Daniel,Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
é isso...ronco contínuo e "tremeção" - vibração contínua a partir de 50km/h...faz mto mais no reto, em curvas (mesmo em reta, mas virando o volante pra cá e pra lá) o barulho é mto menor...
pneu deformado, pensei nisso, fiz o rodízio recentemente, por causa do bloqueio traseiro, ora compensa, ora não compensa, um pneu pode estar milimetros maior ou menor do que outro...
cardan empena "do nada"? tipo, um dia está bom e no outro acorda de mau humor e começa a roncar??
rolamentos, foi a primeira coisa que me veio à cabeça, mas o cara da ccs disse que mto difícil ter de trocar de TR4 rolamentos...amanhã vai pra revisão de 60k e verificação do que pode estar ocorrendo...mas, queria ter ideia antes do que pode ser
valeu
abs
Oficina do Sem Loção: questões da TR4 2006 AT
Versão Imprimível
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11/06/2012, 22:58patto
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11/06/2012, 23:20Sem LoçãoCardan empena se tomar uma pancada.... parece que não foi o caso, porque foi súbito....Citação:
Postado originalmente por patto
Coxim de câmbio pode transmitir ronco e vibração... a caixa fica "solta".... conjecturas, claro... vamos ver o que o povo da MIT fala na revisão.... tenho curiosidade de saber se eles não vão encrencar com o carro todo alterado....hehehe -
11/06/2012, 23:52pattovamos ver que bicho vai dar...depois que eu souber o diagnóstico, eu posto aquiCitação:
Postado originalmente por Sem Loção
abs -
12/06/2012, 21:47patto
primeiro diagnóstico: peito de aço amassado
resultado: melhorou, não sarou
cenas dos próximos capítulos...
amanhã volto para trocar correias e óleos e revisar o lance do barulho -
13/06/2012, 11:00Sem LoçãoCaraca isso já aconteceu comigo... meu skid é do Octavio da ROAD TECH.... fui trocar o óleo da CT/câmbio AT/diferenciais n MIt Car aqui em BH... Montaram o skid errado e cada vez que freiava parecia um ônibus (o peso ia pra frente e os braços da bandeja raspavam)... levei lá de novo e montaram certo... dá uma olhada, o peito de aço costuma ficar muito rente a alguns suportes inferiores...Citação:
Postado originalmente por patto
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13/06/2012, 22:12patto
atualizando...
a ccs mexeu novamente hoje, inspecionaram a parte inferior por completo, nada, rolamentos, homocinéticas, coifas, etc., tudo em ordem, zerado...as coifas nem rasgadas ou rachadas estão...
segundo diagnóstico e 99% de ser o problema = pneus deformados/sem balanceamento...é uma possibilidade válida, fiz rodízio, alinhamento e balanceamento um mês atrás, mais ou menos, cerca de 2.000km rodados...possivelmente o peso caiu da roda
vamos ver...pelo menos teve inspeção ainda em garantia, conserto de susposto amassado no peito de aço instalado (não é original), revisão de toda a parte inferior e troca de todos os óleos - motor, câmbio, diferenciais e caixa de transferência trocados, embora estivessem bons ainda
ficamos assim então...fds faço novo balanceamento e vamos ver -
14/06/2012, 02:41Caieta
Hoje lavando a minha TR sem as rodas pensei em uma coisa, o protetor do disco dianteiro, se ele amassar fica pegando no disco de freio.
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14/06/2012, 10:31Sem LoçãoIsso é verdade... a minha 2011 VEIO ASSIM de fábrica!!.... fazia um "rec-rec-rec" de acordo com a velocidade. Antes de ficarmais puto, deitei embaixo do carro e o protetor do disco tava encostando nele... com a mão dei uma puxadinha de leve e ele voltou ao lugar...Citação:
Postado originalmente por Caieta
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14/06/2012, 20:39Caieta
Sem Locao, pensando no meu lift me vieram duas perguntas na cebeça.
1) como vc fez com os prisioneiros do suporte do amortecedor dianteiro(trocou ou alongou)???
2)Vc tem as medidas dos nano calços que vc colocou?? Nao teve que trocar os parafusos por uns de 1" maior??? -
14/06/2012, 21:46Sem LoçãoR1) Troquei por parafusos maiores de aço 10.8 (num sei direito watafock é isso, mas parece ser mais resistente segundo meu mecânico) mesma bitola, 3" a mais...Citação:
Postado originalmente por Caieta
R2) Tenho um jogo de calços prontos aqui (fiz dois jogos) são 8 peças, se vc interessar, me manda uma MP. Pensei nisso mas fiz o teste antes. O suporte tem extensão de rosca suficiente para montar com os parafusos originais. Tanto eu quanto o patto fizemos da mesma forma, utilizando os parfusos originais. Cada 15 dias eu entro embaixo do carro pra ver os parafusos e eles tão firmes que nem rocha..
https://lh5.googleusercontent.com/-f...4 10.05.24.jpg
abraço! -
15/06/2012, 06:02Caieta
Sem Locao, ja viu alguem no Brasil usando esses extensores??? Parece uma soluçao interessante para quem faz o lift com molas e precisa de mais curso.
Anexo 353491 -
15/06/2012, 09:02Sem LoçãoO povo que usa o kit da Alternativa4x4 usa esses extensores... lá na página deles tem foto, é igual esse. PEssoalemte eu preferi pela facilidade e por ser apenas uma peça, trocar o parafuso. Teoricamente, menos interfaces, menos pontos de fraqueza... mas é só uma opinião, claro... ;)Citação:
Postado originalmente por Caieta
Abs!
