POis é, uma vez entrei em contato com ele porque tinha interesse que me fornecesse as molas traseiras apenas, mas ele me respondeu que apenas vendia o "kit completo"...:confused:Citação:
Postado originalmente por Arno
Oficina do Sem Loção: questões da TR4 2006 AT
Versão Imprimível
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08/03/2013, 21:25Sem Loção
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09/03/2013, 11:31ArnoInfelizmente este pessoal acaba descobrindo uma boa relação de suspensão e não abre para ninguem.Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
Acabei comprando ontem final da tarde um kit de um amigo com calço de metal para dianteira, mais calço traseiro em nylon e mola de courier, vou colocar este kit e ver no que vai dar para minha utilização, que será somente uso diário e passeios.
Agora gostaria de saber o K das molas, porque assim conseguimos uma melhor relação entre mola e amortecedor, o que seria mais adequado, usar uma mola e um amortecedor com as mesmas calibragens.
Tem um rapaz de uma cidade vizinha que até tem um esquema para ver dureza das molas, talvez seja a solução, o problema é como pegar todas esses modelos de molas que o pessoal usa e ir lá testar. Lembrando que devem estar no tamanho utilizado já.
Abraços,
Arno -
09/03/2013, 19:29fraenkelCitação:
Postado originalmente por Sem Loção
Não sabia disso. O que posso dizer é que as molas foram "calibradas" para acompanhar os amortecedores da off limits.
Eu gostei muito do resultado, já fui até Ushuaia com o conjunto e ficou muito confortável mas firme. No rípio argentino o carro ficou grudado no chão, mesmo carregado e a mais de 100Km/h!
Abraços!! -
10/03/2013, 19:19MarcusForinAcho que vou pegar as molas do troller mesmo, a traseira do meu carrou arriou demais esta mais baixa que a dianteira. Nosso colega RicardoAlex colocou na TR dele e pelo que o mesmo informa as molas tem 25 cm e cortou p/ 17 cm seria isso mesmo? Ou cortando +- 1 cm ficaria bom.Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
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10/03/2013, 20:06ricardoalex
ola marcus.:safari-rig: molas do troler 2005 so um detale pula um pouco mais e questão de custume.:safari-rig:
mais no asfalto ficou execente.
mais ja to querendo deixar ela mais alta ainda, se essa semana tiver um tempinnho vou fazer isso. -
10/03/2013, 20:10ricardoalex
alguem ja colocou calço na carroceria tr4 estou quebrando a :parede: com isso.
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10/03/2013, 20:12ricardoalex
algum amigo ja dimencionol o escap , tem algo a dizer.
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10/03/2013, 20:32Sem LoçãoComo assim calço na carroceria? a TR4 é monobloco, que eu saiba calçar a carroceria seria exclusividade de viaturas com chassis..... Já ouvi falar na gringa de calças o subchassis, que é na verdade um "reforço" em parte da carroceria, que a TR4 tem também, mas não acho que valha apena a mão de obra....Citação:
Postado originalmente por ricardoalex
Modificações mais radicais como essas, ou transformar em SAS, creio serem um tanto $$ inviáveis $$ na TR4...
Mas como sempre, eu posso estar errado né... ;) -
10/03/2013, 20:33Sem LoçãoCitação:
Postado originalmente por MarcusForin
Tô quase fazendo isso também... :(
Mas como tô com baby novo aqui em casa, as doideiras do zipe estão suspensas por ora...KKKK -
10/03/2013, 20:49ricardoalex
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Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
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10/03/2013, 20:50ricardoalex
andei pesquisando e ja ouvir falar que colocam alço entre a carroceria e a suspenção para conpensa o braço da morcinetica.
mais a duvida e se vai altera alguma coisa o as lavanca da marcha. -
10/03/2013, 21:30Sem LoçãoVc tá querendo dizer baixar o diferencial? Ou entendi errado?....Citação:
Postado originalmente por ricardoalex
Fiz isso na minha, calçando o suporte do diferencial dianteiro para melhorar os ângulos das homocinéticas, terminais e pivots..
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