Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

Boa noite aos amigos. Não conheço muito o motor do opala, mas lendo antigos livros de motores eles dizem o seguinte:
Para os que tem o sistema de "ventilação positiva do cárter" a mangueira da tampa de válvulas deve ir para o filtro de ar. A que vem do cárter deve ter uma válvula PCV e ir para a base do carburador.
Outra coisa, o ajuste do ponto do distribuidor deve ser feito com a mangueira do avanço a vácuo desconectada.( se for feita por pistola de ponto), mas pode ser feita por lâmpada série, neste caso não precisa desconectar nada.
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Sydney66

Boa noite aos amigos. Não conheço muito o motor do opala, mas lendo antigos livros de motores eles dizem o seguinte:
Para os que tem o sistema de "ventilação positiva do cárter" a mangueira da tampa de válvulas deve ir para o filtro de ar. A que vem do cárter deve ter uma válvula PCV e ir para a base do carburador.
Outra coisa, o ajuste do ponto do distribuidor deve ser feito com a mangueira do avanço a vácuo desconectada.( se for feita por pistola de ponto), mas pode ser feita por lâmpada série, neste caso não precisa desconectar nada.
Abs.

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Obrigado Sidney pela contribuição. Sobre as mangueiras da tampa de valvula, é o seguinte: a que sai proximo ao 1º cilindro entra entre o filtro de ar e o carburador, já a que sai próximo ao 4º cilindro entra na base do coletor de admissao com uma valvula PCV. Mas, isso nao estar dando certo pra mim, pois entra muito ar e altera completamente a marcha lenta.....????

Vavá provavelmente esta válvula está estragada, estes dois "respiros" são para deixar o motor com pressão negativa, com isso gases que vazam pelos anéis são queimados e também reduzem o vazamento dos motores, é por este motivo que os motores normalmente vazam quando desligados, na mangueira perto do 1º pistão onde a mangueira é ligada tem uma espécie de filtro se ele estiver entupido (comum) o motor vai ter vazamento, a sugestão é retirar todo o miolo e colocar palha de aço no lugar...

Citação:

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Postado originalmente por georgevalle

Vavá provavelmente esta válvula está estragada, estes dois "respiros" são para deixar o motor com pressão negativa, com isso gases que vazam pelos anéis são queimados e também reduzem o vazamento dos motores, é por este motivo que os motores normalmente vazam quando desligados, na mangueira perto do 1º pistão onde a mangueira é ligada tem uma espécie de filtro se ele estiver entupido (comum) o motor vai ter vazamento, a sugestão é retirar todo o miolo e colocar palha de aço no lugar...

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George eu tenho duas dessas valvulas e deu uma limpeza total nelas, elas só restringem a passagem do em um sentido, o de entrada de ar no coletor, e essa restrição é feita por uma base plana de ferro pressionada por uma mola. Plainei com lixa 600 e 1200 numa superfície de vidro, mas quando aplicada uma pressao mesmo com a boca, ela abre. Pensando em colocar uma obstrução na mangueira com um pequeno furo. Ou usar apenas a que vai entre o carbura e o filtro. Obs. aquela molinha nao segura essa depressão. Quando retiro a mangueira na entrada da tampa de valvula faz um barulho parecendo de vento em filme de terror ou desenho do Pateta. UUUUUuuuuuuUUUUUuuuuuuUrrrrruuuuuurriiifiiiiffffii fifuuuuuuuuhuuuu

Ele chegou! FDS testarei!

espero que seja sua solução!
[]s

Citação:

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

espero que seja sua solução!
[]s

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É meu caro Edson também espero que isso resolva meu problema. Fiz tudo que foi possível e nao deu certo, agora acredito que seja o pé do carburador. Edsom tem algo que se pode fazer para restringir a passagem de ar por essa valvula?

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Ele chegou! FDS testarei!

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Vavá, bonito carburador quanto custou? É recondicionado?

coloca o vídeo do trupy funcionando com o novo carburador.

Torcendo para que seja esse o problema.

abraços e boa sorte

Caliandro, chegou hoje, $280, é recond. Quando colocar vou fazer um vídeo e postar aqui em baixo. Obrigado pela torcida. Caliandro aqui tem um camarada que tem um Jeep 83 com motor original e ele( jeep) é todo inteiro lembro do seu

Vavá não tenho destas válvulas em mãos, mas pelo que lembro tem um furo relativamente pequeno na conexão que é onde restringe a quantidade ar que o motor vai aspirar, será que não meteram uma broca nestas válvulas tuas?

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

George eu tenho duas dessas valvulas e deu uma limpeza total nelas, elas só restringem a passagem do em um sentido, o de entrada de ar no coletor, e essa restrição é feita por uma base plana de ferro pressionada por uma mola. Plainei com lixa 600 e 1200 numa superfície de vidro, mas quando aplicada uma pressao mesmo com a boca, ela abre. Pensando em colocar uma obstrução na mangueira com um pequeno furo. Ou usar apenas a que vai entre o carbura e o filtro. Obs. aquela molinha nao segura essa depressão. Quando retiro a mangueira na entrada da tampa de valvula faz um barulho parecendo de vento em filme de terror ou desenho do Pateta. UUUUUuuuuuuUUUUUuuuuuuUrrrrruuuuuurriiifiiiiffffii fifuuuuuuuuhuuuu

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X2 concordo

Citação:

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Postado originalmente por georgevalle

Vavá não tenho destas válvulas em mãos, mas pelo que lembro tem um furo relativamente pequeno na conexão que é onde restringe a quantidade ar que o motor vai aspirar, será que não meteram uma broca nestas válvulas tuas?

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Acredito que nao foram modificadas, vejam na ilustração que a restriçõa é feita através dessa mola que pressiona essa peça chamada de válvula, e esta nao há furo, a depressão é que puxa a "peça válvula" contra a mola. A mola é que pode estar fraca. Vou colocar uma forte. E se nao abrir????