Novo jipe brasileiro - TAC Stark

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Postado originalmente por leo cabral

realmente você não entende nada de nada mesmo...:parede::parede::parede:

essa comparação com um sistema de tração de um buggy que nem eixo rígido tem foi de lascar.

Mas é a tal história , jipeiro de internet da no que da...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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MEU...DEUS...DU...CEU!!!!

Alguem tem que dar o gardenal do Leo, ele deve estar convulsionando....

De que lugar dessa tua cabeça de doido tú tirou essa comparação meu doidim?

Será que você não está conseguindo uma conexão do "tico" com o "teco"??

Leia novamente...melhor; peça para algum adulto que esteja perto de você ler.

Eu espero!

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Você devia era deixar de besteira e passar lá em casa para colocar meu samurai para pegar...

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vou sim!! esse final de semana esterei lhe perturbando , ou eu cuido daquele samurai ou vou ver uma raridade se acabar ao relento :(:(.

Mas deixa eu conversar com o Neto , duvido ele aceitar de presente o pangaré depois de um papo comigo.:concordo::concordo:

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

MEU...DEUS...DU...CEU!!!!

Alguem tem que dar o gardenal do Leo, ele deve estar convulsionando....

De que lugar dessa tua cabeça de doido tú tirou essa comparação meu doidim?

Será que você não está conseguindo uma conexão do "tico" com o "teco"??

Leia novamente...melhor; peça para algum adulto que esteja perto de você ler.

Eu espero!

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OUTRA COISA:

Tô começando a perder a paciência contigo...se vc não botar meu samurai para pegar, eu vou trocar de mecânico!

Depois de comparar câmbio e mecânica de 4x4 com bugre... Eu colocaria era açúcar misturado no óleo dele Léo. :mrgreen:

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Postado originalmente por alvaro.jrc

Depois de comparar câmbio e mecânica de 4x4 com bugre... Eu colocaria era açúcar misturado no óleo dele Léo. :mrgreen:

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Perdoemos alvaro , o Jeff literalmente não sabe o que está falando.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Dente de engrenagem helicoidal não desgasta assim tão simplesmente , são superfícies que em geral são feitas de aço carbono com boas porcetagens de carbono como o aço SAE 1045 (45%) carbono

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1045 tem 0,45% de carbono... :concordo:

as engrenagens rodando em alta velocidade (memso sem carga) se não tiver lubrificação o atrito é bem maior e consequentemente ela atinge uma temperatura bem maior e o aço pode sofrer alterações na microestrutura... eu não rebocaria grandes distâncias sem ter tirado o cardã ou a transferência estar em neutro...

abraços!

Isso Pedro 0,45% de carbono já é um aço com uma dureza considerável , em relação a aço carbono é dessa porcentagem pra cima que são construídas as engrenagens , ou com algum aço liga tb .
Porem em caixas banhadas á óleo mesmo em alta rotação , o óleo esta ali para manter a lubrificação .
abs

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Bachir

1045 tem 0,45% de carbono... :concordo:

as engrenagens rodando em alta velocidade (memso sem carga) se não tiver lubrificação o atrito é bem maior e consequentemente ela atinge uma temperatura bem maior e o aço pode sofrer alterações na microestrutura... eu não rebocaria grandes distâncias sem ter tirado o cardã ou a transferência estar em neutro...

abraços!

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Pedro , essas alterações começam a ocorrer na faixa de quantos graus?:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

Pedro , essas alterações começam a ocorrer na faixa de quantos graus?:pensativo:

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De 550º a 650º...

Abraços.

Pedro,gostaria de dizer que o aço empregado na confecçaõ de engrenagens naõ especificamente seja 1045,pois saõ aços liga,naõ taõ duros,para permitir usinabilidade melhor,e eles passam a ter resistência após tratamento térmico,tendo as durezas adquiridas conforme solicitaçaõ .
Abreu , com uma temperatura desta conforme voce postou,naõ sobraria quase nada na caixa,pois procure melhor se informar...
as caixas de marchas por sua vez saõ compostas de varios tipos de metais,tendo as engrenagens de aço ,os aneis sincronizado em bronze,a guia das luvas que acionam as marchas,é uma liga de aluminio ,e aí vai,e todas com um ponto de fusaõ diferente,portanto com alterações estruturais diferentes uma da outra..

Sem lubrificação , peças de bronze que não aguentam grande temperatura , juntamente com os rolamentos são os primeiros a falhar pois os rolamentos são as peças que produzem mais rotações . um rolamento sem lubrificação a 140°C já começa a superaquecer e a trancar . imaginem só um rolamento "arrefecido " á óleo com 50 a 60°C de temperatura de trabalho . vir a trabalhar seco , vai trancar na certa .

Citação:

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Postado originalmente por leonardosell

Pedro,gostaria de dizer que o aço empregado na confecçaõ de engrenagens naõ especificamente seja 1045,pois saõ aços liga,naõ taõ duros,para permitir usinabilidade melhor,e eles passam a ter resistência após tratamento térmico,tendo as durezas adquiridas conforme solicitaçaõ .
Abreu , com uma temperatura desta conforme voce postou,naõ sobraria quase nada na caixa,pois procure melhor se informar...
as caixas de marchas por sua vez saõ compostas de varios tipos de metais,tendo as engrenagens de aço ,os aneis sincronizado em bronze,a guia das luvas que acionam as marchas,é uma liga de aluminio ,e aí vai,e todas com um ponto de fusaõ diferente,portanto com alterações estruturais diferentes uma da outra..

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Eu trabalho com metais todos os dias amigo.
Esta é a temperatura em que o aço-carbono começa a perder sua micro-estrutura, assim como foi perguntado pelo leo cabral.

Tenho certeza que a caixa de marchas não chega nessa temperatura, assim como tambem acredito que não há problema em rebocar o carro com o eixo-cardã no lugar.

Abraços.