viajo muito, se conseguir diminuir um pouco o barulho ficarei contente kkkk
Não tem nem o rascunho do esquema?
abs

[Dic3]

Pessoal,
Aproveitando, não sei quantas X´s estão com o escape direto, mas para aqueles que tem interesse postarei o "como, quanto e resultados".

A Xterra possui dois flanges no escapamento, um embaixo do banco do carona e outro embaixo do banco traseiro no lado do motorista. Como regra geral, quanto mais curto e com menos curvas, mais estralado será o som.
Pensando nisso, e sabendo que é meu único veículo (trabalho e viagens com a família), seria abusar da boa vontade da Dona Patroa em manter o casamento caso eu deixasse o escape muuuito barulhento em viagens longas...
Então, retirei a tubulação original após o segundo flange, ou seja, ficou um pouco mais comprido e com duas curvas de 90o no trajeto.
Com a "junta" original na mão, risquei em um papelão o formato do flange original e entreguei para um torneiro cortar uma chapa de aço de 6mm no mesmo formato. Detalhe: o escape original é de 2,5" e eu comprei um pedaço de cano de 3" e uns 25 cm de comprimento e entreguei para que o mesmo torneiro o soldasse centralizado no novo flange, com isso aumentando o diâmetro no final do sistema.
O aumento do diâmetro foi realizado por 2 motivos: 1- Fica mais bonito, com um visual mais robusto. 2- Já havia ganhado uma ponteira Fabbof de 3".
Após estas etapas, fui até uma oficina em que faço manutenções e confeccionamos um suporte de ferro (travessa de chassi) em forma de "L", soldado com solda elétrica e com um coxim de radiador no meio para reduzir a vibração.

Custos:
Cano curto de 3" = R$ 3,00
Flange + soda no torneiro = R$ 30.00
Coxim do radiador do Chevette (quase certeza) = R$ 5,00
Mão-de-obra + barras de aço para confeecção do suporte = R$ 40,00
Ponteira curta curva Fabbof 3" = R$ Grátis (se fosse comprar seria R$ 70,00)
Ter a surpresa de seu Sprint "piar" nas trocas de marcha = Não tem preço!!!

Resultado:



Percebi também uma melhora no desempenho, principalmente acima de 3.000 RPM.


Resumindo: Ainda mais feliz com a viatura!!!!

Curti demais o barulho da turbina.

Eu ja tinha pensando em fazer isso mas acabei ficando receoso de nao dar o resultado que eu queria. Agora vou fazer sem medo hahaha