L 200 triton-impressoes dessa pkp.

kkk engraçado o caso do civic, mas no manual da triton tem essa advertência que pancadas sofridas na frente na parte de baixo podem acionar o air bag tbm eu fiquei imaginando um cara descendo um lombadão meio apressado e o fendo pegando acionando o air bag...

Picapes 4x2:

Triton puxando Ranger atolada CAstelhanos 17 12 2011 - YouTube

Picape 4x2 só serve pra ter raiva mesmo.

Picape 4x2 é um mico ambulante.

O pior é que o pessoal se encoraja por ser camionete e tal... na hora do vamo vê já era, fica até em grama molhada hehehe

é a bruta aqui de casa está com crise de 4x2, a tração 4x4 não engata nem a pau agora é só levar na ccs pra averiguar o problema...Neutro engato o 4x4 mas quando ponho no Drive a luz do 4x4 se apaga como se tivesse no 4x2 apesar da alavanca estar no 4x4.



TRITON 3.2 08/08 A/T...

galera, só curiosidade. Alguém aí já fez a média de consumo na Triton Automática com o ar ligado e com o ar desligado ? Será que faz muita diferença, já que o motor é bem forte ?

Citação:

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Postado originalmente por Crisjovano

galera, só curiosidade. Alguém aí já fez a média de consumo na Triton Automática com o ar ligado e com o ar desligado ? Será que faz muita diferença, já que o motor é bem forte ?

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Vai por mim, esse negocio de motor potente sentir pouco a/c é uma lenda.. tai a NGD pra comprovar.. esse furacão de motor da uma amansada boa quando liga o ar..

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Vai por mim, esse negocio de motor potente sentir pouco a/c é uma lenda.. tai a NGD pra comprovar.. esse furacão de motor da uma amansada boa quando liga o ar..

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Isso é um mito com certo ponto de verdade. Pois todo compressor de ar condicionado precisa de uma certa potência para funcionar, essa potência depende do modelo e capacidade do compressor. Assim como existem modelos de compressores variáveis que acabam aceitando uma calibração de funcionamento de acordo com a dirigibilidade e quando se precisa de mais torque na roda ele desliga o compressor para amenizar o "problema" e privilegiar a performance do veículo.
Um motor com bastante torque geralmente sente-se menos na condução a perda devido ao ar condionado, porém varia de modelo para modelo. Assim como um veículo 1.0 sofre mais com o uso deste, até porque percentualmente a exigência de potência é muito maior num veículo menos potente.

[]s

quanto a potencia até agora não notei muita diferença. Mas saí pouco com o carro. A Triton ainda está com 500km, ainda estou amaciando a cavalona. Estou mais interessado no consumo. Mas acredito que deva beber um pouco mais. Talvez menos que um veículo a gasolina.

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Vai por mim, esse negocio de motor potente sentir pouco a/c é uma lenda.. tai a NGD pra comprovar.. esse furacão de motor da uma amansada boa quando liga o ar..

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Na Triton praticamente não da pra sentir diferença com o AC ligado. Já na Ranger 2.8 a diferença era grande.

Agendei a revisão de 40k. Agora segundo o site alguns extras cobrados por fora nas revisão passa a ser incluído no valor da revisão (R$854,00)

SUBSTITUIR FILTRO DE COMBUSTÍVEL

SUBSTITUIR FILTRO DE ÓLEO

SUBSTITUIR ARRUELA BUJÃO CARTER

SUBSTITUIR LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (AZUL)

SUBSTITUIR ÓLEO DO MOTOR - TECTION 15W40

SUBSTITUIR FLUIDO DE FREIO - DOT 4

FUEL CLEANER

34 PONTOS DE INSPEÇÃO

MÃO-DE-OBRA DA REVISÃO

Também quero saber que estória é essa de atualizar a ECU. Se isso estiver acontecendo, o pessoal que remapeou a ECU corre o risco de perder a repotencialização.