Levantei 2 rodas do chão com a Triton, uma da frente e outra atras, traçado e reduzido, as longarinas estralaram bastante e a pkp não saiu do lugar... Como não quis forcar, dei ré pra sair...
Onde esta a brutalidade td desse diferencial?
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
-
17/12/2011, 21:11Paulista VM
-
17/12/2011, 21:33uliandersonCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Tu tá certo, é torsen e viscoso.
Dá uma olhada nesse anexo.
Esse sistema é muito bom... -
17/12/2011, 21:40Walter L. L. Casitta
Esse foi um teste que eu tinha feito logo que comprei a Triton. O único veículo que tive que conseguiu subir nessas rampas foi um Suzuki Samurai que tinha LockRigth no dif traseiro.
http://desmond.imageshack.us/Himg88/...jpg&res=medium
http://desmond.imageshack.us/Himg836...jpg&res=medium -
17/12/2011, 22:03Walter L. L. CasittaEntão, eu já tinha visto que as engrenagens são helicoidais mas isso não é garantia de ser do tipo torsen.Citação:
Postado originalmente por ulianderson
O tipo Torsen é um LSD que quando é instalado nos eixos é indicado para veículos com câmbio AT, mas junto com um VCU deve funcionar muito bem também em veículos com câmbio manual.
A rasão do Torsen funcionar melhor com o AT é que é preciso frear e acelerar ao mesmo tempo quando uma roda tá no ar e isso é muito mais facil com o câmbio AT sendo hibrido junto com um VCU não precisa. Teoricamente é claro.
Isso pra mim foi uma grata surpresa sempre quis experimentar esse tipo de diferencial.
Encontrei uma foto dele, mas não sou especialista pra afirmar que é um do tipo torsen, mas sem dúvida a Mit mandou muito bem. Ta perdoada por não ter colocado locker de acionamento manual. :mrgreen:
http://desmond.imageshack.us/Himg513...jpg&res=medium -
17/12/2011, 22:44Heraldo4x4
Fala Walter meu amigo! Pelo menos a chuva que cai em BH tá servindo pra alguma coisa! Também estou gostando muito do LSD da Triton, tive a mesma impressão que você teve andando nas ruas alagadas, achei que traciona bem mais que as outras caminhonetes mesmo em 4x2.
Abs. -
18/12/2011, 09:51leobnaval
Agora que sabemos que a mit caprichou no dif., seria interessante ter um teste para comprovar sua eficiência. Tipo os que os vendedores de bloqueio fazem.
[]s -
19/12/2011, 15:00JoaoClaudio
Gostei dessa historia do diferencial.
Para falar das vendas da Triton (se sai o outdoor) esse mes na 4x4&cia saiu o Ranking de vendas de 4x4 de outubro/2011:
Hilux - 2.563;
Ranger - 1.155;
S-10 - 1.150;
L-200 Triton - 849;
L-200 Outdoor - 484;
L-200 (????) - 168;
Sem Amarok e sem Frontier no Ranking - estranho...... -
19/12/2011, 16:10Paulista VMFoi num desse q eu tirei 2 rodas da Triton, traçada e bloqueada, e ela não saiu...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
-
19/12/2011, 16:59NGDanielCitação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
Taí, sempre disse que a S-10 que vende MUITO é a Flex..
Não me deixa mentir.. -
19/12/2011, 17:01mkmisp
Joao, eu tenho uma duvida....
tenho uma triton, e ja é a quarta vez que compro uma l200. Porque a Hilux vende mais ? tem alguma coisa de melhor ? é o acabamento ? ou sera que ela é mais forte e comfortavel :? pode me explicar isso ?
abracos
Marcos
Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
-
19/12/2011, 17:24Willian Almeida
A Toyota tem um pós venda decente, não carrega a má fama do 4D56, e sim a fama de indestrutível das Bandeirantes e Hilux antigas, além de ter sido a primeira oferecer esse nível de conforto e status, que virou padrão no atual mercado. Se tivesse que escolher uma, com certeza iria de Triton, mesmo tendo comprovado, por dois anos, a qualidade da Hilux, pois o seu preço atual é completamente fora da realidade, e a Triton é uma senhora picape.
-
19/12/2011, 19:28Marcelo-HPE
Salve minha gente , estou com vontade de arrancar os estribos de shopping e colocar uns rocksliders!! vou caçar alguns por aí .