Pequeno , tudo bem e ai.....
queria saber se vc acha que o filtro da outdoor aguenta a pressão do sistema de injeção....pois aki na minha cidade eles estão colocando eles nas Tritons.....não sei se esta solução veio da fabrica ou é uma solução caseira.....
obs- eles dizem que o filtro é mais barato ...mais ai na hora te venden aquele pacote de serviços que já inclui o filtro original Triton e colocam a da Outdoor
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
-
04/10/2008, 21:22Fxavier
-
04/10/2008, 22:00DieselPower
Fxavier,
Você disse que ela nunca deu problema, em time que esta ganhando não se meche (minha opinião)! -
04/10/2008, 22:04SÉRGIO HOLANDA
Fxavier...
O grande problema pode ser a capacidade de filtragem do filtro da L200, como a Triton é um sistema com injetores pizoelétricos altamente senciveis e que trabalham com pressão elevada é possivel que a capacidade de filtragem seja inferior ao original da Triton acarretando assim a passagem de sujeiras que venham a danificar os injetores...o pior é isto ocorrer com o passar do tempo, ou seja, após a garantia venham aparecer os problemas decorrentes desse bombardeio de impurezas.
Citação:
Postado originalmente por Fxavier
-
04/10/2008, 23:01murilloaquino
X2 serjão...
Se o motor é dimensionado para a utilização com aquel filtro, então é porque l é o ideal...
Quanto ao tanque, engraçado que em 2003 algumas pajero full tambem apresentaram esse problema..
É incrivel como o controle de qualidade da MIT BRASIL, ou da MMC é pifio...
To doido que passe pra matriz logo...Ai sim teremos bons carros... -
04/10/2008, 23:12AKPG
x3!!!! Isto está me cheirando a gambiarra. Se o carro foi projetado para usar um determinado filtro, deve-se mantê-lo. Colocar o filtro de uma pkp com bomba injetora em uma pkp com common-rail, pode trazer problemas no longo prazo. Eu não trocaria. O correto é ligar no SAC da MIT e confirmar esta informação (se é que alguém do SAC vai saber te responder...).
-
05/10/2008, 04:25AMRodrigues
Ae Galera, tudo bem?
Como havia dito fui viajar e só consegui testar minha Triton V6 Gas esta semana. Fiquei muito surpreso com consumo do carro na estrada, pois o motor com apenas 150km rodados fez uma média de 9km/l rodando a 120Km/h. Acredito que com o passar do tempo isso venha a melhorar ainda mais.
Só fiquei um pouco chateado pois a suspensão está fazendo um pequeno rangido, mas tá com cara de ser apenas falta de lubrificação. Nada que um WD40 não resolva. Se alguém souber de alguma novidade avisem.
PS: Os preços das Triton baixaram (algo em torno de R$ 2.500,00) cada modelo. Basta ver os anúncios...
Abs... -
05/10/2008, 22:35AKPG
Achei um consumo muito bom para uma pkp V6.
-
05/10/2008, 23:07lealrenato
X2
ainda mais com o preço q ta o diesel.
parei num posto ontem, em niteroi, região metropolitana do rio, o diesel tava 2,30, cartao ou a vista.
:pensativo::pensativo::pensativo: -
05/10/2008, 23:37Walter L. L. Casitta
Essa Triton V6 aí tá mais econômica que uma uma Ranger CS 4cc. Eu em?
-
05/10/2008, 23:39murilloaquino
Tambem to axando...
9 km/l é o consumo de muitos carros 2.0 16v andando na faixa de 130.(Isso pq tem aerodinamica beem melhor e um peso menor).. -
05/10/2008, 23:46Walter L. L. Casitta
Aqui em casa tem um Hondinha Fit da patroa. Outro dia fiz uma viagem com ele andando entre entre 120 e 140Km/H e no painel marcava 14,7Km/L quando parei bem satisfeito num posto pra abastecer. Não deu outra, fui conferir as contas na calculadora do celular: 12,1Km/L.
Não dá pra confiar nesse computadores de bordo não... -
06/10/2008, 10:03AMRodriguesWalter, concordo com você. Voou abastecer provavelmente amanhã. Assim que fizer os cálculos novamente eu posto. aqui. Só mais uma coisa, depois que rodei um pouco na cidade o consumo já caiu pra 8km/L. E outra coisa eu tinha uma ranger 4cc e fiz 9,5 na estrada, vindo a 120km/l. A questão é que apesar de mais fraco ele precisa de mais força que a Triton. Eu precisava mudar de marcha algumas vezes para manter a velocidade, na Triton isso não acontece.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Abs,