Oficina on line

Valeu Dr. Chrysler ,
Levei em uma oficina de suspenção confiavel e identificamos que as buchas da suspenção estavam estouradas ,o carro esta na oficina e deve ficar pronto amanha (sabado)11/06 ,se ficar bom deixo aqui o recado.

abs,

CM

ai galera, é o seguinte...
Levei meu carro num auto eletrico aki em perdizes mais perto de casa(valeu AlexPalma pela indicação do auto ai na ZL)
como o banco para e volta a funcionar e a bateria descarrega olhei no manual e fomos direto no fusivel maxlaranja de 40 amp dessa linha dos bancos e batata, ta com um curto muito grande coisa de 17. alguma coisa marcando na amp do multimetro tirando o fusivel fica tudo normal.
Ele falou que a gente precisa saber onde ta o modulo que comanda essa linha...
Onde fica esse tal modulo ? ou alguem tem uma outra opnião?
ele tb falou pra eu não andar com o carro ou tirar esse fusivel pra isolar essa linha em curto
Com essas informações gostaria de algumas opniões e ajuda do pessoal do forum.

obrigado

Sandro, testei o procedimento de desligar a bateria, resetar o módulo depois de desbloquear e desconectar o security. Nada, quando reconectei a bateria e tentei ligar, morreu igual.
Acho que vou ter que te enviar o módulo mesmo. Quanto cobras exatamente? Quanto tempo leva? É garantido?

Tem como eu programar uma chave cinza como se fosse uma bananinha? Afinal o transponder interno é do mesmo tipo. Dá uma olhada:
Transponder (SECURITY) - Aventura & Offroad

[ ]'s

olha o rapaz cobra 380,00 pra fazer a desprogramação
ai vc desliga o conector do teto antes de plugar o modulo
não sei se é garantido
posso ver com ele se derrepente não der certo se ele não cobra entendeu

ha mais frete beleza

sandro

Vê com ele, caso não funcione, eu pago só o frete, certo? Se for assim me manda os dados que vou querer fazer isso de uma vez!

[ ]'s

banco do brasil
ag3076-7
c.c19859-5

Oi Sandro, com minha Limit/97, em uma viagem de 400km, o cano do radiador de óleo da caixa trincou e acabou perdendo 4litros de óleo.
O motora não se deu conta e só fiquei sabendo na voltaquandop peguei o carro e vi que a marcha só engatava aos trancos e quase não andava, parecia que patinava disco.
Vendo o vazamento mandei soldar e completei o nivel do óleo da caixa com 4 litros, porem não ficou a mesma coisa de antes, arranca devagar, parece travada, preciso enfiar o pé para arrancar como antes e além disso começou a fazer um barulho que parece um uivo mais grave quando aumenta a velocidade.
Nas subidas parece não ter força mas não dispara o giro, apenas o motor não sobe a rotação, bate pino parace estar em 4 marcha, enfim uma m.
Perguntas: Troco o kit de discos ou troco de caixa? Esse ruido é dos discos ou de alguma outra peça? Que caixa mecanica posso adptar?
Agradeço por qualquer ajuda.
Abraço,
Badia

se for defeito interno de transmissão,vc pode efetuar o reparo
não tem necessidade de troca e sim de reparo
normalmente quando se tem ruido é que algum componente interno de metal tambem afetou
normalmente são umas placas que danifica,no caso da cherokee acho que não tera grandes problemas
agora adptações eu não sou o amigo correto pra orientar ok
nem sei se da certo

sandro

Obrigado Sandro, quando resolver o que fazer te mando MP.
Valew,
Badia

Boa noite Sandro,

O rangido na minha liberty eram as buchas da suspenção trazeira ,o problema foi resolvido ,porem gostaria que vc me orientasse onde compro o pino do diferencial trazeiro ,os retentores dos rolamentos trazeiros e os rolamentos ,tambem vou precisar saber se a caixa de direção tem alguma regulagem ,pois o mecanico identificou que ela esta com uma folga e gera um barulho (pequeno) essas peças que eu te falei não estao ruins ,o fato é que troquei o oleo do diferencial e aproveitei para ver se havia algum desgaste ,e no caso do pino apresenta um pequeno calo ,voce acha que é necessario a troca ?A caixa tem algum reparo que se adiquiri ou tenho que comprar uma caixa nova e qual o custo ,aqui em Salvador fui na concessionaria e la nao tem nada ,só por encomenda ,mais uma vez obrigado pelas dicas.
Abs,
CM

Citação:

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Postado originalmente por BADIA

Oi Sandro, com minha Limit/97, em uma viagem de 400km, o cano do radiador de óleo da caixa trincou e acabou perdendo 4litros de óleo.
O motora não se deu conta e só fiquei sabendo na voltaquandop peguei o carro e vi que a marcha só engatava aos trancos e quase não andava, parecia que patinava disco.
Vendo o vazamento mandei soldar e completei o nivel do óleo da caixa com 4 litros, porem não ficou a mesma coisa de antes, arranca devagar, parece travada, preciso enfiar o pé para arrancar como antes e além disso começou a fazer um barulho que parece um uivo mais grave quando aumenta a velocidade.
Nas subidas parece não ter força mas não dispara o giro, apenas o motor não sobe a rotação, bate pino parace estar em 4 marcha, enfim uma m.
Perguntas: Troco o kit de discos ou troco de caixa? Esse ruido é dos discos ou de alguma outra peça? Que caixa mecanica posso adptar?
Agradeço por qualquer ajuda.
Abraço,
Badia

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Badia, antes de começar pelo mais complicado, veja se não há excesso de óleo no sistema, ou até ar.
A caixa da minha Sport ficou com uns 100 ml's há mais e já dava uns pequenos trancos enquanto parado em sinaleira.
Corrigi o nível e ficou perfeita.
Talvez drenando todo o sistema e partindo do zero você consiga a solução.
E boa sorte.:concordo:

Valeu a dica Glaicon, vou testar.
Abraço,
Badia