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  • #1



    Terceiro tanque: 10 km/litro.
    Já fui Willys e Samurai. Hoje sou TR4

  • #2
    Usuário Avatar de Jimmy Offroad
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    Tenho uma Tr4 2007 AT com 125mil km. Na semana passada, fiz uma volta saindo de SCL, Cunha, Paraty, Bertioga e voltando para SCL. Andando entre 100 e 120 km/h fez ~10km/l sem ar-condicionado, em subidas, deixando o carro perder velocidade, como comparação já fiz 14km/l com civic 08 AT, 15km k/l em uma montana 09 1.4 andando em condições semelhantes tudo com gasolina.

    Na cidade a TR4 5,5km/l, o civic 6,5km/l e montana 9,0 km/l com gasolina.

    Abs,

    Jimmy

  • #3
    Citação Postado originalmente por Jimmy Offroad Ver Post
    Tenho uma Tr4 2007 AT com 125mil km. Na semana passada, fiz uma volta saindo de SCL, Cunha, Paraty, Bertioga e voltando para SCL. Andando entre 100 e 120 km/h fez ~10km/l sem ar-condicionado, em subidas, deixando o carro perder velocidade, como comparação já fiz 14km/l com civic 08 AT, 15km k/l em uma montana 09 1.4 andando em condições semelhantes tudo com gasolina.

    Na cidade a TR4 5,5km/l, o civic 6,5km/l e montana 9,0 km/l com gasolina.

    Abs,

    Jimmy

    parece que a bicombustível consome mais mesmo, a minha 2009 FLEX o melhor que fez foi 9,6 KM/litro na cidade com OD desligado e a 80 KM/Hora no máximo (na casquinha do acelerador!). O consumo na estrada achei pior que na cidade, a quarta marcha (OverDrive) já deixa a rotação do motor muito acelerada a partir de 120 KM/h.
    vou tentar um melhor consumo na cidade com gasolina aditivada, em breve, novo relato.

  • #4
    Usuário Avatar de Ira
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    Acho inimaginável ter um Jipe com câmbio automático... Comprei uma TR4 2009 Manual e até agora, só alegria. aqui tem um posto vendendo alcool a R$ 1,84. to rodando só na cana por enquanto, fazendo em torno de 6km/l na cidade

  • #5
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por Ira Ver Post
    Acho inimaginável ter um Jipe com câmbio automático... Comprei uma TR4 2009 Manual e até agora, só alegria. aqui tem um posto vendendo alcool a R$ 1,84. to rodando só na cana por enquanto, fazendo em torno de 6km/l na cidade
    Realmente a AT bebe mais mesmo... mas o cambio AT, mesmo esse ruim, na trilha é uma beleza!!
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Vermeião"
    Ex -Pajero Sport 07 V6 "Petroleira", Pajero Sport 05 TDI "Fubreca" e Pajero TR4 06 "Engraçadinha"

  • #6
    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Realmente a AT bebe mais mesmo... mas o cambio AT, mesmo esse ruim, na trilha é uma beleza!!
    Ira, vejo 2 situações bem diferentes

    Para Off Road estilo Rally, onde se desenvolve certa velocidade o MT EU acho Bem melhor. O controle fica mais em suas mãos e o carro fica muito + esperto, fácil de reduzir etc...

    O TR4 não é para Off Road extremo, mas em lugares muito ruins, onde vc progride a 2Km/h o AT acaba dando um maior controle, já que não precisa controlar na embreagem, o carro não volta p trás etc...
    Marcelo Belo - SP
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  • #7
    Usuário Avatar de Jimmy Offroad
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    Concordo com o Marcelo. No fds retrasado percorri a serra Cunha - Parati na parte das pedras e erosões não tinha que ficar pisando na embreagem toda hora é uma comodidade e tanto.

    Uma acho que a tr4 poderia ser mais reduzida. Fiz um teste em uma ladeira em Cunha, parei a viatura no começo da subida reduzi e sai, fiquei um pouco apreensivo pois o motor não subia de giro com o pé já furando a lataria.

    Consumo alto e tanque pequeno é de lascar.

    Abs,

    Jimmy

  • #8
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por Jimmy Offroad Ver Post
    Concordo com o Marcelo. No fds retrasado percorri a serra Cunha - Parati na parte das pedras e erosões não tinha que ficar pisando na embreagem toda hora é uma comodidade e tanto.

    Uma acho que a tr4 poderia ser mais reduzida. Fiz um teste em uma ladeira em Cunha, parei a viatura no começo da subida reduzi e sai, fiquei um pouco apreensivo pois o motor não subia de giro com o pé já furando a lataria.

    Consumo alto e tanque pequeno é de lascar.

    Abs,

    Jimmy
    Concordo com os dois...

    pra rallye, eu escolheria MT também...

    Eu tô aqui quebrando a cabeça pra tentar uma mudança na "reduzida" da TR4... pra se ter uma idéia de quanto ela é pouco reduzida, na trilha, como a minha é AT, eu já entro com ela reduzida e em "D"... só passo pra "2" ou "L" em obstáculos...
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Vermeião"
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  • #9
    Usuário Avatar de grsachi
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    Fala Daniel... Beleza?!?
    Quando Castelhanos ainda era trilha (rs), eu resolvi voltar com a reduzida ligada como você disse (usando o câmbio em D), mas depois de um certo tempo (uns 12 km) percebi que a caixa da reduzida estava fervendo (pelo assoalho do carro, pois meu calcanhar chegou a esquentar). Após isso só ligo a reduzida nos trechos que realmente preciso, depois desligo e uso L ou 2 (quando necessário).
    Você (ou alguém) já percebeu isso alguma vez??? Se não, procure observar...
    Abração!!!

  • #10
    Usuário Avatar de Giuberto
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    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    Fala Daniel... Beleza?!?
    Quando Castelhanos ainda era trilha (rs), eu resolvi voltar com a reduzida ligada como você disse (usando o câmbio em D), mas depois de um certo tempo (uns 12 km) percebi que a caixa da reduzida estava fervendo (pelo assoalho do carro, pois meu calcanhar chegou a esquentar). Após isso só ligo a reduzida nos trechos que realmente preciso, depois desligo e uso L ou 2 (quando necessário).
    Você (ou alguém) já percebeu isso alguma vez??? Se não, procure observar...
    Abração!!!
    Não era a "caixa da reduzida" fervendo. Era teu câmbio! E todo óleo fervido perde suas propriedades químicas. Tem que trocar imediatamente.

  • #11
    Usuário Avatar de grsachi
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    Valeu Giuberto, vou olhar isso...
    Aliás tenho uma dúvida, a caixa de transferência usa o mesmo óleo do câmbio ou são "compartimentos" separados?

  • #12
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    Fala Daniel... Beleza?!?
    Quando Castelhanos ainda era trilha (rs), eu resolvi voltar com a reduzida ligada como você disse (usando o câmbio em D), mas depois de um certo tempo (uns 12 km) percebi que a caixa da reduzida estava fervendo (pelo assoalho do carro, pois meu calcanhar chegou a esquentar). Após isso só ligo a reduzida nos trechos que realmente preciso, depois desligo e uso L ou 2 (quando necessário).
    Você (ou alguém) já percebeu isso alguma vez??? Se não, procure observar...
    Abração!!!
    Opa, com certeza, quero dizer em trilhas mais pesadas, onde praticamene nã há trechos de "deslocamento"... lugares onde há bastante deslocamento (trilhas mais leves, passeios, etc) vou praticamente o tempo todo no 4x4H...
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Vermeião"
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