Oficina on line

[andretomasi]

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Isso. O distribuidor dela é novo, ou foi revisado?




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[Guilherme ZJ]

Isso. O distribuidor dela é novo, ou foi revisado?




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Novinho, zerado.

[Guilherme ZJ]

Novinho, zerado.

Ahhh, o distribuidor não, falei da tampa que é nova. No distribuidor eu não mexi não

[andretomasi]

Ahhh, o distribuidor não, falei da tampa que é nova. No distribuidor eu não mexi não

Já tem trabalho pro fim de semana então quando ela voltar!

[Guilherme ZJ]

Já tem trabalho pro fim de semana então quando ela voltar!

Passo trabalho com ela até sonhando

[Guilherme ZJ]

Já tem trabalho pro fim de semana então quando ela voltar!

Mas qual a manutenção ou verificações recomendadas pelo amigo no distribuidor ?
Quando troquei tampa e rotor, verifiquei a folga no eixo e tava bem justinho.

[georgevalle]

Guilherme se a falha é somente nos cilindros 1 e 8 pode descartar problema na bobina ela deve (99%) estar boa, o teu problema só pode estar no distribuidor como o Andre falou, se este defeito ja tinha com a tampa antiga descarta tambem a possibilidade de falha na tampa nova (é muito azar a tampa nova apresentar defeito e ser o mesmo da velha) deve ser na regulagem do sensor do distribuidor (chute pois nunca abri o distribuidor para ver como é a captação do sinal) mas provavelmente é ali que está o problema, quanto a questão de junta tambem descarto pois os cilindros que deveriam falhar tinham que estar juntos e os seus estão inclusive do outro lado do motor com cabeçotes diferentes com isso tambem descartamos falha na compressão, só pode ser falha no direcionamento da faisca ou na geração dela (se for o sensor do distribuidor) mas tambem provavelmente iria gerar um codigo de falha.
Ora faz um teste simples deixa as velas nos cilindros 1 e 8 e coloca outras velas nos cabos e verifica a faisca (visualmente mas se gosta de fortes emoções segura com as mãos as velas, he, he, he) e faz o motor funcionar lembrando que deve fixar as velas longe da fiação do motor pois uma fuga de corrente destas pode danificar a PCM, e verifica a centelha em diversas rotações se tiver centelha boa sempre você foi sorteado com falha nas velas destes cilindros ou então algum problema de compressão destes cilindros (vai num bom mecânico e pede para ele medir a compressão destes cilindros).

[Guilherme ZJ]

Vou numa retífica que eu conheço o pessoal há bastante tempo pra medir a compressão de todos os cilindros e tirar essa dúvida cruel.
Mas essa do distribuidor me deixou em dúvida heim. Ali vai o sensor Hall e ele trabalha com um campo magnético que quando cortado, gera um pulso. Mas se ele tivesse com problema deveria apresentar código de falha no aparelho né.

[georgevalle]

Pois é o que eu acho, o sensor pode estar velho ou desregulado ou sujo e talvez tenha uma pequena inclinação ou empenado o eixo e desta forma não gera o pulso do 1º e do 8º cilindro (lembro dos distribuidores dos opalas que tem uma "aranha" para gerar o pulso e é relativamente comum alguns "mexânicos" tirarem a tampa e girarem o motor e as travas da tampa do distribuidor enrosca nas perninhas da aranha - peguei um distribuidor uma vez que girou a aranha no eixo e o distribuidor gerava a centelha fora do ponto - entortando um pouco o distribuidor normalmente continua funcionando mas muda o grau da centelha) observe que eles estão em sequencia o que justifica uma melhor examinada neste sentido, mas lembrando que antes de retirar o distribuidor faça o teste da faisca pois se tiver faisca nas velas correspondentes é porque o distribuidor está funcionando corretamente.

[TARSODF]

Caro Sandro, estou com um probleminha. Comprei uma cherokee em março de 2012, logo no primeiro dia ela esquentou muito em um engarrafamento que chegou a sair fumaça, no entanto o marcador, com ar condicionado ligado continuava na marca. Bem ,estacionei e no dia seguinte não pegou de forma alguma. Detectamos o sensor de rotação queimado, inclusive comprei outro contigo. Bem, trouxe a mesma para minha cidade, andando normal, temperatura sempre no meio , troquei óleo, filtro, filtro de ar. O entanto, no dia de onten, o marcador de temperatura começou a oscilar sempre para baixo. Hoje, andei normalmente pela manhã, com o marcador de temperatura oscilando para baixo. A noite fui sair a viatura não pega de jeito nenhum. Será o sensor de rotação novamente, o sensor de temperatua? Qual será o problema? Pode me dar uma luz?

[Levi Bengui]

Boa tarde Pessoal, estou com o meu jeep cherokee que engasga assim que a temperatura antijam aos 70ºc, já troquei quase todos os sensor e não resultou! Por favor ajuda-me... Já tem 168000km, já troquei o sensor de temperatura, motor de passo, bobina de ignição filto de ar, filtos de Oleo, bomba de combustivel, velhas, rotor

[DR CHRYSLER]

Vou numa retífica que eu conheço o pessoal há bastante tempo pra medir a compressão de todos os cilindros e tirar essa dúvida cruel.Mas essa do distribuidor me deixou em dúvida heim. Ali vai o sensor Hall e ele trabalha com um campo magnético que quando cortado, gera um pulso. Mas se ele tivesse com problema deveria apresentar código de falha no aparelho né.

. Amigo se fosse o sensor hall seu carro iria falhar constante,e não exatamente em 2cilindros,orquestra pode esta acontecendo. Chicote com mal contato,bicos injetores com resistência avariada intermitentemente,pode trocar bicos de lugar e ver ser a falha passa pra outro cilindro,cabos de velas ou as próprias velas pode fazer o mesmo teste que os bicos,o teste de compressão e vazão de cilindro vai ser uma boa também e por fim pode ser draiver dos 2 bicos dentro do modulo de injeção,esses e comun dar defeitos por causa da elétrica do GNv instalada no chicoteAbraçoSANDRODR.Chrysler