Eu no lugar do Vavá, vendia esse carburador... recuperaria pelo menos a metade do dinheiro investido no novo...Citação:
Postado originalmente por ZEQUINHA8100
Quando eu troquei o meu carburador... tinha um miniprogressivo e parti para o 2E, os dois à álcool... anunciei no ML... sendo que comprei o meu de um particular por indicação... paguei 150,00 no 2E e vendi o Mini por 170,00... saí ganhando na troca!!!
Abração!
PAblo
Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965
Versão Imprimível
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05/10/2014, 10:23Pablo.pinto2007
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07/10/2014, 09:26vavarusso
Pra fazer o velho trupy, quase de tudo tenho dois: 2 distribuidores, 2 coluna direção opala, 2 bombas de DH opala,....e agora 2 carbura.
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07/10/2014, 09:34vavarusso
Minha briga continua mas, nao vou participar muito aqui, pois agora é que para nao furar o "novo" carburador adotei um tal pé de gás que não quer sintonizar. Acho que isso vai alterar muita coisa mas,vou resolvê-lo em silêncio. Podem dá pedradas. Hhehheeh mais pedradas que ja levei do trupy nao vai fazer diferença. KKKK . Qualquer coisa tem a MP.
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08/10/2014, 08:04georgevalle
Esse RTA (Recurso Tecnico Avançado) não é justamente para substituir o rodogás, ou seja você tem um equipamento seguro e confiável e vai colocar uma gambiarra?
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08/10/2014, 08:05georgevalle
Faz como nas adaptações de GNV faz uma mufla entre o carburador e o filtro.
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08/10/2014, 08:43vavarussoMeu caro George te mandei uma MPCitação:
Postado originalmente por georgevalle
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08/10/2014, 08:45vavarussoInclusive já tenho essa entrada que fiz para mangueira da tampa de valvula e vou testar lá. Obrigado!Citação:
Postado originalmente por georgevalle
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09/10/2014, 07:30vavarussoTestei funciona sim, agora vamos ver se dá afinação. Cara fiquei sabendo que num motor com TBI chega a fazer mais de 200km com 13kg e descobrir que aqui tem um monte de carroes usando isso. Descobri aqui um professor pardal desse ramo e segunda agendei para fazer a calibração flex. O mal é que ele fala pouco.Citação:
Postado originalmente por vavarusso
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11/10/2014, 18:13vavarusso
O "RTA" nao deu certo para trabalhar com a gasolina, acho que por que a depressão ali é pouca tem que deixar a borboleta quase fechada, o funcionamento é perfeito, mas quando muda para gasolina a aceleração tá baixa demais e morre. Tive que ter coragem e furá-lo. Amanhã testo.
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12/10/2014, 15:41douglasfrener
Vavarusso, estou com uma dúvida sobre o tanque de combústivel original e gostaria de ver se conseguiriam me ajudar, neste domingo estava eu e minha esposa passeando por umas estradas do interior da nossa região em uns morros bem inclinados e estava com +/- pouco a baixo de meio tanque de álcool e quando eu estava subindo começou a falhar muito e uma hora até o motor morreu, acredito eu que por estar inclinado o álcool foi todo para trás e não conseguiu ir para o carburador, sendo assim não consegui nem continuar, tive que dar a volta e voltar tudo pois não dava mais de tanto que pifava.
O que posso fazer para que isso não aconteça mais pois estou querendo colocar tanque em baixo mas isso só para ano que vem, e como aqui tem muitos morros tenho receio que isso volte a acontecer.
Acho que a saída do tanque para o motor seja na frente certo? será que se eu fazer mais uma atras isso resolva ao menos por enquanto? -
12/10/2014, 18:29eliasFerreira
Metendo o bedelho...
Douglas, pesquise por Catch Tank (ou Cash Tank).
É uma sugestão.
Comprei um, e chega essa semana. -
12/10/2014, 18:53douglasfrenerNão é metendo o bedelho não amigo, o que é exatamente isso é para que serve. Comprou onde? Irei dar uma olhada e ver o que é isso.Citação:
Postado originalmente por eliasFerreira