Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

[uxio69]

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Falando em cruzetas, alguém sabe qual é a cruzeta utilizada nos cardans do Engesa?

Imagino que seja a 1310, mas gostaria de confirmar.

[Lucas Lee]

Dino, por isso que tenho Samurai. E só uso as peças originais. Amortecedores originais da Ipanema, radiador original do Chevette, cruzeta do cardã original da L200, alternador original do Corsa, borrachas das portas originais da Brasília, e por aí vai....

Você fica tentando adaptar as peças. Sempre use original que o resultado é 100% garantido.

Pelo menos em um item você acertou: o motor inteiro original da S10!!!

hahhahaahha

[uxio69]

Dino, por isso que tenho Samurai. E só uso as peças originais. Amortecedores originais da Ipanema, radiador original do Chevette, cruzeta do cardã original da L200, alternador original do Corsa, borrachas das portas originais da Brasília, e por aí vai....

Você fica tentando adaptar as peças. Sempre use original que o resultado é 100% garantido.

Pelo menos em um item você acertou: o motor inteiro original da S10!!!

Pois é, estou indo pelo mesmo caminho. Motor original da S10, radiador original do Omega, cruzetas originais do Cherokee, etc.

Assim como vc, tb prezo pela originalidade! hehehe

[uxio69]

Seguem fotos do suporte do motor do lado direito. Agora motor já está instalado e devidamente alinhado. Meca já tirou o eixo dianteiro pra começar a substituiçäo do D30 pelo D44.

Eis o "calcanhar" do meu problema com o cardan traseiro. Tiramos a capa do "focinho" traseiro da tcase (aparece em cima do chassi) e estamos estudando uma forma caseira (ou oficineira) de reduzí-lo, pois já enviei 3 e-mails para a JB conversions e sem resposta até agora. Tb näo atendem ao telefone. Talvez estejam em férias coletivas.

Elmer me enviou o passo a passo de como foi feito no Crocodillo. Servirá de guia.

Estou de férias na Espanha. Volto no fim do mês. E ontem, quando já estava saindo para o aeroporto, chegaram os 2 jogos de coroa e pinhäo Yukon YG D44 538 que comentei no post 399.

No caminho do aeroporto já deixei com o meca. Just in time!

[uxio69]

Seguem fotos do suporte do motor do lado direito. Agora motor já está instalado e devidamente alinhado. Meca já tirou o eixo dianteiro pra começar a substituiçäo do D30 pelo D44.

Eis o "calcanhar" do meu problema com o cardan traseiro. Tiramos a capa do "focinho" traseiro da tcase (aparece em cima do chassi) e estamos estudando uma forma caseira (ou oficineira) de reduzí-lo, pois já enviei 3 e-mails para a JB conversions e sem resposta até agora. Tb näo atendem ao telefone. Talvez estejam em férias coletivas.

Elmer me enviou o passo a passo de como foi feito no Crocodillo. Servirá de guia.

Estou de férias na Espanha. Volto no fim do mês. E ontem, quando já estava saindo para o aeroporto, chegaram os 2 jogos de coroa e pinhäo Yukon YG D44 538 que comentei no post 399.

No caminho do aeroporto já deixei com o meca. Just in time!

[david lee]

Alguém poderia fazer a caridade de fechar esse tópico!!!

Afinal nem a viatura existe mais.

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[uxio69]

Alguém poderia fazer a caridade de fechar esse tópico!!!

Afinal nem a viatura existe mais.

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Sai corneteiro!

Novidades em breve. Aguarde!

Só tô esperando que me paguem os pneus que vendi, pra continuar tocando o projeto!

[uxio69]

Oi pessoal,

Após merecidas férias na Espanha, e mais o corre-corre de sempre, finalmente consigo parar pra atualizar o tópico do Galego.

Hj faz 94 dias que os serviços começaram. Ou seja, 4 dias estourados. Mas como passei todo o mês de agosto no exterior, nem vou pensar nisso agora, pra não ficar

O que já foi feito:

1) Suportes definitivos do motor e da caixa de redução com cavidade
2) Raspagem e limpeza do chassi
3) Aplicação do removedor de ferrugem e fosfatizante
4) Instalação do D44 no chassi dianteiro com inversão de lado
5) Instalação do Axle Truss por cima do eixo dianteiro
6) Limpeza externa do motor

As fotos abaixo foram feitas em 08/09, enquanto o chassi estava "de molho" por 3 dias com o banho interno do fosfatizante.

Detalhe do suporte do motor

Detalhe do suporte e cavidade da caixa de redução

Eixo dianteiro já com o D44

Já as fotos abaixo foram feitas em 21/09, após o chassi ser pintado e motor recolocado.

Chassi está com 72cm de altura. Vou precisar de uma escada!

Detalhe do suporte e encaixe da caixa de redução

Detalhe do Axle Truss no eixo dianteiro

Da Espanha trouxe as juntas CV do Toyota Land Cruiser (em cima) e Nissan Patrol.

Comprei dois rolamentos cônicos da Koyo e duas porcas de engenharia da Enfer.

O meca agora vai montar os diferenciais, semi-eixos e juntas cv para verificar se vai mesmo ser necessária a redução da caixa de transferência.

Uxío

[Kim]

Oi pessoal,

Após merecidas férias na Espanha, e mais o corre-corre de sempre, finalmente consigo parar pra atualizar o tópico do Galego.

Hj faz 94 dias que os serviços começaram. Ou seja, 4 dias estourados. Mas como passei todo o mês de agosto no exterior, nem vou pensar nisso agora, pra não ficar


Detalhe do Axle Truss no eixo dianteiro

O meca agora vai montar os diferenciais, semi-eixos e juntas cv para verificar se vai mesmo ser necessária a redução da caixa de transferência.

Uxío

Caro amigo!

Sobre a barra panhard...

Todos, inclusive eu pensei nisso, tendem a deixar a barra mais paralela ao eixo possível.
Digo isso, pois notei que o suporte do chassi foi refurado, mais próximo ao chassi.

Fiquei sem entender!

[david lee]

Foi só dizer que o carro não existia mais que ele ressurge das cinzas.

Rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs

Oi pessoal,

Após merecidas férias na Espanha, e mais o corre-corre de sempre, finalmente consigo parar pra atualizar o tópico do Galego.

Hj faz 94 dias que os serviços começaram. Ou seja, 4 dias estourados. Mas como passei todo o mês de agosto no exterior, nem vou pensar nisso agora, pra não ficar

O que já foi feito:

1) Suportes definitivos do motor e da caixa de redução com cavidade
2) Raspagem e limpeza do chassi
3) Aplicação do removedor de ferrugem e fosfatizante
4) Instalação do D44 no chassi dianteiro com inversão de lado
5) Instalação do Axle Truss por cima do eixo dianteiro
6) Limpeza externa do motor

As fotos abaixo foram feitas em 08/09, enquanto o chassi estava "de molho" por 3 dias com o banho interno do fosfatizante.

Detalhe do suporte do motor

Detalhe do suporte e cavidade da caixa de redução

Eixo dianteiro já com o D44

Já as fotos abaixo foram feitas em 21/09, após o chassi ser pintado e motor recolocado.

Chassi está com 72cm de altura. Vou precisar de uma escada!

Detalhe do suporte e encaixe da caixa de redução

Detalhe do Axle Truss no eixo dianteiro

Da Espanha trouxe as juntas CV do Toyota Land Cruiser (em cima) e Nissan Patrol.

Comprei dois rolamentos cônicos da Koyo e duas porcas de engenharia da Enfer.

O meca agora vai montar os diferenciais, semi-eixos e juntas cv para verificar se vai mesmo ser necessária a redução da caixa de transferência.

Uxío

[uxio69]

Caro amigo!

Sobre a barra panhard...

Todos, inclusive eu pensei nisso, tendem a deixar a barra mais paralela ao eixo possível.
Digo isso, pois notei que o suporte do chassi foi refurado, mais próximo ao chassi.

Fiquei sem entender!

Amigo Kim,

Falei com o Meca e ele concorda contigo.

Porém, ele ainda não fixou a panhard, apesar daquela foto dar essa idéia.

Veja essa outra foto que tirei no mesmo momento da outra.

O meca percebeu que em uma situação extrema pode ocorrer do suporte da panhard bater na tampa do diferencial, caso as molas sejam comprimidas ao máximo. Ele está estudando uma solução e possivelmente fará algum ajuste no suporte da panhard.

Abs,

Uxío

[Kim]

Então!

A barra panhard tem duas curvas diferentes, uma, é a que vemos na foto, um semi circulo!

A segunda, é um avanço que esse semi circulo faz.

Quando montado, esse semi circulo, projeta à frente do veículo, livrando assim a tampa do diferencial.

Nesta ultima imagem, ten-se a impressão que está projeto para a parte de traz do veículo, portanto, ten-se a idéia que ela só foi montada invertida.

Mais, esperamos os próximos capítulos!