Novo jipe brasileiro - TAC Stark

Citação:

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Postado originalmente por alvaro.jrc

os mais "Folgados" (:mrgreen:) levam o jipe na cegonha e racham o diesel.

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esses caras são soda!!!

Senhores,

Vi o Stark em janeiro 2009 em Bonito no Mato Grosso, novo em 4x4 procurei por informações sobre a viatura e achei este tópico no forum, postei aqui o que tinha visto e a reação foi de quem tinha visto algo proibido, pecaminoso. :?

Bem fiz alguns poucos posts na tentativa de uma analise técnica, até para uma futura opção de compra por que não (agora serei enforcado na praça do tópico :mad::mad:), dai para frente vi que este tópico não levaria a nada pela qualidade das postagens, salvo alguns foristas.

Porem estou vendo agora e a turma que presa pelo bom senso, parece estar em maioria, então vou me atrever a postar minha opinião:

- 5 anos para desenvolvimento de um carro, praticamente do zero não é muito tempo, a General Motors anunciou esta semana que vai lançar dois novos modelos que serão desenvolvidos no Brasil, em 2012, ou seja 3 anos com uma estrutura de engenharia com mais de 1000 pessoas já implantado, campo de provas, cadeia de fornecedores de autopeças definida, 3 fabricas onde se montam veículos S. José dos Campos, São Caetano e Gravatai (não contando Rosario na Argentina e a unidade venezuelana), e a TAC partindo do zero pode ter os seus primeiros 25 carros produzidos agora.

- Os 25 que apostaram na TAC, e compraram a viatura no papel, ao meu ver devem ser pessoas que acreditam e embarcaram no sonho das pessoas que estão fazendo a TAC nascer, não tenho que dizer nada a onde alguem resolve colocar o dinheiro que é dele.

- Se vai ter dinheiro do BNDES, é só ver o que significa o nome do Banco, para ver que o papel dele é este mesmo, desenvolver o social (quem gera emprego para desenvolvimento das pessoas), alguns exemplos de empresas que receberam dinheiro do BNDES e hoje são o que são EMBRAER, GERDAU, MARCOPOLO, não entendo o porque de criticar uma empresa do governo que esta cumprindo com o seu papel (não sou burro e sei e sabemos que existem problemas no BNDES, porem não cabe a imputar culpa sem provas).

- Se a empresa esta sendo criada para ser vendida para uma montadora multinacional, problema da multinacional que comprar e sorte dos donos que venderam, fizeram um ótimo negocio.

De tudo isso só me resta mais uma opinião aos moderadores deste forum, que é a mesma de vários foristas, remover este tópico e se criar um novo quando o lançamento do Stark estiver oficializado, para dai sim se discutir a viatura, e não o sistema de gestão e desenvolvimento de uma empresa.

Desculpe a post longo!!! ;)

Abraço a todos de bom senso

O tópico tomou o seu rumo original depois do "puxão de orelha" no RABUGENTO e CIA .:concordo::concordo:

Tanto é que ele deve estar lá pelo off topic com suas "pérolas":palmas::palmas:

Citação:

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Postado originalmente por edilsoneras

senhores,

vi o stark em janeiro 2009 em bonito no mato grosso, novo em 4x4 procurei por informações sobre a viatura e achei este tópico no forum, postei aqui o que tinha visto e a reação foi de quem tinha visto algo proibido, pecaminoso. :?

Bem fiz alguns poucos posts na tentativa de uma analise técnica, até para uma futura opção de compra por que não (agora serei enforcado na praça do tópico :mad::mad:), dai para frente vi que este tópico não levaria a nada pela qualidade das postagens, salvo alguns foristas.

Porem estou vendo agora e a turma que presa pelo bom senso, parece estar em maioria, então vou me atrever a postar minha opinião:

- 5 anos para desenvolvimento de um carro, praticamente do zero não é muito tempo, a general motors anunciou esta semana que vai lançar dois novos modelos que serão desenvolvidos no brasil, em 2012, ou seja 3 anos com uma estrutura de engenharia com mais de 1000 pessoas já implantado, campo de provas, cadeia de fornecedores de autopeças definida, 3 fabricas onde se montam veículos s. José dos campos, são caetano e gravatai (não contando rosario na argentina e a unidade venezuelana), e a tac partindo do zero pode ter os seus primeiros 25 carros produzidos agora.

- os 25 que apostaram na tac, e compraram a viatura no papel, ao meu ver devem ser pessoas que acreditam e embarcaram no sonho das pessoas que estão fazendo a tac nascer, não tenho que dizer nada a onde alguem resolve colocar o dinheiro que é dele.

- se vai ter dinheiro do bndes, é só ver o que significa o nome do banco, para ver que o papel dele é este mesmo, desenvolver o social (quem gera emprego para desenvolvimento das pessoas), alguns exemplos de empresas que receberam dinheiro do bndes e hoje são o que são embraer, gerdau, marcopolo, não entendo o porque de criticar uma empresa do governo que esta cumprindo com o seu papel (não sou burro e sei e sabemos que existem problemas no bndes, porem não cabe a imputar culpa sem provas).

- se a empresa esta sendo criada para ser vendida para uma montadora multinacional, problema da multinacional que comprar e sorte dos donos que venderam, fizeram um ótimo negocio.

De tudo isso só me resta mais uma opinião aos moderadores deste forum, que é a mesma de vários foristas, remover este tópico e se criar um novo quando o lançamento do stark estiver oficializado, para dai sim se discutir a viatura, e não o sistema de gestão e desenvolvimento de uma empresa.

Desculpe a post longo!!! ;)

abraço a todos de bom senso

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o comentário foi sensato, oportuno, maduro, coerente e de bom tom!

Apoiado!

Citação:

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Postado originalmente por folgado

Levar um jipe de cambão, para mim, bastava deixar no neutro, providenciando a iluminação de freio na traseira do rebocado.

Retirar os cardãs, para mim, leigo, é novidade.

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Folgado,

Tem que retirar o cardã traseiro somente os câmbios que tem lubrificação forçada, e todos os carros mais novos tem isso.

Quando o motor tá ligado, tem tipo uma "bombinha" jogando óleo na parte mais alta da caixa. Então, quando vc reboca esse veículo com motor desligado, claro, e com o cardã no lugar, o câmbio vai girar. Como a "bombinha" de óleo vai estar inativa, o câmbio vai aquecer e travar!! Aí causa o acidente aí de cima.

Já os Willys, e se não em engano Toyota Bandeirante também, não precisa retirar cardã, pois a caixa não tem lubrificação forçada.

Já reboquei meu Willys mais de 250km direto sem retirar cardã e não aconteceu nada. Eu só coloco o câmbio e tcase em neutro, desligo as RLs dianteiras e pé na estrada.

Mas aqui em PL tem um cara que foi rebocar o Troller com uma F250, por cambão, e não retirou o cardã traseiro. Resultado: No meio do caminho, o câmbio travou, arrastou as rodas traseiras, e por pouco não aconteceu uma trajédia. E precisa falar se o câmbio foi pro saco??? :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por folgado

Levar um jipe rebocado para a trilha realmente não sei para quê.

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Eu faço isso!!! :mrgreen:

De uns tempos pra cá estou indo trilhar a uns 60km daqui de casa, e saio daqui de PL sozinho. Então se dá biziu em alguma coisa no JEEP, fica mais fácil trazer pra casa.

Uma vez moí o cardã taseiro em 3 partes numa trilha fora de PL, e era o único de PL. O que me salvou foi tá com a Hilux num posto de Gasolina a poucos km da trilha, senão tinha me fud*** pra voltar. :odedo:


Desculpem o OFFTOPIC.


Um abraço,
Lucas Nassif.

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

é brincadeira né???:pensativo::pensativo:

o correto ao rebocar um 4x4 é:


1 - Colocar a caixa de transferencia (t-case) em neutro,
2 - Colocar a transmissão em segunda marchar quando for automático, colocar a transmissão em (P) e a caixa de transferência em neutro
3 - Remover os cardans dianteiros e traseiros


Com uma viatura equipada com 4 rodas livres esse processo todo que descrevi acima se resume a destravar as rodas dianteiras e traseiras :concordo::concordo:

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Amigo você complicou uma coisa muito simples!

A forma de rebocar um carro é botar em ponto morto e sair puxando!

Não é NENHUM problema em estar girando o eixo trazeiro, NENHUM.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Não é NENHUM problema em estar girando o eixo trazeiro, NENHUM.

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Girar o eixo traseiro não tem problema nenhum mesmo, mas se o eixo gira, o câmbio também, a não ser que esteja sem cardã.

E como o câmbio NÃO pode girar, tem que tirar o cardã. E é pra isso que serve a RL traseira. Pra quando esta estiver desligada, evitar que o eixo gire, consequentemente evitando que o câmbio gire, etcccc..


:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Girar o eixo traseiro não tem problema nenhum mesmo, mas se o eixo gira, o câmbio também, a não ser que esteja sem cardã.

E como o câmbio NÃO pode girar, tem que tirar o cardã. E é pra isso que serve a RL traseira. Pra quando esta estiver desligada, evitar que o eixo gire, consequentemente evitando que o câmbio gire, etcccc..


:concordo:

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Na minha concepção, cambio e eixos foram feitos para girar, logo, não há nenhum problema em gira-los.

A Ranger gira o eixo dianteiro 24h por dia e isso não traz nenhum problema.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Na minha concepção, cambio e eixos foram feitos para girar, logo, não há nenhum problema em gira-los.

A Ranger gira o eixo dianteiro 24h por dia e isso não traz nenhum problema.

Abraços.

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AbreU,

como disse no post #2537, esses câmbios tem lubrificação forçada, portanto, não podem girar enquanto o veículo é rebocado, pois senão ele funde e trava!

O eixo girando, o câmbio gira também, e isso não pode acontecer.

Tá, a Ranger gira o eixo dianteiro direto, isso não tem problema!!
Mas experimente rebocá-la por cambão, por exemplo. Não irá muito longe.



:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

AbreU,

como disse no post #2537, esses câmbios tem lubrificação forçada, portanto, não podem girar enquanto o veículo é rebocado, pois senão ele funde e trava!

O eixo girando, o câmbio gira também, e isso não pode acontecer.

Tá, a Ranger gira o eixo dianteiro direto, isso não tem problema!!
Mas experimente rebocá-la por cambão, por exemplo. Não irá muito longe.



:concordo:

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Lucas, só se for outro carro, pois o do Troller não possue nenhuma lubrificação forçada.

O cambio do Troller é lubrificado por um sistema chamado "engrenagens banhadas a óleo", ou seja, da mesma forma que os eixos.
A partir do momento que ela gira, a lubrificação está sendo feita.

Abraços.

Antes do carro rodar já está pronto o "tratado" sobre como rebocá-lo...

Caramba Lucas !!
Para mim era só colocar em ponto morto e rebocar !! O l200 tem um resfriador de óleo na frente do radiador . agora não sei se para o óleo do motor ou para o óleo do Cambio , se for do Cambio certamente o l200 possue tb essa bomba de óleo de lubrificação do cambio . no manual diz como se deve rebocar !! vou dar uma olhada .
Agora essa procedimeto não vale para veículos de passeio comuns né .? não possuem cardan !! acho que só para os quem tem cambio AT .
abs .