Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!

No youtube tem um video ensinando o reset do honda civic.

Não sei se vai ser a mesma coisa na Pajero. Se tiver coragem pra fazer vai uma dica: Quando realizar tira a cara da frete do volante. kkkkkkkkkkkkk

Link do video Reset da luz SRS Airbag do honda civic 2000 até 2005, veja como é fácil fazer - YouTube

Bah, eu não arrisco... Fuzil, ahuahuauhauhuhauha... rachei o bico.

Olá Amigos.

Tenho uma Pajerinho Full 98 2p, gasolina e gostaria da ajuda dos conhecedores.
Sabemos que quando ela trabalha nas 4 patas, fica uma potranca arisca que só!! Mas quando está andando nas patas traseiras, fica muito fraca (o motor não tem lá muitos cavalos mesmo!!), principalmente na estrada!! Para diminuir o buzinasso, já colei o aviso na traseira: "de 0 a 100 in 15 minutos"!!!

Então vem a minha dúvida:
1 - vale a pena instalar um turbo pra dar uma melhorada na potência?
2 - Usando pneus 33 ou 35, o turbo vai fazer a diferença na aceleração em alta?

Me declaro um apaixonado pela minha Japeta, mas confesso que uns cavalos a mais e uns centímetros a menos na altura do banco do motorista ajudariam bem as minhas costas e o alegria de acelerar!!!!! rs..

Agradeço desde já aos amigos.

Abs.

Rafael

Citação:

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Postado originalmente por Arteiro

Olá Amigos.

Tenho uma Pajerinho Full 98 2p, gasolina e gostaria da ajuda dos conhecedores.
Sabemos que quando ela trabalha nas 4 patas, fica uma potranca arisca que só!! Mas quando está andando nas patas traseiras, fica muito fraca (o motor não tem lá muitos cavalos mesmo!!), principalmente na estrada!! Para diminuir o buzinasso, já colei o aviso na traseira: "de 0 a 100 in 15 minutos"!!!

Então vem a minha dúvida:
1 - vale a pena instalar um turbo pra dar uma melhorada na potência?
2 - Usando pneus 33 ou 35, o turbo vai fazer a diferença na aceleração em alta?

Me declaro um apaixonado pela minha Japeta, mas confesso que uns cavalos a mais e uns centímetros a menos na altura do banco do motorista ajudariam bem as minhas costas e o alegria de acelerar!!!!! rs..

Agradeço desde já aos amigos.

Abs.

Rafael

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Oi Arteiro, seja bem-vindo!

Realmente não ter regulagem de altura nesse carro é uma falta grave... até minha TR4 tinha isso.

Mas você falou isso mesmo ou acha ele lerdo? Como isso?

Tenho um 99 3.5 e o bixo arranca junto com motoboy no sinal! Tem um coice FDP... 202cv mano velho, não é mole não!

Mas esse bixo não é pra ficar voando na estrada, ok? É torque, não velocidade final... apesar de ter motor semelhante ao do Mit 3000Gt ele pesa muito e não tem relação longa pra ter final alta... ou vc quer andar a 180 km/h numa caixa dessas? Não tem estabilidade pra fazer curva em alta, ainda mais com esses seus 33". Eu uso os originais e eles pegam bem. Ainda não testei ao limite, mas pegam bem. Minha antiga TR4 que parecia andar em trilhos, eita bixinho estável essa TR4.

Se quiser melhorar estabilidade e andar mais, toca um aro 20 com perfil baixo... mas ae não é o conceito desse carro né?

Turbo eu não recomendo, salvo se vc tem $$ pra bancar o consumo.

Quando coloco 4x4 aí sim ele fica mais mansinho.... mas no 4x2 ele é arretado.

Seja bem-vindo!!

Abração! :safari-rig:

Citação:

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Postado originalmente por RValle

Oi Arteiro, seja bem-vindo!

Realmente não ter regulagem de altura nesse carro é uma falta grave... até minha TR4 tinha isso.

Mas você falou isso mesmo ou acha ele lerdo? Como isso?

Tenho um 99 3.5 e o bixo arranca junto com motoboy no sinal! Tem um coice FDP... 202cv mano velho, não é mole não!

Mas esse bixo não é pra ficar voando na estrada, ok? É torque, não velocidade final... apesar de ter motor semelhante ao do Mit 3000Gt ele pesa muito e não tem relação longa pra ter final alta... ou vc quer andar a 180 km/h numa caixa dessas? Não tem estabilidade pra fazer curva em alta, ainda mais com esses seus 33". Eu uso os originais e eles pegam bem. Ainda não testei ao limite, mas pegam bem. Minha antiga TR4 que parecia andar em trilhos, eita bixinho estável essa TR4.

Se quiser melhorar estabilidade e andar mais, toca um aro 20 com perfil baixo... mas ae não é o conceito desse carro né?

Turbo eu não recomendo, salvo se vc tem $$ pra bancar o consumo.

Quando coloco 4x4 aí sim ele fica mais mansinho.... mas no 4x2 ele é arretado.

Seja bem-vindo!!

Abração! :safari-rig:

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Fala Bastião!!

Na verdade a minha V6/gas tem somente 148 cv, e com você disse, elas pesam pra burro (ano 97/98).
A minha impressão é que acabo consumindo muito combustível por pisar mais para andar na estrada. não faço 400 km com o tanque. Não tenho vontade de meter o pé, mas quando sigo no asfalto com os Muds 33, ela sofre para chegar nos 100km/h... mas chega.
Já na lama, saio empurrando troller lerdo na subida!!:twisted:

Pode ser mal regulagem do motor ou algo parecido?? Ou 148cv vai ser meio fraco de final mesmo?

Obrigado mais uma vez Bastião!!

Abs.

Rafael

Olha eu na área!

É como o nobre amigo RValle falou. A proposta é outra: fora de estrada.

Dá uma olhada em:

cabos de vela e velas
bobina
tampa do distribuidor
bomba e filtro de combustivel
Filtro de ar
limpeza de bicos
sincronismo do motor (na correia e no distribuidor)

lembrando que uma correia mal trocada, muda todo o funcionamento. Já vi relatos de correias trocadas na "OTORIZADA" com um dente a mais ou a menos.
A minha RURAL, digo pajero é 4 portas e tem quase 2100 quilos com pneus 265/75/16 (não faço trilhas, ainda) e o motor é 3000, automatica e anda bem e não bebe essas desgraceiras todas. Muito menos fraca para seu porte, anda até muito bem.

Faz o que eu fiz: substitui aquele ultimo tubo do escapamento por um tubo mais grosso, no meu caso um tubo reto de 75 mm. O ronco parece de um mustangue. IMPÕE RESPEITO. Até quem não entende de carro quando passo para pra olhar.
E o melhor é que não incomoda em nada dentro da cabine.

Quanto as buzinas, aqui na cidade os caras tem um sensor ligado na buzina, quando o semeóforo fica verde eles sentam a mão na buzina.
Mas já foi comprovado cientificamente que buzinar atras dos outros é consequência da falta de sexo.

Também sou novo, mas seja bem vindo!

Foi mal não é mustangue e sim mustang.

Boas dicas Jair! Realmente 148cv é triste :-(

Meu Bastião tem 202cv (3500), então o papo é outro. Mas na estrada a 100 km por hora ele tá fazendo 9,5 km por litro. Acho excelente! Na cidade tá fazendo 6 km por litro. Como é meu segundo carro, to cagando pro consumo, mas pra 6 caneco tá razoável.

Dá uma olhada onde vc coloca gasolina também. Se for em postinho barato, pode ser também um detrator.

Adorei a dica do cano reto. Não ficou com um ronco de Opalão? O meu tem um ronco meio "rrrrrr" (abstrai a batidinha dos tuchos hehehe) gostoso e a cabine fica super silenciosa. Não fica meio barulhento?

Citação:

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Postado originalmente por RValle

Boas dicas Jair! Realmente 148cv é triste :-(

Meu Bastião tem 202cv (3500), então o papo é outro. Mas na estrada a 100 km por hora ele tá fazendo 9,5 km por litro. Acho excelente! Na cidade tá fazendo 6 km por litro. Como é meu segundo carro, to cagando pro consumo, mas pra 6 caneco tá razoável.

Dá uma olhada onde vc coloca gasolina também. Se for em postinho barato, pode ser também um detrator.

Adorei a dica do cano reto. Não ficou com um ronco de Opalão? O meu tem um ronco meio "rrrrrr" (abstrai a batidinha dos tuchos hehehe) gostoso e a cabine fica super silenciosa. Não fica meio barulhento?

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Fala meu nobre.

Você faz a mudança só na parte traseira, aquela que tem uma junção com 3 parafusos.
Retira ela fora, corta o tubo antigo bem no pé da junção e solda um outro do mesmo tamanho. Coloca no lugar pra medir o suporte que vai ser tirado do tubo original e solda no tubo novo.
Comprei o tubo num ferro velho e fiz em casa mesmo. Admiro e respeito muito o opala 6cc, mas se você ouvir o ronco que ficou.
Dentro da cabine não mudou nada, nem interferiu no consumo e em marcha lenta está original. Só ouve dentro do carro quando está na garagem fechada ou estacionamento coberto; para todo mundo pra ficar olhando. E o melhor gastei R$ 8,00 com o pedaço tubo de 3" no ferro velho que sobrou um taquinho e 3 varetas de eletrodo que devem dar exageradamente R$ 1,00 e ficou original!

Pena que não tirei foto do passo a passo mas os próximos serviços que eu fizer vou postar.

Se você não sabe eu sou matuto filho de pernambucano de Garanhuns. Matuto entende de acasalamento de muriçoca a atracamento de navio. kkkkkkkkkkk

Valeu!

AUHUHaAUHA, boa, o cara é o McGyver! Mas eu acho isso ótimo e gosto de fazer muita coisa no carro. O problema é o tamanho da garagem, que não ajuda.

Tb respeito o Opalão (O Grande Dragão Branco foi meu primeiro carro... brancão, marchas na coluna....), mas o som de um V é ooooutra coisa!

Excelente idéia, mas não conseguirei fazer em casa... teria que comprar a máquina de solda, hehehe, e aprender a usar! Imagina aquele monte de varetas grudadas no cano, os caras iriam achar que eu fiz um cactus, ao invés de um escapamento. :bananadança:

Abração!

Galera não sei se aqui é o lugar certo de falar nisso, mas vou arriscar.
Vi no OLX em Manaus um macaco hidráulico original da pajero por 200 contos.
Anexo 450052
A anunciante se chama Brenda e o telefone é 92-8241-8687

Vi também na casa da pajero um kit com macaco, chave e alavanca por R$ 354,00

Pessoal, se eu estiver postando algo em lugar errado ou me intrometendo onde não devo, me corrijam aí. kkkkk

Valeu!

Eu já troquei email com ela. Ela fez por 250 com frete mas ela mora em Manaus e é longe pacas.
O da Casa da Pajero ele já vendeu mas me disse que tem zero bala por R$ 375.

Raspei a internet e achei a fábrica que faz o OEM para a L200, que é igual. Bovenau - Macacos e Equipamentos Hidráulicos

Eles indicaram um varejo e me cobraram R$ 180,00 + frete.

Acho que vou comprar, pois estou sem o macaco do Bastião.