Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

Versão Imprimível

12/10/2014, 20:18
juleymar

Citação:

Postado originalmente por douglasfrener

Não é metendo o bedelho não amigo, o que é exatamente isso é para que serve. Comprou onde? Irei dar uma olhada e ver o que é isso.

Kit Tanque Plástico Willys 30 Litros preto com Cash Tank Standart (Ref. 310040) - Loja - São Paulo
Ola amigo Douglas eu comprei esse a uns tempos atras , vc pode comprar so o cash se preferir mais se seu tamque for original eu compraria logo os dois.
12/10/2014, 21:35
vavarusso

1 Anexo(s)

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Postado originalmente por douglasfrener

Acho que a saída do tanque para o motor seja na frente certo? será que se eu fazer mais uma atras isso resolva ao menos por enquanto?

Meu caro Douglas, acho que se voce fizer mais uma saída na parte traseira do tanque nao vai resolver, pois a bomba vai achar mais fácil puxar ar que gasolina. Mas se vc deixar apenas a de tras nao vai faltar gasolina na subida, só na descida, e pra baixo todo santo ajuda. Eu nao compraria um, eu estudaria e faria um. Duas saídas resolveria se tiver como fechar uma e abrir outra e vice versa.
12/10/2014, 22:00
vavarusso

Eu hoje quebrei a cabeça para consegui um bom funcionamento do motor. Essa é uma história muito longa que só contando oralmente para o amigo Pablo que tem o dom de escrever longos textos explicativos como um infográfico.
Foi mais ou menos assim: aquele velho carburador gastava 1 litro pra 2Km e falhava em alta.....resolvi comprar outro, antes já tinha percebido que estava batendo valvula, até o nosso amigo do fórum George Valle percebeu em um dos vídeos que postei. O carburador novo chegou, retirei o velho e aproveitei o espaço para regular as válvulas, e fiz como manda o manual, com os tuchos carregados, no PMS fiz a vareta parar de girar e então deu um aperto de 200º. Ficou muito silencioso, mas o motor nao deu marcha lenta nem a pau, alta beleza.... comentei antes que sentia ardencia nos olhos, e daí suspeitei de válvulas presas, desregulei tudo e apenas fui até o passo onde a vareta para de girar mais uns 20º e pronto beleza. Falta testar de novo o consumo que antes mesmo assim estava em 6Km por litro. Esse meu jeep é muito diferente, além disso citado, o consumo de 6km por litro só consegui depois que adiantei o ponto para 25 a 30º.
13/10/2014, 08:10
4X4GARAGE

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Postado originalmente por douglasfrener

Vavarusso, estou com uma dúvida sobre o tanque de combústivel original e gostaria de ver se conseguiriam me ajudar, neste domingo estava eu e minha esposa passeando por umas estradas do interior da nossa região em uns morros bem inclinados e estava com +/- pouco a baixo de meio tanque de álcool e quando eu estava subindo começou a falhar muito e uma hora até o motor morreu, acredito eu que por estar inclinado o álcool foi todo para trás e não conseguiu ir para o carburador, sendo assim não consegui nem continuar, tive que dar a volta e voltar tudo pois não dava mais de tanto que pifava.
O que posso fazer para que isso não aconteça mais pois estou querendo colocar tanque em baixo mas isso só para ano que vem, e como aqui tem muitos morros tenho receio que isso volte a acontecer.
Acho que a saída do tanque para o motor seja na frente certo? será que se eu fazer mais uma atras isso resolva ao menos por enquanto?

Ola Douglas,vc tem certeza q seu motor parou por falta e nao por excesso de combustível? Os carburadores são desenvolvidos c a natureza de na subida o excesso ser administrado para dentro do motor,porém qdo é em demasia ele afoga!
[]s
13/10/2014, 08:14
eliasFerreira

Douglas, eu comprei esse, da CLA mesmo.

Cash Tank 2 Litros (Ref. 12R) - Loja - São Paulo
13/10/2014, 08:17
eliasFerreira

Citação:

Postado originalmente por 4X4GARAGE

Ola Douglas,vc tem certeza q seu motor parou por falta e nao por excesso de combustível? Os carburadores são desenvolvidos c a natureza de na subida o excesso ser administrado para dentro do motor,porém qdo é em demasia ele afoga!
[]s

Aprendi mais uma.
13/10/2014, 09:41
vavarusso

Citação:

Postado originalmente por vavarusso

Eu hoje quebrei a cabeça para consegui um bom funcionamento do motor. Essa é uma história muito longa que só contando oralmente para o amigo Pablo que tem o dom de escrever longos textos explicativos como um infográfico.
Foi mais ou menos assim: aquele velho carburador gastava 1 litro pra 2Km e falhava em alta.....resolvi comprar outro, antes já tinha percebido que estava batendo valvula, até o nosso amigo do fórum George Valle percebeu em um dos vídeos que postei. O carburador novo chegou, retirei o velho e aproveitei o espaço para regular as válvulas, e fiz como manda o manual, com os tuchos carregados, no PMS fiz a vareta parar de girar e então deu um aperto de 200º. Ficou muito silencioso, mas o motor nao deu marcha lenta nem a pau, alta beleza.... comentei antes que sentia ardencia nos olhos, e daí suspeitei de válvulas presas, desregulei tudo e apenas fui até o passo onde a vareta para de girar mais uns 20º e pronto beleza. Falta testar de novo o consumo que antes mesmo assim estava em 6Km por litro. Esse meu jeep é muito diferente, além disso citado, o consumo de 6km por litro só consegui depois que adiantei o ponto para 25 a 30º.

Tudo que testei e quebrei cabeça para colocar uma RTA para nao furar o novo carbura foi em vão, pois agora a dúvidas se tivesse ajusdato antes as valvulas poderia ter funcionado. PODE GARAGE4X4?
13/10/2014, 16:44
douglasfrener

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

Ola Douglas,vc tem certeza q seu motor parou por falta e nao por excesso de combustível? Os carburadores são desenvolvidos c a natureza de na subida o excesso ser administrado para dentro do motor,porém qdo é em demasia ele afoga!
[]s

Pois é, pela forma em que estava pifando e de como ele se desligou eu acredito que seja sim por pane seca pois quando coloquei no plaino ele pegou de 1ª
Vava, desculpe-me usar seu local para tirar minha dúvida ok.
13/10/2014, 22:17
4X4GARAGE

Citação:

Postado originalmente por vavarusso

Tudo que testei e quebrei cabeça para colocar uma RTA para nao furar o novo carbura foi em vão, pois agora a dúvidas se tivesse ajusdato antes as valvulas poderia ter funcionado. PODE GARAGE4X4?

pode sim raimundo
13/10/2014, 22:18
4X4GARAGE

Citação:

Postado originalmente por douglasfrener

Pois é, pela forma em que estava pifando e de como ele se desligou eu acredito que seja sim por pane seca pois quando coloquei no plaino ele pegou de 1ª
Vava, desculpe-me usar seu local para tirar minha dúvida ok.

vc deveria refazer o teste para que vc nao quera resolver um defeito q nao existe.
[]s
14/10/2014, 09:12
vavarusso

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

vc deveria refazer o teste para que vc nao quera resolver um defeito q nao existe.
[]s

Isso mesmo para nao fazer como eu, que tento resolver um problema, que na verdade é causado por outro. O território é nosso pode usar a vontade, serve para mim também que sou leigo e gosto de aprender, mesmo apanhando. Eu góstio!
14/10/2014, 09:20
vavarusso

Citação:

Postado originalmente por 4X4GARAGE

pode sim raimundo

Por que pode sim? Por que sim! Hehehhe. Mas já furei e agora tá bombando, deixa quieto, apesar que acho que aquela peça usada naquele local, coletor, com o vaporizador que tem pressão atmosférica, só no vacuo nao funciona bem. E pra piorar a acção da depressão, a saída é reta. Depois posto uma foto para melhor entendimento. Obrigado a todos e espero que nao apareça mais mistério, fico feliz por ter sido eu e voces que fazemos tudo.