Olá Lucas !! tem um descompasso nessas informações do SAC da Eaton .
Vejam só o manual de serviço do Cambio Eaton FSO 2305 - MIT L200 RS./Ford Ranger .
O manual é bem claro ao citar que a lubrificação é por banho de óleo , e o que faz o óleo circular é o movimento do conjunto de engrenagens .
gostaria de descobrir se esse negócio de travar cambio é mito ou verdade .
http://www.eaton.com.br/truck/manuais_servicos.asp
Novo jipe brasileiro - TAC Stark
Versão Imprimível
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21/07/2009, 19:33Marcelo-HPE
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21/07/2009, 19:39Lucas NassifA conclusão que EU cheguei depois de pesquisar um pouco sobre isso, é que ao rebocar deve-se tirar o cardã mesmo, pois como a EATON afirma, partes do câmbio fica sem lubrificação, e devido a isso, claro que há risco de danificar o mesmo.Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
:concordo:
Um abraço,
Lucas Nassif. -
21/07/2009, 19:44Marcelo-HPE
Pelo visto vc não viu o manual de serviço de cambios EATON no link que postei .
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21/07/2009, 19:48Lucas NassifCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Bom, vamos lá.
Eu disse que tinha mandado uma mensagem para a TAC querendo saber sobre o uso da RL no eixo traseiro:
"Boa noite,
tenho visto várias fotos do STARK equipado com RODA LIVRE no eixo dianteiro e traseiro, e outros somente com RODA LIVRE no eixo dianteiro.
Gostaria de saber se a roda livre no eixo traseiro é de série, opcional ou se não vai fabricar o veículo equipado com esse "acessório" nesse eixo.
Aguardo retorno.
Lucas Nassif."
:arrow: Eles responderam isso:
"Prezado Lucas,Boa Tarde,
Muito obrigado pelo seu contato. Para nós, da TAC, é uma grande satisfação ver o trabalho desenvolvido pela empresa e por seus parceiros de negócios reconhecido e admirado.
As fotos do STARK com roda livre no eixo traseiro, são do modelo 1.8 flex, que não chegou a ser comercializado.
Essa aplicação seria configurada como um acessório do modelo 1.8 flex. Em função da modificação de motorização, houve um aumento considerável no torque, além da necessidade de mudança na configuração do eixo traseiro, que ficou mais reforçado, tornando essa aplicação inviável.
Na expectativa de te-lo atendido, coloco-me a sua disposição para quaisquer outros esclarecimentos,
Atenciosamente,
<img style="width: 173px; height: 78px;" alt="" align="baseline" border="0" width="1547" height="647" hspace="0">Carlos SimalPós Vendas & QualidadeTAC - Tecnologia Automotiva Catarinense S.A.
Rua Dona Francisca, 8300 - Perini Business Park
CEP: 89239-270 - Distrito Industrial - Joinville/SC
Telefone: +55 (47) 3027-8180
Conclusão: O AbreU estava certo, o Stark NÃO virá com RL no eixo traseiro, nem como opcional, o que ao MEU ver, foi uma grande mancada da TAC, pois essa peça seria extremamente importante caso fossemos rebocar o Stark.
:concordo:
Um abraço,
Lucas Nassif. -
21/07/2009, 19:51Lucas NassifAcertou! Ainda não vi pelo fato da minha net ser lenta, e ainda não ter acabado de fazer o download do manual. :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
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21/07/2009, 20:00Marcelo-HPE
Valeu Lucas !! mas não deixe de dar uma olhada , o manual é muito rico tecnicamente. tem desenhos e tudo , atente para a parte de lubrificação , onde fala que as engrenagens são banhadas a óleo , que a circulação desse óleo é feita pelas próprias engrenagens.
Não deu para postar direto aqui ,por causa do tamanho ( 6MB) do arquivo PDF.
abs -
21/07/2009, 20:03abreu
Eu não acho que ela errou não!
Acho certíssimo retirar as rodas livre...
Como tinha dito, rodas livre dão problemas...
Seria mais um problema do que uma boa solução...
Abraços. -
21/07/2009, 20:10abreuIsso isso!Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
Eu já abri meu cambio algumas vezes, tenho problemas com meu pé pezado + pneu 33", e a parte de lubrificação é bem simples, apenas as engrenagens que ficam parcialmente banhadas a óleo.
Essa recomendação da Eaton é igual aquelas placas de velocidade da BR, 80Km/h...
Ninguem respeita!
Abraços. -
21/07/2009, 20:12Lucas NassifTá, RL traseira é uma coisa a mais pra dar problema, mas é só não vacilar na manutenção (graxa, por exemplo).Citação:
Postado originalmente por AbreU
Eu penso assim...
Não é nada assim tão frágil, que um FPT 2.3 Diesel pode quebrar com facilidade! :mrgreen: -
21/07/2009, 20:44Chuck - EQUIPE JEEPBOMSe as RL dos Trollers estão aguentando mesmo com os carros chipados (+ de 200 cvs) e pneus 35", acredito que as RL traseiras no Stark (com 127 cvs) iria aguentar bem.Citação:
Tá, RL traseira é uma coisa a mais pra dar problema, mas é só não vacilar na manutenção (graxa, por exemplo).
Eu penso assim...
Não é nada assim tão frágil, que um FPT 2.3 Diesel pode quebrar com facilidade! :mrgreen:
A Ensimec fabrica RL reforçada né...essa poderia ser uma alternativa.
[ ]'s -
21/07/2009, 20:51Chuck - EQUIPE JEEPBOM
Usei como comparação esses Trollers pq no Jeepbom Grupo Off-road tem 3 Troller com pneu 35 e chipado e 1 com pneus 37 modelo 3K Guerra e chipado e não tiveram problemas com RL.
Tudo bem que as rodas dianteiras sofrem menos que as traseiras, mas essas RL desses Trollers devem sofrem menos que umas RL traseiras no Stark com 127 cv.
[ ]'s -
21/07/2009, 22:53folgado
Mas Chuck, os Trollers só usam 4x4 na terra. No asfalto o uso é 4x2, e as RLs (no eixo dianteiro) não são usadas, assim não sofrem esforço. Se estivessem no eixo traseiro, seriam usadas constantemente, o que poderia gerar algum problema.
Pelo menos é isso que entendi. :pensativo: