Oficina on line

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Postado originalmente por morrito606

Quantos módulos são ao todo, e em qual ordem devo proceder? O que o outro amigo disse pra ver a conexao do painel tem a ver tbm?.... Isso acontece de vez enquando.....

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quando der o defeito
vc sai sair desligando tudo que for conector
mais um de cada vez pra ver se ele volta ao normal

começe pelo que da mai defeito
modulo do motor
modulo transmissão
modulo abs
modulo air bag
desconecte aquela bussola do console central superiro
o radio
o modulo do painel do ar condicionado
modulos da porta

olha é como eu falei algum desses devem estar interronpendo a comunicação
por isso que ele cai a rede
mais vai nessa sequencia ok
aguardo respostas

sandro

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Postado originalmente por andretomasi

Que folia! Tavam usando óleo grosso pra esconder o vazamento? O difícil agora é "limpar" esse óleo do filtro e de dentro do conversor de torque..

Quando troca o óleo escoando pelo carter, ainda fica metade do óleo dentro do conversor, o ideal é escoar o carter, completar com óleo novo, rodar um pouco, escoar de novo, completar de novo.. fazendo a troca duas ou três vezes, aí garante que eliminou o máximo possível do óleo antigo.

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outra solução é ver empresas tipo rei do oleo
que tenha aquela maquina que entra as mangueiras no cooler
ai faz a troca completa
vão uns 12 litros

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Postado originalmente por Grélo

Dr. Chrysler,

vc tem oficina aqui no Rio?
De que cidade vc é?

Aqui, sábado fui fazer uma trilhinha passeio mas que sujou bem de lama por baixo e no mesmo dia já deixei para dar uma geral completa no Wrangler.
Quando fui buscar já de noite, o Jeep tava com a lenta bem acelerada, girando em 1500rpm.
Levei num amigo que deu uma limpeza no atenuador de marcha lenta e mexeu em alguma regulagem que voltou ao normal.
Mas aí andei 50km e ascendeu a luz amarela de "Check Engine"... vc sabe o que pode ser?
Como consertar?

Abraços,

Grélo.

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ola amigo minha oficina é junto com a galera aqui no forum
então estamos no brasil rssss
olha veja bem assim fica dificil
mais esses chicotes ressecam bastante e de repente
no que o mecanico limpou pode ter forçado o chicote
compre um limpa contato passe em todos os conectores eletrico
desligue e ligue a bateria
e veja se volta ao normal
o correto é passar um scaner ai não tem erros

sandro dr chrysler

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Postado originalmente por andretomasi

Sim Gadelha, não entendi o "ué".. se olhar um pouco acima vai ver que recomendei ao Carlos um OBD-II usb ou bluetooth. Estava falando do DRB-III porque o Mauricio falou nele, só ele consegue alterar a programação do PCM, os OBD só fazem leitura, a única "gravação" que fazem é limpar os erros. Com o DRB-III dá pra mudar parâmetros da injeção, etc. Mas só pra autorizadas mesmo.

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O "ué" foi porque não ficou claro. Agora sim.
Esses leitores ODBII vão se popularizar com esses celulares Android ou iPhone. Isso é bom porque ninguém mais vai receber facadas de oficinas apenas para ler erros. Atualizar é outra história que ainda não sei bem que benefícios trazem. A autorizada daqui cobra R$300,00 (valor mínimo de serviço) para atualizar e checar erros.

T+:idea:

Obrigadão Sandro,

vou tentar achar quem tenha scanner aqui no Rio e ver sobre os contatos elétricos.

Abração,

Grélo.

O principio da solução do problema da minha ZJ (alimentação). Alem disso mais R$ 287,00 de alfandega. Total de 660,00 reais posto em casa em 4 dias.

Part NumberPart TypePrice EACore EAQuantityTotal1998 JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 5.2L 318cid V8 MFI (Y) OHVAIRTEXE7154Fuel Pump$ 85.79$ 0.001$ 85.79AIRTEX / WELLS5G1211 (PR315)Fuel Injection Pressure Regulator$ 92.79$ 0.001$ 92.79ShippingInternational Economy$ 42.17 Carrier may collect duty and tax upon delivery Order Total $ 220.75

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Postado originalmente por Glaicon

Pedroso, apesar de ser contrário à carro adaptado para o gás, me coloco à disposição para ir contigo vê-lo sobre os outros pontos e dares uma olhada na minha Sport, para teres uma melhor comparação.
Luz do Air Bag acessa e trinca de peça importante pode sugerir uma batida frontal.
Se quiser, me ligue
Abraço.

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Opa, valeu pela força Glaicon! Estou negociando com meu pai a troca do carro ainda, acredito que vamos esperar mais alguns meses para levantar um montante maior e pegar um carro sem financiar mas estou constantemente de olho nas Cherokas pela cidade. Se precisar de uma força vou entrar em contato contigo, de qualquer forma cedo ou tarde nos falaremos para marcar umas aventuras. Abs.

Boa tarde amigos, já procurei em todos os topicos, mas nao consegui encontrar. Por isso venho aqui perguntar: o motor do ventilador do ar condicionado da minha XJ, queimou, derreteu literalmente, inclusive o centro da helice. A pergunta: Alguem já adaptou uma ventoinha nas XJ? Se sim, qual foi? Gratos, abs.

amigo tente um auto peças no qual vai te fornecer um usadinho
que tenha sido de uma outra cherokee

pois adptações pode danificar o sistema de arrefecimento caso venha

a dar problemas

DR CHRYSLER

Sandro, te mandei e-mail perguntando do security! Alguma novidade?

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opa andre tenho 2 opções porem vc sera o cobaia ok

1 ja fiz muito no stratus e funcionou,só estava aguardando uma resposta de um amigo técnico tambem no assunto
vamos la vc tem 2 opções

com ela habilitada remova o filtro de ar e o acabamanto do teto aonde esta o modulo do securyt
providencie um frasco tipo aquele de detergente que tem a ponta como dosador de liquidos ok
limpe bem e coloque gasolina
o carro habilitado ele pega e morre ok
vc tera que pedir ajuda a mais alguem ok pois no minimo tera que ter 2 pessoas
bom enquanto um joga gasolina direto no corpo de borboleta (logico dentro)o outro da a partida o carro vai
funciona,não precisa jogar muita gasolina muito menos acelerar é o suficiente pra ele funcionar constante na marcha lenta ok
beleza estabilizou na marcha com vc jogando a gasolina
remova o conector do securyt e continue jogando a gasolina e mantendo ela funcionar
depois de algum tempo verefica se ela consegue manter sozinha sem ajuda da garrafa
se ela consegui beleza esta desbloqueada
porem precisamos fazer um outro teste se esse funcionar
depois de ter certeza que ela esta funcionando sem o rke(obs mantenha o conector do modulo do securyt desconectado ok)
faremos o seguinte teste
desconecte os cabos da bateria por alguns minuto e coloque novamente
veja se habilitou novamente ou se realmente adeus rke
pois as chances de reabilitar depois que instala a batreria é grande
ai ferro toda vez que acabar a bateria vc tera que fazer tudo de novo se funcionar ok

o outro jeito ja envolve custo ok
vc vai me mandar o modulo e vou desabilitar ele na bancada
antes de colocar ele no carro vc vai desligar o modulo do teto(rke)
instalar o modulo e funcionar
se der tudo certo
tambem fara aquele teste de desligar a bateria e ver se procede as informações

ok esse se funcionar em torno de uns 400 a 450,00 reias por causa dos fretes

mais derrepente copnseguimos um desconto

agora tem o do sensor
que vc ja conheçe
aquele que prende no teto ok

bom estamos juntos ok

DR CHRYSLER