Nem tanto, Glaicon. Luz de Air Bag aceso e buzina sem funcionar significa que rompeu o chicote de ligação da bolsa do volante, chamada de clockspring nos EUA. O conserto é relativamente simples e rápido.Citação:
Postado originalmente por Glaicon
Já sobre a trinca na longarina, se não fizer o serviço direito, pode piorar e muito a situação, por fragilizar a peça pela solda mal feita.
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25/05/2011, 09:13Jeanilson
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25/05/2011, 10:42georgevalle
Gente, acompanho o forum ja tem um bom tempo, primeiro nos cj's e rurais e agora nas cherokee's, estava paquerando algumas e em procura no ML achei uma em Fortaleza com preço irresistivel deu certo com uma exelente promoção de passagens (estou um pouco longe no Paraná):euforico: bem sacrifiquei um sabado chuvoso em Fortaleza (muita chuva mesmo, la todos disseram que aquilo não era normal) para nós até que estava bom sem aquele sol todo (quase morri de calor no primeiro dia que teve sol o dia todo):oops: fui ver a cheroka era de verdade mesmo ela estava numa oficina que prepara carros de arrancada e o mecanico ja tinha fuçado nela toda (tudo mesmo painel inteiro desmontado, portas, lanternas, tirado o GNV, etc.) bem conversando com o dono fiz uma proposta "indecente" (se não fosse por telefone teria apanhado ha, ha, ha...), voltei do passeio e uma semana depois por e-mail dei mais uma cutucada no dono (melhorei um pouco a oferta e ele aceitou:dance:), bem com a cherokee aqui (levou quase um mês para vir de lá) estou contando com a ajuda de vocês para corrigir os problemas (aparentemente muitos), segundo o antigo dono ela parou de funcionar depois que mandou lavar, segundo o mecanico na realidade deve ter sido coincidência pois na realidade foi o reservatório de agua do radiador que estourou e enxarcou a central o mecânico estava com central aberta e apostando "tudo" em uma "pecinha" que estava solta e a placa de circuitos estava muito ruim para soldar (provavelmente ao retirar a proteção da placa uma especie de cola acabaram por arrancar a "pecinha" que na verdade era um diodo de proteção do transistor o qual indiquei que poderia soldar diretamente no transistor mas que aquela "pecinha" era dos driver's dos bicos e não tinha nada a ver com o motor não funcionar, o mecanico chegou a colocar o diodo no local indicado mas lógico o motor não funcionou e o mesmo desistiu da cherokee.
Como dizia o Jack, vamos por partes:
Não tem voltagem em nenhum bico nem na bobina, já verifiquei o relê está Ok, já alimentei a bobina direto e tentei a partida continua mortinho (estou suspeitando do sensor de rotação).
Não liga a bomba de combustivel (fazendo um jump no relê a bomba funciona normal portanto concluo que deva ser o security que está aceso, considero como não sendo prioridade para o funcionamento do motor pois pelo que li tem varias cherokee"s que estão rodando por ai no gas então o sistema de ignição funciona normal).
Gente primeiro quero fazer ela funcionar ja baixei alguns manuais de serviço mas o dela ainda não é uma grand cherokee 94 5.2 se alguem tiver e puder enviar ficarei muito agradecido, não sei o porque mas não consigo abrir a caixa de mensagens por favor utilizem claro alem deste forum o meu e-mail georgehvalle@terra.com.br .
Ps se alguem tiver o sensor e uma pcm de reserva pode responder que preciso comprar mas os prazos de importação estão me desanimando.
George. -
25/05/2011, 19:24DR CHRYSLER
ola amigo como vc mesmo falou vamos por parte
veja bem se não vai faisca e vc ja trocou o rele de posição do asd pode ser:
modulo pois segundo vc a pecinha ja estava até solta dentro do modulo(mais esse pode ser defeito causado pela pessoa que abriu ok
sensor de rotação ckp
sensor hall cmp aquele disco que vai no distribuidor
bubina de ignição
esses se realmente o carro estava andando e apagou
depois disso não veio mais faisca ok
agora se o carro estivesse parado
e derrepente ele não funcionou
ai sim pode ser o security
amigo se for esse vc mesmo pode desabilitar ele ok
mais esse ja tem mais detalhes
DR CHRYSLER -
25/05/2011, 20:53CarloshtsPane no motor
Sandro and all. Minha ZJ 5.2 voltou a perder aceleração subitamente. Ontem rodei durante o dia 150 km, perfeito, parei na garagem. Hoje as 8:00 da manhã, como sempre faço, ligo a ignição 3 ou 4 vezes para pressurizar o circuito. Nesse momento ja percebi um ruido estranho na bomba, como se o tanque estivesse vazio. Leguei e não firmava aceleração. Praticamente so funcionava em marcha lenta. o tanque tinha 1/8 de gasolina e os dados do console estavam coerentes. Fui me arrastando em marcha lenta ate o posto. sem desligar, abasteci com 40 litros e sai com o carro normalmente. Será que é a bomba com problema? Vou tentar ver se acontece com o tanque mais vazio em dois dias. Gostaria da opinião dos colegas.
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25/05/2011, 20:59andretomasi
Carlos, eu chutaria que é a bomba sim. A minha deu pane mês passado e acontecia exatamente a mesma coisa.
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25/05/2011, 21:17Carloshts
Eu tb acho. A minha funcionava melhor descendo, qdo o tanque fica mais alto que o motor. Comprou sua nova bomba onde?
Citação:
Postado originalmente por andretomasi
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25/05/2011, 22:49andretomasi1. Fui na concessionária. R$ 1600Citação:
Postado originalmente por Carloshts
2. Fui numa autopeças, pedi pela bomba da Cherokee. R$ 700
3. Dei uma olhada no fórum onde mencionavam bomba de GM V6. R$ 140 na mesma autopeças.
4. Peguei a tal bomba da V6, peguei a bomba da XJ, e comparei com outras. Resultado, comprei uma "genérica" de 3bar por R$ 90, pois a pressão era a mesma e elas são idênticas até nos encaixes.
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25/05/2011, 22:53andretomasi
Ah, antes de comprar uma bomba nova, eu daria uma olhada se só não desmontou o conjunto da bomba. Já aconteceu de desencaixar a mangueira que liga o motorzinho da bomba ao filtro que fica em cima do conjunto, e o motor ficou falhando, tentando puxar gasolina no "vazio" da carcaça metálica onde fica a bomba e o medidor. Ou se não entupiu os filtros que ficam lá na bomba. Já que vai abrir pra arrumar, não custa conferir antes de gastar em uma bomba nova.
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26/05/2011, 00:50MMauricioSensor de corte do motor XJ 2000
Amigo Sandro e demais colegas!!
Quando as viaturas XJ aquecem demais por segurança o motor e cortado pelo sistema e nao liga novamente ate baixar um pouco a temperatura correto??? Gostaria de saber qual e o "sensor" responsável por enviar ao módulo esse sinal de corte!!! Seria o mesmo sensor de temperatura da água???
Pergunto isso porque a minha ta cortando mesmo com o ponteiro da temperatura marcando uns "dois pelinhos" ANTES dos 100 graus!!!
Abraço a todos -
26/05/2011, 08:40GlaiconAndré, apesar de ser genérica, tem alguma marca?Citação:
Postado originalmente por andretomasi
Poderias colocar o nome da loja e telefone?
E o regulador de pressão, não foi trocado?
A da Blazer será que funciona mesmo ou precisa de gambiarras?
Achei essa troca bem interessante; daí tantas perguntas.:concordo:
Um abraço. -
26/05/2011, 10:17Claudemir Wenzel
No meu Wrangler foi colocada uma BOMBA DE COMB.UNIVERSAL FLEX BOSCH, já faz uns 6 meses e até agora tá rodando na boa!
Abraços. -
26/05/2011, 10:34andretomasiGlaicon, claro, a bomba é da marca Gauss, GAUSS, de 3bar, o kit já vem com filtros, mangueira nova e suportes da bomba.Citação:
Postado originalmente por Glaicon
O regulador de pressão não foi trocado, até porque tenho minhas dúvidas se aquilo não é somente um filtro e não regula pressão nenhuma, olhe ele por dentro:
http://img281.imagevenue.com/aAfkjfp...3_122_40lo.jpg
Eu acho que o que segura a pressão é a válvula esférica embaixo da própria bomba, em cima do pré-filtro.
A da Blazer funciona mesmo, é tirar uma e pôr a outra, mas pode tirar a tua e levar pra comparar, tem vários modelos que servem, desde que sejam de no mínimo 3bar.
Não sei o telefone da loja pois comprei no interior do RS, lá onde deu tilt na bomba, mas se acha essa da Gauss em qualquer autopeças, tem várias aplicações, até em Gol se usa essa de 3bar.
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