Citação:
Postado originalmente por agricio
comprei na miltfort por 60,00 o diluido!
Se for completar o sistema todo .. vai precisar de dois diluidos, ou um concentrado e mais 4l de agua destilada, que vc compra em casas de materiais cirurgicos, ortopédicos ou de material dentario pra dentistas.
Custa coisa de 10,00 o galao de 5 litros.
Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)
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08/03/2013, 10:25Felipe Marx
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08/03/2013, 10:30Felipe Marxtente a miltfort (Miltfort - Sua opção para peças e serviços Mitsubishi - Home page)Citação:
Postado originalmente por mtriton
Comprei todas as correias e tensores lá tem uns 15 dias pra minha L200 Gls.
Foi o melhor preço que encontrei pra peças originais MMC.
No site, tem os kits completos .. acho que o meu custou 400,00 latinhas, com as duas dentadas e os dois esticadores.
O kit de correias de serviço deve ter saico mais uns 130,00
o rolamento do esticador da correia do AC eu comprei aqui perto de casa numa casa de rolamentos por coisa de 12,00. -
08/03/2013, 11:03agricioBom dia Felipe.Citação:
Postado originalmente por Felipe Marx
Vou trocar do sistema todo sim.
Mas como estou em Manaus e a diferença sendo de 30 reais, creio que não compesa.
O frete vai acabar dando no mesmo.
Vou comprar aqui mesmo.
Obrigado. -
08/03/2013, 12:37leobnavalFelipe mais a L200 dele é a Triton V6, muda tudo em relação a sua...Citação:
Postado originalmente por Felipe Marx
Só serve o contato da loja, pra ele ver se tem as peças.
E mtriton, fique esperto ao cotar os itens na miltfort porque eles vendem bastante peças "importadas", no orçamento exija que conste a marca da peça.
[]s -
08/03/2013, 13:43Felipe MarxA info que eu passeio só serve de referencia ..Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Obviamente que é preciso ter os cuidados que se teria com qualquer loja .. ;) -
08/03/2013, 16:35mtriton
Obrigado pessoal,
Fiz alguns orçamentos na net e estou adquirindo o Kit correia pela Nazi correias. O Kit completo (correia e dois tensores da contitec) está saindo por 599 para a triton 3.5 v6 gasolina 2008.
A correia do alternador ta saindo por R$ 299. E é uma so para alternador, ar e direção.
Para vcs terem uma idéia, aqui em salvador na autorizada MIWAH, só a correia dentada é 300. A do alternador 550. Os tensores, o maior 350; e o menor 250. Absurdo. -
08/03/2013, 16:45Thiago PereiraCaramba, R$550 numa poly-v original e R$299 na paralela? Quantos quilômetros tem essa correia? RsCitação:
Postado originalmente por mtriton
Os demais valores estão compatíveis... -
08/03/2013, 16:53mtriton
Me tira uma duvida. a marca contitec é boa, de confiança para tensores e correias?
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08/03/2013, 17:03Thiago PereiraSim, é confiável... ContiTech é a divisão de correias da Continental.Citação:
Postado originalmente por mtriton
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08/03/2013, 20:54Junior-L200Power
A título de curiosidade, estive na auto peças hoje pra dar uma olhada na embreagem viscosa da L200 Outdoor e na Hélice de 11 pás e pra minha surpresa além do preço baratíssimo de R$320,00 TUDO original Valeo, eles servem na minha L200 quadrada SEM TROCAR O DEFLETOR DO RADIADOR!!
Inclusive um indivíduo que já comentei aqui no forum, que tem uma L200 igualzinha a minha mesmo ano 2003, GLS tbm e ainda por cima cor preta tbm..kkk...trocou a que ele já usava na L200 dele(kit da Outdoor) por outro kit novo pois a hélice dele quebrou já que tava travada e passou por área alagada...só que a hélice preta é uma porcaria de fraca, ela quebra mesmo...o ideal pra quem for trocar é colocar a hélice BRANCA que saiu nas Outdoor 2011 e 2012 que são bem mais resistentes!!!
Então, a hélice serviu perfeitamente e não precisou trocar o defletor...as mais antigas a 2001 eu não sei se precisa, mas de 2002 em diante não precisa trocar o defletor pois serve certinho a hélice e a nova embreagem viscosa!!
O.K pessoal?!
Ah, só mais uma curiosidade que eu não sabia, o mecânico me falou que a embreagem viscosa trava SOZINHA tbm e inclusive isso tem ocorrido bastante com as Hilux D4D 2.5 de 2006 a 2009. (Pode ser o que ocorreu na minha L200 que está travada sem eu ter feito isso)
Abraço! -
08/03/2013, 21:12Felipe Marx
Tive problemas com meu acoplamento viscoso a um tempo atras..
O original que havia sido travado de proposito por algum mexanico FDP soltou e eu quase perdi o motor!
Gastei 300 lascas em um "olisinal" .. que funcionou por 3 meses.
Gastei mais 400 lascas em um ORIGINAL e pronto ... nunca mais tive problemas!
Aprendi uma dica pra nao ficar na mao até achar pra trocar ..
Tira ele fora (sao 4 parafusos 10mm)
Desmonta (sao mais 4 parafusos philips)
Limpa o oleo velho e coloca Bardahl PROLONGA (coisa de 100 a 200 ml)
Monta e testa ... -
08/03/2013, 21:29Junior-L200PowerkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkCitação:
Postado originalmente por Felipe Marx
Gostei do "olisinal"...
Outra curiosidade(que eu tbm não sabia) que eu tava esquecendo e acabei de lembrar é o seguinte:
Lá na oficina tinham 2 L200 Outdoor, uma GLS e outra HPE de anos 2011/2012 ambas!!
Chegaram lá pra consertar vazamentos e barulhos embaixo do motor... eis que eu e o mecânico dando uma geral nelas por baixo olhamos pro diferencial e vejam só...eram diferenciais DANA 44!!
Creio eu que saiu em todas deste ano 2011/12 pois elas eram quase 0KM e completamente originais de fábrica e o mesmo diferencial nas duas!!
Aí vem o pq de elas não terem mais bloqueio e sim vir com LSD, possivelmente o mesmo da S10, já que é o mesmo diferencial tbm!!!
Porém creio ser de relação curta e não longa como na S10...talvez mude o eixo piloto...agora fiquei curioso pra ver as rotações por ordem de marcha nessas L200 pra ver se alguma mínima coisa mudou(diga-se alongou..Rsrs)!!
Alguém aí com Outdoor 2012 pra nos dar uma luz?!
PS: Agora aqui puxando na memória acho que alguém já comentou isso aki no forum...mas eu havia esquecido e volto aki pra relatar pra quem não saiba!!
Abraços!!