Pra acabar com as dúvidas sobre o sistema de funcionamento de tração nas ZJs eu fiz uma pesquisinha básica....hehehe....
Depois que o MC postou seu comentários e os links achei que ainda não estava bem concluído o assunto, até pq nos links que ele postou davam um enfoque muito maior ao modelos de Grands mais novas (WKs) e não as ZJs efetivamente.
Bom, negócio é o seguinte, ZJs saíram com várias configurações, 3 diferentes câmbios automáticos, e duas T-cases......uma delas igual a da XJ (NV242) e por incrível que pareça, saíram na versão mecânica (5 marchas) e somente nesse caso com a T-case NV231.
No Brasil quase todas as ZJs saíram com CAs 42RE (Laredos) e 44RE (V8) porém acredito que quase todas com a mesma T-Case a NV249 que não possue a opção Part Time.
Nessas duas configurações a tração 4x4 é full-time. Em uso normal a tração é (quase que 100%) aplicada somente as rodas traseiras, quando umas das rodas traseiras sofre escorregamento ou patina, um sistema com acoplamento viscoso transmite a força que era aplicada ao eixo traseiro para a dianteira. Detalhe na foto desde acoplamento viscoso que vai na própria saída da T-case.
Minhas observações: Esse sistema é excelente para o uso em chuva ou estradas de pavimentação irregular, mas não tão eficiente para uso em trilhas como sistema da XJ que tem a opção Part Time. Como a ZJ não possui diferencial blocante central, em uma situação de trilha seria fácil perder tração por completo no chamado “X”......alguns ainda poderão dizer que o diferencial traseiro é blocante, sim isso é correto, mas não é 100% blocado. Uma ZJ até poderia ser preparada para condições mais exigentes, mas uma adaptação de blocantes 100% seria necessário.
Acho que agora esse é o fim do mistério de vez...
Abs.
GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )
Versão Imprimível
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16/08/2007, 09:58Leo - Beethoven
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16/08/2007, 12:45gutoxj98
Entao o Mister KEKO tinha razao, 100 % desligado o eixo dianteiro !!!!
Muito bem explicado LEO CSI / XJ and ZJ now
Ate vou falar pra esse amigo que comprou a ZJ e ele nao vai acreditar.
abs.......Leo, estarei no Paca umas 19:00 h -
16/08/2007, 13:47Marcelo Carvalhal
Leo...vc tem problemas mentais com certeza...mas ao vivo nao parece...:mrgreen:
As ZJ que vieram pro BRAZIL..so tem uma configuracao...para de ler e levar tudo ao pe da letra...no uso e diferente
O LSD no D44 das ZJ 96 A 98 AMERICA e de 70% so pra infomacao...
O V.C do T.C. das ZJ n'ao vai a 100% traseiro...e so sair da inercia com uma ZJ virando com uma volta e meia que vc vai sentir tracao na dianteira....
Agora..passe mal...meu carro tem NP231 e e uma ZJ 93....:twisted:
Nas ZJ "FOR EXPORT" as configuracoes sao standart ... L6 OU V8 + 44RE / NV II / D44 LSD -
16/08/2007, 15:40Leo - BeethovenMC, eu sou meio Doc Jack and Mr. Hide....no dia que vc me viu, por sorte eu estava de Doc. Jack....:mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Veja, mas eu disse lá que o dif. traseiro da ZJ é blocante, vc completou a info com os 70%....aliás, na maioria dos SUV hoje é com essa porcaria de bloqueio....porcaria, pq eu duvido que hoje nossos carros (inclusive as XJ que possuem o mesmo tipo de bloqueio) está com eles atuando perfeitamente....Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Mas o que vc disse, completa bem as informações. :palmas::concordo:
Mas vc é o cara né...:mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Guto, esse sistema não é 100% perfeito e existe a inércia como o MC falou....eu não diria 100% desligado, mas em determinadas situações como velocidade constante e pista plana, poderá estar bem próximo disso.Citação:
Postado originalmente por gutoxj98
Já que as XJs não tão dando tanto problema....vou me aventurando de ZJ agora....:mrgreen:....só falta o pessoal de WJ começar a pintar mais no fórum tbém...aí começo a expandir os horizontes...:mrgreen:...Citação:
Postado originalmente por gutoxj98
Mas já tô começando nos Suzukis tbém...
Blz, vou estar por lá mais ou menos no mesmo horário.Citação:
Postado originalmente por gutoxj98
Abs. -
16/08/2007, 21:17guilhermerj
Amigos,
Onde consigo uma lista com peças ALTERNATIVAS para ZJ limited 98?
vlwww! -
17/08/2007, 13:22Marcelo Carvalhal
Seu NILTON......
olha ai com e a tomada do meu TPS.....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSCN4920.jpg -
17/08/2007, 18:02nzardoE olha a pecinha q to te mandando por R$1.990,00.....:mrgreen::mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Acho q num vai encaixar.....:pensativo:.......mas até ai.........é pobrema seu....:twisted::twisted:
Nada como vender pecinhas pra quem ta cheio do cacau....:dance: -
17/08/2007, 18:12Marcelo CarvalhalCitação:
Postado originalmente por nzardo
JA CHEGOU...:!:..:D
:twisted:
GUILHERME...
O que vc precisar...da um toque no NZARDO...pros modelos V8 nao existe muita adptacao nem alternativa!! -
17/08/2007, 18:36nzardoForam embarcadas hoje em avião fretado devido ao valor das peças.......por enquanto tudo tranquis, nenhuma anomalia informada pelo pessoal da segurança...........:mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Gilherme,
Peças alternativas......:pensativo:....ta dificil.....agora de merdória a coifa do Monza pras homocineticas, dizem q fica meio esticada e não dura muito.....:pensativo:....e os amortecedores da tampa traseira q podem ser os da veraneio....:concordo: -
20/08/2007, 09:39Cursino
Gente, sei q é bem off topic, mas talvez o MC, que tem bom conhecimento no assunto pode ajudar, já q ninguem soube responder até agora.
Meu stratus faz um barulho no cambio toda vez que se engrena o cambio, seja p/ frente ou em ré. esse barulho é como se fosse uma marcha q entra arranhando,o que ocorre tb quando passo bem devagar em lombadas, mas o carro troca de marcha normalmente, sem trancos. É normal isso nos cambios Mopar? Obrigado e desculpem não ser referente a 4x4. -
20/08/2007, 10:21nzardoninguem respondeu ?? onde vc perguntou ??Citação:
Postado originalmente por Cursino
Imagino q seu cambio é automático.........esse problema se da e se agrava pra quem não tem paciencia de esperar o carro parar, para mudar o cambio entre frente x ré....começa com tranquinho e depois vira ''trancão''....:parede:
Não sei como é o sistema de propulsão do Stratus, mas é muito provavel q seja ''folga'' em alguma(s) peça(s) deste sistema....no caso das XJs a folga começa nas cruzetas e flanges.....:concordo: -
20/08/2007, 11:55Marcelo CarvalhalNão tem nenhum problema. e característica deste câmbio AUTOSTICK, aliás, o STRATUS, foi o primeiro carro a ter o câmbio semi-automático de 4 marchas disponível em modelos médios..Citação:
Postado originalmente por Cursino
Esse barulhinho... ziziiiicroink..ue vc ouve..e o engate da primeira..o zziiiziiiizii..e o câmbio enchendo..e o croink é o engate, as GRAND CARAVANS e CARAVAN usam um câmbio igual, mas tres marchas, com escalonamento diferente
O oleo do câmbio tem que estar sempre em dia...preferencialmente a cada 70 mik KM tem que ser trocado e o filtro tbm...
ALIAS...TODO CARRO AUTOMÁTICO TEM QUE TROCAR O FILTRO.!!!!