Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

[MaGao]

Tweet

Úxio,

Sua redução é da S10.. dos trollers é da RANGER..
De acordo com infos daqui.. os da s10 não dão problema não.. da uma verificada nisso!

Abraços,

[guilhermeabreu]

Já que vcs tocaram no assunto da redução, preciso da ajuda dos mestres!

É o seguinte: A redução que peguei da S-10 doadora, é com acionamento elétrico, por botão. Alguns companheiros já me falaram que esse tipo de acionamento não é legal, pois com frequencia costuma apresentar problema. Alguns Trollers por aqui estão assim, e é preciso mergulhar embaixo do carro pra acionar a redução na base do alicate ou marreta mesmo. hehehe

Estou pensando em trocar a minha redução por uma com acionamento mecânico por alavanca, sem nada elétrico. No domingo obtive a informação que a redução da picape L200 RS é totalmente mecânica, por alavanca, e que encaixa perfeitamente no câmbio da S-10.

Alguém poderia me confirmar esa informação? Se procede, até que a ano a LS 200 RS é assim? Se não procede, alguém saberia qual redução com acionamento mecânico serviria no meu caso?

Desde já agradeço qualquer ajuda!

Abs,

Uxío

A da FRONTIER tb é mecanica . Não sei se a caixade marcha da FRONTIER é a mesma da S-10 que facilitaria as coisas .

[Casa da transmissão4x4]

A da FRONTIER tb é mecanica . Não sei se a caixade marcha da FRONTIER é a mesma da S-10 que facilitaria as coisas .

da frontier e a melhor reduzida em termo de robustez, eu nunca ví alguma dar problema, e ainda usa alavancas, mas para colocar no câmbio da S-10 tem que adaptar.
Abc.

Danilo.

[uxio69]

Obrigado a todos pelas respostas:

Magão - Acho que não me expliquei bem. Não penso em trocar a redução em si. Apenas estudo a possibilidade de trocar o acionamento elétrico pelo mecânico.

Danilo - Apesar de inicialmente ter achado caro (R$ 1.800), gostei do sistema de acionamento da Easy Traction. É um sistema sequencial, com as seguintes opções: 4x2, 4x4, Neutro e 4x4 Reduzido. Achei legal o Neutro, principalmente quando tiver que rebocar o Galego. Sr Nivaldo foi atencioso. Vou tirar uma foto da minha redução, para ele verificar as possibilidades.

Guilherme - Não sabia da Frontier, apenas da L200. Mais uma possibilidade a estudar.

Agora surgiu outra dúvida. Um amigo que tem uma Frontier comentou para eu verificar o volante do motor MWM, e se for o caso, trocar pelo bi-massa. Alguém aqui fez e/ou recomenda essa troca? Que vantagens eu teria fazendo essa troca?

Abs,

Uxío

[MaGao]

Úxio,

é o que estou comentando.. quando for comprar o kit ou não.. sua caixa é de S10 e não de Ranger.. como as do troller..

Pq vc não instala assim e quando der problema, se der.. vc troca?

Abraços,

[Léo_Babiski]

Com relação ao volante do motor aqui a gente faz ao contrário, tira o bi massa e instala o volante rígido para aproveitar a mão-de-obra. Tem que comprar um jogo de parafusos novos e o retentor do volante do mtr. abs.

[guilhermeabreu]

Obrigado a todos pelas respostas:

Magão - Acho que não me expliquei bem. Não penso em trocar a redução em si. Apenas estudo a possibilidade de trocar o acionamento elétrico pelo mecânico.

Danilo - Apesar de inicialmente ter achado caro (R$ 1.800), gostei do sistema de acionamento da Easy Traction. É um sistema sequencial, com as seguintes opções: 4x2, 4x4, Neutro e 4x4 Reduzido. Achei legal o Neutro, principalmente quando tiver que rebocar o Galego. Sr Nivaldo foi atencioso. Vou tirar uma foto da minha redução, para ele verificar as possibilidades.

Guilherme - Não sabia da Frontier, apenas da L200. Mais uma possibilidade a estudar.

Agora surgiu outra dúvida. Um amigo que tem uma Frontier comentou para eu verificar o volante do motor MWM, e se for o caso, trocar pelo bi-massa. Alguém aqui fez e/ou recomenda essa troca? Que vantagens eu teria fazendo essa troca?

Abs,

Uxío

CARO UXÍO

Qdo eu estava escrevendo esta mensagem , o LEO_BABISKI estava escrevendo 2 minutos na minha frente , mas vai assim mesmo .

O VOLANTE BI-MASSA é que é o problemático e CARÍSSIMO , acredito que seu amigo te deu a informação ao contrário , pois o VOLANTE BI MASSA não dura muito tempo e esta na faixa de R$1.800,00 , no meu caso eu soldei ele , desmontei/descravei , retirei tudo dentro ( molas ) que estava quebrado cortei uma chapa que sobrava e soldei novamente cravei novamente BALANCIEI e coloquei no lugar novamente , e troquei o disco de embreagem que era sem molas por um com molas , hoje já tem este volante monomassa da própria MWM e usei o disco de embreagem deste VOLANTE MONOMASSA novo da MWM .

Sugiro a vc usar o VOLANTE MOTRIZ ORIGINAL que veio no conjunto e o dia que der defeito , TROCAR PELO VOLANTE MONOMASSA da MWM que esta na faixa dos R$800,00 e nunca mais terá mais problema .

[zeca_cj]

Dino, FOCO... FOCO!!!

primeira fase eh colocar o carro pra andar, depois perfumaria. Senao nao fica pronto nunca!

volante bi massa eh barril. Caro e problematico.
tcase de frontier eh bom mas pode esperar a sua quebrar.
acionamento mecanico tb eh legal mas tb pode esperar o seu eletrico dar problema.

Na minha opiniao o foco agora deve ser terminar O Galego.

[uxio69]

Úxio,
é o que estou comentando.. quando for comprar o kit ou não.. sua caixa é de S10 e não de Ranger.. como as do troller..
Pq vc não instala assim e quando der problema, se der.. vc troca?
Abraços,

Pois é isso que vou fazer. Deixarei pra trocar quando der problema. Meu mega consultor off-roader já me orientou a fazer assim. E quem sou pra desobedecê-lo!

Valeu Zé!

[uxio69]

Com relação ao volante do motor aqui a gente faz ao contrário, tira o bi massa e instala o volante rígido para aproveitar a mão-de-obra. Tem que comprar um jogo de parafusos novos e o retentor do volante do mtr. abs.

CARO UXÍO
Qdo eu estava escrevendo esta mensagem , o LEO_BABISKI estava escrevendo 2 minutos na minha frente , mas vai assim mesmo .
O VOLANTE BI-MASSA é que é o problemático e CARÍSSIMO , acredito que seu amigo te deu a informação ao contrário , pois o VOLANTE BI MASSA não dura muito tempo e esta na faixa de R$1.800,00 , no meu caso eu soldei ele , desmontei/descravei , retirei tudo dentro ( molas ) que estava quebrado cortei uma chapa que sobrava e soldei novamente cravei novamente BALANCIEI e coloquei no lugar novamente , e troquei o disco de embreagem que era sem molas por um com molas , hoje já tem este volante monomassa da própria MWM e usei o disco de embreagem deste VOLANTE MONOMASSA novo da MWM .

Sugiro a vc usar o VOLANTE MOTRIZ ORIGINAL que veio no conjunto e o dia que der defeito , TROCAR PELO VOLANTE MONOMASSA da MWM que esta na faixa dos R$800,00 e nunca mais terá mais problema .

Léo e Guilherme,

Esse assunto do volante foi ventilado por um colega ontem à noite, e bem rápido, pois estávamos com pressa. Confesso que não lembro se ele disse pra tirar o mono e colocar o bi, ou o inverso. Mas como ele me disse que custa em torno de R$ 800, e bate com o valor que Guilherme passou, então deve ser pra tirar o bi e colocar o mono.

Mas, assim como o acionamento mecânico da redução, deixarei pra trocar o volante do motor quando apresentar algum problema.

Valeu pela ajuda!

[uxio69]

Dino, FOCO... FOCO!!!

primeira fase eh colocar o carro pra andar, depois perfumaria. Senao nao fica pronto nunca!
volante bi massa eh barril. Caro e problematico.
tcase de frontier eh bom mas pode esperar a sua quebrar.
acionamento mecanico tb eh legal mas tb pode esperar o seu eletrico dar problema.
Na minha opiniao o foco agora deve ser terminar O Galego.

Isso mesmo, bem lembrado: FOCO...FOCO!

Já esqueci esse assunto do acionamento mecânico da redução e do volante do motor. Agora só tô pensando no alinhamento do motor e instalação do radiador!

Valeu Zé!

[Kim]

Dino, FOCO... FOCO!!!

primeira fase eh colocar o carro pra andar, depois perfumaria. Senao nao fica pronto nunca!

volante bi massa eh barril. Caro e problematico.
tcase de frontier eh bom mas pode esperar a sua quebrar.
acionamento mecanico tb eh legal mas tb pode esperar o seu eletrico dar problema.

Na minha opiniao o foco agora deve ser terminar O Galego.

Disse tudo Zeca, disse tudo!
Foco é muito importante!!!