Como é o compressor que vc utiliza atualmente? Esse esquema de maleta deve ser bem prático, o B&D é um tambolho. Nunca marquei o tempo para encher o meu pneu, mas para calibrar, após uma graça na areia é muito bom.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
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25/02/2009, 15:13TurnOff
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25/02/2009, 15:15TurnOffMeu carro é automático, ele serve para dar partida quando a bateria perde a carga? Como funciona é recarregável?Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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25/02/2009, 18:48Walter L. L. CasittaEle tem uma pequena bateria dentro e você conecta direto aos bornes da bateria do carro. Funciona muito bem em veículos a gasolina e todas as lojas de veículos usados tem um desse. Deve ser recarregado na tomada de 110V ou no acendedor de cigarros 12V...Citação:
Postado originalmente por TurnOff
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25/02/2009, 19:17TurnOffO meu carro é flex e eu só rodo no alcool. Vc disse que funciona muito bem nos carros a gasolina, devido ao sistema de partida a frio dos flex? Pode ser que não resolva se eu estiver no alcool?Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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26/02/2009, 16:50LoyerSinceramente não sei Walter.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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02/03/2009, 22:27D`Luca
Amigos foristas, também fui contemplado com o problema de qualidade (ou não) de nosso diesel. No sábado, minha Triton engasgou numa subida, não passando de 80 km p/h. Hoje, fui à concessionária aqui de Ipatinga/MG e o diagnóstico imediato foi: trocar o filtro de combustível. De fato, foi só trocar o combustível e o carro voltou ao normal. Mas o mecânico aconselhou-me a lavar o tanque quando for fazer a vistoria de 10.000 km (o meu está com 7.350 km). Aliás, ele me disse que eu até dei sorte porque ele tem trocado filtros com km bem mais baixas. Disse-me ele também quem tem trocado por filtros da pajero, que ele considera melhor. Ele acha que o problema não é apenas de combustível, mas sim do filtro da Triton. Mesmo assim, a garantia não cobre. Eu optei por colocar o filtro da própria Triton, para evitar problemas futuros, caso necessite da garantia. Já o pessoal da Miticar em BHte. disseram-me que têm aconselhado o pessoal a colocar um aditivo (ECP) de 5.000 em 5.000 km. O que vcs. acham? Será que nós iremos que ficar constantemente trocando o filtro? E olha que eu tenho abastecido apenas com diesel aditivado. Já enviei o meu protesto para a Mitsubishi. No mais, o carro é só alegria.
Abrs.
D`Luca - TRITON 3.2 PRETA AT -
02/03/2009, 22:47Walter L. L. CasittaVindo da Mitcar ignorava a sugestão do aditivo.Citação:
Postado originalmente por D`Luca
O filtro de combustível não é como o de óleo onde sempre passa praticamente o mesmo óleo de dentro do motor. No de combustível passam 500 litros de diesel (sabe-se lá de onde vem) a cada 5000Km e por isso sempre troquei os dois aos 5000Km...
Já me convenci que quando tiver um picape com motor CR vou instalar um filtro Raccor usado nos caminhões... -
03/03/2009, 07:11Marcelo-HPE
Walter
.Tb usammos os Racor (3 em linha para cada máquina ) ,nos Moto- geradores que são os GM - EMD a diesel aqui da compahia que são os mesmos motores de 16 cilindros em V 2 tempos com 02 Blower´s acionados pelos comandos de válvulas 1950 BHP , que são empregados nas locomotivas da Valle e em geral .
Esses três filtros racor seguram bem a vida ultil do filtro secundário .
abs. -
03/03/2009, 09:32Pedro_OKTANE
Qual é desse filtro Raccor ai???
Se a Xipanga der mais um problema relacionado a comb. das 2 uma, ou vendo
ou faço algo assim!!! -
03/03/2009, 10:13Marcelo-HPE
Filtro Racor é um acessório que pode ser utilizado em motores a diesel estacionários ou automotivos .
A função desse filtro em relação a motores estacionários é como todo filtro reter impurezas menores que passam pelo fitro do tanque e assim prolongando o fitro secundário . geralmente tem um custo menor que o secudário. pois consiste numa carcaça e dentro um elemento filtrante que pode ser substituído , mantendo então a carcaça na tubulação de diesel . substituí-se somente o elemento filtrante e não o filtro completo com carcaça e tudo .
Vamos esperar o Walter que ele pode ter melhores informações no uso automotivo.
abs -
03/03/2009, 10:30netão
Uma vez um amigo me falou que sua Triton nunca deu problemas com diesel por o simples fato de quando o veiculo chega em 1/4 do tanque ele abastece.Me explicou que abaixo disso a bomba que fica no tanque fica descoberta e essa vibra,''chupando'' o sujo que tava no fundo!!
Resta saber se é verdade. -
03/03/2009, 10:34Pedro_OKTANE
Isso pode até ser uma verdade em Netão
Valeu pela explicação Marcelo!