Oficina on line

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Postado originalmente por athos_f

Ola Sandro , tenho uma xj 98 e entendo um pouco de mecanica , mas me surgiu um problema, o oleo do cambio da minha xj ta meio amarronsado e to com medo de trocar e dar algum problema no cambio , pois trquei de uma 97 de um amigo e começou a patinar e precisou fazer cambio , e agora troco o oleo e corro o risco ou corro o risco e num troco e rodo até dar problema e fazer o cambio inteiro ? de qualquer forma corro o risco ...wooolooco.... num sei se o antigo dono fez a troca alguma vez ...ela ta com 160.000 km e ta perfeita ... valeww.
sei que se eu esgotar o oleo so pelo bujão sai maiomeno metade do oleo , e se eu ir trocando o oleo aos poucos , num funciona ? aí faria uma troca (mais ou menos 6 litros ) rodo uns 5000 km aí depois troco de novo , e vou trcando junto com as trocas do motor até ficar limpinho , sera que da certo? valeww de novo

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ola amigo athos seja bem vindo
veja bem tenho que concordar com o amigo andretomasi
se tivesse que dar pal ja teria dado
olha a coloração escura é normal no oleo,o problema ocorre quando não se faz a troca nas kilometragem certa

esses carros com transmissão automatica tem discos
como nos mecanicos,porem são internos mergulhados no oleo
os discos sofrem desgaste e esse material acaba se misturando com o oleo
engrossando o oleo e em muitos casos entopem o filtro de oleo

então o correto é vc remover o carter trocar oleo e filtro

agora se engrossar muito
e entupir o filtro com diversas impurezas
não adianta amigo
na hora que vc colocar o oleo que é fino e 100% aditivado
muitas vezes a transmissão vai perder pressão de oleo e não vai funcionar mesmo

esqueça os mitos e troque o oleo
mais é como o andretomasi falou
oleo tem que ser correto
na falta do original mopar pode ser
o dextron III

abraço SANDRO DR CHRYSLER

ola amigo , a minha é uma 4.7 2000, acontece que andando com ela , todos os marcadores no painel caem, acendem todas as luzes.....para tbm os vidros , comp. de bordo, ar cond. ....mas o motor nao morre...carro anda normal...
ja troquei o modulo por um novo e deu o mesmo problema...foi verificado fiaçao e nada foi encontrado...
nao sei mais o que fazer ....passa o scaner nao acusa nda.....

O que acontece no carro quando ligamos a igniçao segurando o botao de zerar o hodometro..??? faço isso aparece uma sequencia de 111,2222,333,444 etc....isso muda o que

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Postado originalmente por morrito606

ola amigo , a minha é uma 4.7 2000, acontece que andando com ela , todos os marcadores no painel caem, acendem todas as luzes.....para tbm os vidros , comp. de bordo, ar cond. ....mas o motor nao morre...carro anda normal...
ja troquei o modulo por um novo e deu o mesmo problema...foi verificado fiaçao e nada foi encontrado...
nao sei mais o que fazer ....passa o scaner nao acusa nda.....

O que acontece no carro quando ligamos a igniçao segurando o botao de zerar o hodometro..??? faço isso aparece uma sequencia de 111,2222,333,444 etc....isso muda o que

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Isso é o teste do painel, pra ver se os marcadores e luzes estão funcionando. O teste que mostra os códigos de erro é outro.

Testou aterramentos do módulo, painel, etc, pra ver se não tem algum oxidado ou fio interrompido? Esse tipo de problema tem cara de problema de Osmar. Osmar-contato :D
Tente mexer o painel, empurrar ou puxar ele um pouquinho, se ela desligar ou ligar os marcadores pode ser sujeira nos contatos do painel.

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Postado originalmente por andretomasi

Isso é o teste do painel, pra ver se os marcadores e luzes estão funcionando. O teste que mostra os códigos de erro é outro.

Testou aterramentos do módulo, painel, etc, pra ver se não tem algum oxidado ou fio interrompido? Esse tipo de problema tem cara de problema de Osmar. Osmar-contato :D
Tente mexer o painel, empurrar ou puxar ele um pouquinho, se ela desligar ou ligar os marcadores pode ser sujeira nos contatos do painel.

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Sim pq isso ocorre de vez enquando, porem quando ocorre demora a voltar....todos os ponteiros caem...e fico sem inf. nenhuma, qual é o teste que mostra os cod. de erro?

Caros amigos é com satisfação que afirmo que consegui fazer a cheroka funcionar:euforico:, o problema estava no módulo mesmo, vendo em outros post's o andretomasi postou um link do esquema eletrico das cherokee's 93 com a ajuda do esquema identifiquei que não tinha as voltagens nos sensores:-? nem 5 volts dos sensores de posição de borboleta e etc. nem o 8 volts dos sensores de rotação e do distribuidor, fiz uma gambiarra na central (coloquei dois reguladores de voltagem 7805 e 7808 para alimentar a central dentro dela) e para surpresa funcionou:shock:, agora tenho tirar os bicos (aparentemente tem algum ou alguns travados abertos) o motor funciona mas esta falhando e se acelera ele responde bem mas com cheiro caracteristico de motor desregulado), fechar a central (para ajudar o "mexanico" que tentou fazer ela funcionar tinha desmontado a central e perdeu a carcaça da mesma (vou fazer uma de fibra):razz:.
Agora é partir para a suspenção para caber uns 37".
Na luta.

Alguem tem os códigos de erros da grand cherokee 94?

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Postado originalmente por georgevalle

Alguem tem os códigos de erros da grand cherokee 94?

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Postado originalmente por morrito

qual é o teste que mostra os cod. de erro?

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George, que bom que funcionou!

Os códigos de erros acho que são padrão nos Chryslers, acho que os da XJ servem. http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...portugues.html

Pra ver os códigos, tem vários procedimentos, o mais comum é colocar a chave e girar do Off pro On três vezes, depois ele mostraria os códigos no hodômetro digital. Mas em ZJs e algumas XJs o procedimento é diferente, depende do ano. Tenta e vê se algum funciona:

1. Chave na ignição, gira do OFF pro ON TRÊS vezes, na última deixa no ON, painel ligado, ela vai demorar um pouquinho e começa a mostrar os códigos.
2. Mesmo procedimento, mas gira CINCO vezes a chave.
3. Segurar o botão TRIP/RESET do hodômetro e com ele apertado, fazer o procedimento de ligar a chave 3 ou 5 vezes.
4. Segura o botão TRIP/RESET com a chave desligada e gira ela pro ON, ele vai fazer o "showzinho" dos instrumentos mexendo no painel pro teste, e em alguns modelos depois do teste do painel ele mostra os códigos de erro do PCM, na maioria só faz o teste do painel mesmo

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Entendi Andre!!!

É bom saber que é normal dela esquentar desse jeito..assim não fico encanado... vou providênciar uma saida de ar no capo ou até mesmo nas laterais como no caso da Land Rover.... ficam bonito pacas!!!

Abraço e obrigado mais uma vez!!!

Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Maurício, é normal nas XJ. Agora no inverno a minha tem se mantido mais fria por causa da temperatura ambiente, mas em dias "normais" esquenta pra cacete mesmo, ainda mais se forçar ou pegar trânsito. Na estrada fica um pouco mais amena. Efeito colateral de ter quase 200 cavalos galopando ali dentro :D

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

meu ponto de vista
o motor trabalha um pouco a mais de 100º de calorias
só que existe refrigeração ok
e os componentes que vão em volta do motor chega a mais de
100º,devido não ter a mesma refrigeração

por isso que é normal o tal aquecimento ok

SANDRO

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Valeu Sandro!!!

Como mencionei antes, vou estudar um jeito de providênciar uma saida de ar para o cofre do motor... uma saída em cima (no capô) ou (sendo mais radical) até nas laterais, como usa a Land....entendo que com uma saida de ar o cofre não acumularia tanta temperatura, consequentemente "preservando" mais os componentes e também não passando caloria pra dentro da viatura...vamos ver!!!!

Abraços

A minha ZJ 5,2 98 não consigo ler codigo nenhum. Ja fiz de tudo. Mais alguma dica? []

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Postado originalmente por andretomasi

George, que bom que funcionou!

Os códigos de erros acho que são padrão nos Chryslers, acho que os da XJ servem. http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...portugues.html

Pra ver os códigos, tem vários procedimentos, o mais comum é colocar a chave e girar do Off pro On três vezes, depois ele mostraria os códigos no hodômetro digital. Mas em ZJs e algumas XJs o procedimento é diferente, depende do ano. Tenta e vê se algum funciona:

1. Chave na ignição, gira do OFF pro ON TRÊS vezes, na última deixa no ON, painel ligado, ela vai demorar um pouquinho e começa a mostrar os códigos.
2. Mesmo procedimento, mas gira CINCO vezes a chave.
3. Segurar o botão TRIP/RESET do hodômetro e com ele apertado, fazer o procedimento de ligar a chave 3 ou 5 vezes.
4. Segura o botão TRIP/RESET com a chave desligada e gira ela pro ON, ele vai fazer o "showzinho" dos instrumentos mexendo no painel pro teste, e em alguns modelos depois do teste do painel ele mostra os códigos de erro do PCM, na maioria só faz o teste do painel mesmo

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Obrigado andre, achei que os defeitos que a central mostrou eram mais "cabeludos" de pois de tudo... códigos 12 e 14.

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Postado originalmente por MMauricio

Entendi Andre!!!

É bom saber que é normal dela esquentar desse jeito..assim não fico encanado... vou providênciar uma saida de ar no capo ou até mesmo nas laterais como no caso da Land Rover.... ficam bonito pacas!!!

Abraço e obrigado mais uma vez!!!

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Também pretendo adaptar umas saídas de ar pra diminuir o calor no "forno". Na Garra 4x4 tem as grades do Volvo que usavam nos Trollers, por R$ 49
Grade Admisso de Ar Esq. Troller

Nesse site tem outros modelos, e essa do Volvo custa uns R$ 20 aqui, pesquise por "grade":
Cepam Peças - Excelência em 1º lugar

http://www.cepampecas.com.br/produtos/1664978.jpg

http://www.cepampecas.com.br/produtos/lateral2_ld.jpg

O melhor seria um capô como esse, mas pra importar é fod$

http://jeep-xj.info/Bonnet%20034.jpg

Bonnet

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