Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Não não o que muda só é no cambio que na AT é 0.7 e a MT é 0.8 isso dá uma diferença desgraçada...

Quem anda em trilha não gosta de AT por que diz que perde o "controle" do carro, mas eu acho o AT muito eficiente, mas mata o consumo..

Na minha visão o unico problema da Sport MT é a 5ª marcha muito curta, por que se ela tivesse a mesma relação da 4ª da AT ia ser muito bom tanto na arrancando quanto em final quanto em consumo...
Mas como nada é perfeito ...

:concordo:

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Mas a tua anda a 150 numa boa né?

Porque em MG tem muita Outdoor e Sport, e um amigo meu de lá tem uma Outdoor GLS e ele me acompanha a 130 numa boa, agora não sei a quantos RPM e se a dele é mechida, mas anda na boa e olha que é 121cv.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Mas a tua anda a 150 numa boa né?

Porque em MG tem muita Outdoor e Sport, e um amigo meu de lá tem uma Outdoor GLS e ele me acompanha a 130 numa boa, agora não sei a quantos RPM e se a dele é mechida, mas anda na boa e olha que é 121cv.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Então a 120 ja esta a quase 3200 rpm, e não curto muito passar dos 3000, mas a 150 fica mais de 3500 rpm com certeza e a economia ó ... auhuhahuahua
E também a minha é uma HPE só que meio surrada motor nunca aberto com 185 000 km, ai ela ja ta meio fora de folego hehehe.
:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Então a 120 ja esta a quase 3200 rpm, e não curto muito passar dos 3000, mas a 150 fica mais de 3500 rpm com certeza e a economia ó ... auhuhahuahua
E também a minha é uma HPE só que meio surrada motor nunca aberto com 185 000 km, ai ela ja ta meio fora de folego hehehe.
:concordo:

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Po, um giro bom, tendo em vista que o teu carro já tá bem rodado, um novo deve ir a um giro menor.

A minha tá com 159.000KM.
Se quiser eu posso te passar o numero da valvula termostática que eu to usando, ai tu compra e coloca na caminhonete, vai fica xuxu beleza.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Po, um giro bom, tendo em vista que o teu carro já tá bem rodado, um novo deve ir a um giro menor.

A minha tá com 159.000KM.
Se quiser eu posso te passar o numero da valvula termostática que eu to usando, ai tu compra e coloca na caminhonete, vai fica xuxu beleza.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Ae mano ta me tirando? hehe, o negocio de rotação não depende do estado geral do motor nao só depende da caixa e do dif final, o que eu falei do motor foi só que ele vai ficando um pouco mais fraquinho quando vai aumentando a Km geral hehe
Mas o engraçado é que a minha nunca superaqueceu, apenas uma unica vez mas o eletroventilador do ar tava travado e o radiador tava sujo.. mas chegou só a 3/4 do marcador... deu um frio na espinha e o cú não passava um átomo ensaboado ahuahuuhahuahu.
Mas tudo terminou bem.. e vamos nós hehe

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Ae mano ta me tirando? hehe, o negocio de rotação não depende do estado geral do motor nao só depende da caixa e do dif final, o que eu falei do motor foi só que ele vai ficando um pouco mais fraquinho quando vai aumentando a Km geral hehe
Mas o engraçado é que a minha nunca superaqueceu, apenas uma unica vez mas o eletroventilador do ar tava travado e o radiador tava sujo.. mas chegou só a 3/4 do marcador... deu um frio na espinha e o cú não passava um átomo ensaboado ahuahuuhahuahu.
Mas tudo terminou bem.. e vamos nós hehe

:concordo:

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Na verdade a velocidade não é só função do diferencial não, o motor também contribui e muito, se ele estiver com 80% de força o giro do motor vai aumentar sim, igual uma Ranger de um amigo meu, agente teve de trocar os 4 bicos injetor dela, ai o carro antes de trocar o bico andava de um jeito, e depois que trocou mudou completamente, o carro voa.

Mesma coisa acontece com a L200, se você mudar o sistema de injeção [dá um grau na bomba, que eu num sei se isso procede] ela vai andar mais.
Igual a minha caminhonete, se eu trocar os bicos, mandar revisar a bomba e tals, ela vai andar mais do que hoje, como anda agora mais do que antes de fazer o motor.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Na verdade a velocidade não é só função do diferencial não, o motor também contribui e muito, se ele estiver com 80% de força o giro do motor vai aumentar sim, igual uma Ranger de um amigo meu, agente teve de trocar os 4 bicos injetor dela, ai o carro antes de trocar o bico andava de um jeito, e depois que trocou mudou completamente, o carro voa.

Mesma coisa acontece com a L200, se você mudar o sistema de injeção [dá um grau na bomba, que eu num sei se isso procede] ela vai andar mais.
Igual a minha caminhonete, se eu trocar os bicos, mandar revisar a bomba e tals, ela vai andar mais do que hoje, como anda agora mais do que antes de fazer o motor.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Por que é assim, a rotação é limitada apenas a caixa e ao dif final, mas o fator "carro andando muito" se voce apenas mexer no motor, indica que ele vai chegar naquela velocidade mais rapidamente, mas alteração de giro não acontece, e se acontecer é por que tem algo errado hehe. o carro só vai andar mesmo, se voce mexer no que faz efeito o diferencial( a vel final aumenta e o carro perde força de arracanda, e quase sempre é mais barato que mexer na caixa..) ou na caixa ( que é pra aumentar a 4ª ou logo a 5ª hehehehe pra ter logo 340 km/h de final com o motor a 2000 rpm HUASHUASUHASUSHUAS muito louco isso já mano..)

Quanto a preparar o motor, o 2.5 ja ta muito argolado.. se fizer qualquer mudança, tens que alterar outras partes para ter uma melhoria real, o motor mit que realmente suporta alterações em uma determinada parte sem muitas alterações em outras partes é o 3.2 sou louco por esse motor*-* aquele baruião dele muito bom hehe..

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Por que é assim, a rotação é limitada apenas a caixa e ao dif final, mas o fator "carro andando muito" se voce apenas mexer no motor, indica que ele vai chegar naquela velocidade mais rapidamente, mas alteração de giro não acontece, e se acontecer é por que tem algo errado hehe.

Quanto a preparar o motor, o 2.5 ja ta muito argolado.. se fizer qualquer mudança, tens que alterar outras partes para ter uma melhoria real, o motor mit que realmente suporta alterações em uma determinada parte sem muitas alterações em outras partes é o 3.2 sou louco por esse motor*-* aquele baruião dele muito bom hehe..

:concordo:

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Isso é verdade, mecher nesse motor é suicidio, mas pode testar, pega uma Outdoor semi nova [2009-2010] e anda, tu vai ver que ela vai tá na mesma velocidade que a tua, só que em menor giro. Isso é a lei do mais velho e mais novo!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Outro detalhe, se tu pegar uma caminhonete nova e acelerar com vontade no começo, pra ela soltar mesmo, ela vai andar muito mais, agora se ficar andando na base do pé leve, só na manha a caminhonete vai ficar presa o resto da vida.
Já vi isso numa Hilux, um Sr. amigo de meu pai pego uma Hilux A/T 0KM e andava igual mule, num acelerava a caminhonete não, no máximo 100Km/H e olhe lá, hoje ela deve tá com uns 90.000KM, se tu pegar ela num fala que ela é uma Hilux não, a Hilux 2.5 passa por ela dando tchau ainda!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Mas o teu carro é de respeito, tá com 185.000Km rodados e nunca mecheu em nada, pode ficar tranquilo, é só cuidar pra rodas mais essa quantidade.

E a minha eu to rodando aqui, mas num vo demorar a vender não, vo ficar um tempo com um Fox que tenho e depois pegar a tão esperada Outdoor 0KM.

Um grande abraço Carlos.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Isso é verdade, mecher nesse motor é suicidio, mas pode testar, pega uma Outdoor semi nova [2009-2010] e anda, tu vai ver que ela vai tá na mesma velocidade que a tua, só que em menor giro. Isso é a lei do mais velho e mais novo!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Outro detalhe, se tu pegar uma caminhonete nova e acelerar com vontade no começo, pra ela soltar mesmo, ela vai andar muito mais, agora se ficar andando na base do pé leve, só na manha a caminhonete vai ficar presa o resto da vida.
Já vi isso numa Hilux, um Sr. amigo de meu pai pego uma Hilux A/T 0KM e andava igual mule, num acelerava a caminhonete não, no máximo 100Km/H e olhe lá, hoje ela deve tá com uns 90.000KM, se tu pegar ela num fala que ela é uma Hilux não, a Hilux 2.5 passa por ela dando tchau ainda!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Mas o teu carro é de respeito, tá com 185.000Km rodados e nunca mecheu em nada, pode ficar tranquilo, é só cuidar pra rodas mais essa quantidade.

E a minha eu to rodando aqui, mas num vo demorar a vender não, vo ficar um tempo com um Fox que tenho e depois pegar a tão esperada Outdoor 0KM.

Um grande abraço Carlos.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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A agora o pateta aqui entendeu, aquele lance do motor acostumar com o jeito que se dirige né?. hUHUASHHUAHUASHUASH Mas o que eu acho estranho é o fato do motor ainda ta bem elastico mesmo, vai muito rapido de 5ª entre 70 e 100 km/H o giro sobe rápido, acho que foi por que eu mexi na turbina ehhehee..
Agora que ela entrou nos 180000 ela ta com tratamento de princesa, óleo e filtro a cada 5000 e combustivel quando ela fica meia fraca mas quase sempre com 10000 hehe e assim vai...

:concordo:

Uma dica pra quem q fazer esse motor 2.5 anda um pouco mais.

Colocar a BI 7 graus positivo e atrás da Bi tem um parafuso q mede a quantidade de diesel, tira ele limpa e acrecrenta mais porcas nele, mas tem q ser as msm porcas q já tem nele o msm modelo, pra num da merda, deixa com 4 porcas. Pronto, te garanto q fica bão.

Serve na Sport/outdoor

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

A agora o pateta aqui entendeu, aquele lance do motor acostumar com o jeito que se dirige né?. hUHUASHHUAHUASHUASH Mas o que eu acho estranho é o fato do motor ainda ta bem elastico mesmo, vai muito rapido de 5ª entre 70 e 100 km/H o giro sobe rápido, acho que foi por que eu mexi na turbina ehhehee..
Agora que ela entrou nos 180000 ela ta com tratamento de princesa, óleo e filtro a cada 5000 e combustivel quando ela fica meia fraca mas quase sempre com 10000 hehe e assim vai...

:concordo:

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A minha também, mesmo estando de motor novo eu troco com 5.000KM e ainda coloco um Bardahl B12 junto.
Uma coisa que influencia e muito no rendimento e no consumo é o filtro de ar, só limpar ele num ajuda muito não.
O certo é trocar mesmo, o carro fica outro de filtro novo.

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Uma dica pra quem q fazer esse motor 2.5 anda um pouco mais.

Colocar a BI 7 graus positivo e atrás da Bi tem um parafuso q mede a quantidade de diesel, tira ele limpa e acrecrenta mais porcas nele, mas tem q ser as msm porcas q já tem nele o msm modelo, pra num da merda, deixa com 4 porcas. Pronto, te garanto q fica bão.

Serve na Sport/outdoor

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Paulo, mas esses 7 graus a mais num vai aumentar a taxa de compressão não?
Só funciona se for os 7 graus, no caso de colocar 4 graus só, ajuda algo, ou tem que ser mesmo os 7 graus?

Bom o consumo num deve aumentar muito não, porque vai acelerar menos pra adquirir força, agora essas porcas servem pra que, alguma regulagem, tipo de turbina?

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Paulo, mas esses 7 graus a mais num vai aumentar a taxa de compressão não?
Só funciona se for os 7 graus, no caso de colocar 4 graus só, ajuda algo, ou tem que ser mesmo os 7 graus?

Bom o consumo num deve aumentar muito não, porque vai acelerar menos pra adquirir força, agora essas porcas servem pra que, alguma regulagem, tipo de turbina?

Abração.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Então, num entendo nada nada nada de mecanica, mas.......
presisei fazer uma serviço na L200 em dezembro passado, ai a Mit deixou a BI com 0 graus e na turbina fizeram serviço muito mal feito, como eles estavam condenando minha turbina q está booooaaaaaaa de mais eu vazei fora de lá e depois de um tempo arumei uma meca aki q so mexe com L200, cara com experiencia nesse motor, trabalha com Mit desde 1990, pórem tem a mão de obra cara igual a css.

Fui nesse meca resolver o problema da turbina da L200, depois de resolvido eu falei pra ele da um jeito no motor pra andar mais e ele fez isso.

Olha to com a L200 desde de nova e ela nunca ando do jeito q ta andando agora, ta muito bom msm muito forte em qualquer RPM, e pisar q ela vai tem disposição pra tudo, lógico q num é uma Ranger 2.8, 3.0 ou uma Triton, Hilux, mas ta muito forte. Cara vc acelera ela vai rápido e uniforme de 2000 prm até os 4000, num perde força hr nenhum, vai forte cosntante msm.

Subida de um viaduto aki, de terceita marcha a 1400 rpm e nada dela pedi segunda e pisei ela foi indo foi indo até passar os 2000 rpm e dai pra frente tchau. No carnaval eu fui pra Goiania e andei junto com uma S10 2.8 e depois junto com uma Hilux, acompenhei de boa msm.

AAaaaaaaaaa, ia esquecendo no dia q eu mexi na BI, testei a L200 com um modulo HPE, ai sim cara ando D+, a minha é uma GLS e te falo deve nada pra nenhuma HPE e antes dos 2000 rpm acelera um tiquim mais q todas as HPE q eu ja diriji, com a BI dessa forma q eu falei. Fiquei até meio q querendo um módula HPE pra mim, pq fico muito bom com HPE+mais BI mexida, mas to de boa pro enquanto.

Agora sobre o ponto da BI, num sei te falar se so com 4 graus vai ficar bom, mas melhor do q ela com 0 Graus fica, uueueueueue