Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

Citação:

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Postado originalmente por hugocsl

Vc não tinha comprado uns eixos do troller mais moderno?

Vai ficar bruto!!!!

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Sim, sao os do diesel porem envenenados pra guentar o rojao!

Citação:

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Postado originalmente por maico lapschies

venho acompanhado o tópico, e a cada dia me impressiono com a sua dedicação e capricho. parabéns!!!

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Obrigado Maico!

está sendo uma senhora terapia, mas nao vejo a hora de terminar e curtir o brinquedo!

Zeca, faz chegar em uns 108-110".

De volta da Fenajeep, muito satisfeito pelas compras e por ter conhecido alguns foristas que só conhecia virtualmente.

JCJ, Davi, Juninho, Xaropinha, Kim, Xico, Junior e demais amigos que agora me fogem a memoria um forte abraço e espero encontra-los em breve pra mais umas rodadas de bate-papo.


De volta à realidade do projeto...

Risso,
Pra chegar em 108~110” eu precisaria abrir o completamente o para-lama traseiro e cortar a aba do dianteiro. Teria também que reposicionar a caixa de direção (ou tentar mudar o pitman pra sair pra frente) e reposicionar o tanque de combustível. Não sei se estou disposto a fazer essa intervenção tão radical agora...

Ontem a noite analisando o chassis e essa foto abaixo, vi que dá pra chegar o eixo traseiro cerca de 2” pra trás sem ter que mexer muita coisa no para-lama e no tanque de combustível. Com isso eu deixaria a roda traseira centralizada na caixa de rodas (visualmente) e ganharia uma besteirinha de ângulo de saída.

Com esses 2” + os 11cm que ganhei em 2010 chegando o eixo dianteiro pra frente ficarei com quase 102” de entre-eixo. São quase 7” a mais que o Troller T4 Original. Já é um começo!

https://lh5.googleusercontent.com/-p...4/IMG_6161.JPG

Manda bala, mas eu cortaria o traseiro um pouco mais e colocaria o tanque pra cima, vc usa o banco traseiro normalmente?

Risso,
Não uso o banco traseiro. Coloquei essa foto só pra ilustrar.

Penso, em diminuir o tanque invés de passar ele pra cima. Quero deixar espaço na carroceria pra guardar as tranqueiras de trilha. Além disso, o tanque atrás melhora a distribuição de peso e CG.

Ontem posicionei o eixo traseiro 3” mais pra trás. Gostei do resultado.

Com ele assim:

• Não precisarei fazer grande intervenção na caixa de rodas.
• Ficarei com 102” de WB
• O centro do eixo ficará a 21” de distancia da extremidade do chassis
• Os Lower links ficarão com aprox. 120cm
• Os uppers com aprox. 85cm

Na dianteira, por enquanto vou deixar como está. Em 2010 reposicionei o eixo dianteiro em 11cm pra frente. Hoje ele está a 45cm de distancia da extremidade. Ou seja, com pneus 38 ficarei com ângulo de entrada zerado.

Na fase II do projeto pretendo colocar full hidro. Ai a coisa muda de figura. Mas por enquanto o bolso e a paciência não deixam... rsrs


Algumas fotos:

Chassis com 102” de WB:
https://lh3.googleusercontent.com/-U...1DEDD33AC8.JPG


Posicionamento do eixo traseiro:
https://lh5.googleusercontent.com/-6...C0B00EA444.JPG


Posicionamento do eixo dianteiro:
https://lh4.googleusercontent.com/-m...27DE2198E7.JPG

Bom dia pessoal!

Hoje finalmente consegui colocar o chassis na altura de repouso. O chamado Ride High.

Sem ferramentas adequadas, apelei pra criatividade e materiais alternativos pra contornar a falta de altura dos tripés que eu tenho. Por sorte tinha algumas caixas de azulejo guardadas. Montei-as sob os tripés e regulei a altura removendo placas de azulejos até chegar no ideal!


https://lh6.googleusercontent.com/-O...F71373AF9A.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-g...8E46C14BF9.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-p...9B9F2ED3CD.JPG




Agora que já tenho o chassis e o eixo traseiro nivelados já posso calcular a 4 link traseira, contudo ainda não decidi se vou chutar ou não o balde com relação ao entre-eixo.


O que acham?

• Devo partir pra uma coisa mais radical, abrindo o entre-eixo pra 108~110", zerando os ângulos de entrada e saída, recortando toda a fibras do para-lamas traseiro e dianteiros, mudando o tanque pra cima da carroceria e partindo pra um sistema de direção full hidro?

• Ou cresço somente o necessário a fim de não mexer tanto na fibra e na estrutura, mantendo o tanque abaixo do chassis, e a caixa de direção?
  
  • Uma opção pra aumentar o entre-eixo sem precisar mudar pra full hidro seria mudando o posicionamento do pitman que originalmente aponta pra trás, pra frente. Edison Xaropinha me deu a dica de usar o sem fim da Bandeirante na caixa do Troller. Alguém sabe onde posso encontrar essa peça? Conseguindo isso ganho 2 a 3" na frente... já seria o suficiente pra zerar o angulo de entrada. O que acham?

A hora de decidir o entre-eixo é agora e confesso que não estou 100% certo do que quero fazer. Por isso gostaria d ajuda de vocês pra colher os pros e contras dessa modificacão.

Lembrando que não uso o banco traseiro e que uso aquele espaço somente pra guardar tranqueiras de trilha; que usarei amortecedores coilovers de longo curso (17") e que não tenho problema de garagem.



Em tempo,
Alguém teria fotos de Trollers com entre-eixos aumentados?
Conheço apenas o Troller de Macaco, da equipe Cupim de Aço de Goiânia. Conheci pessoalmente no Calango Trophy de 2011 em Brasilia. Confesso que não gostei do corte feito no para-lama traseiro. Estou estudando outra de cortar e ficar bonito, mas está difícil de imaginar isso. Quem tiver alguma foto peço que coloque aqui pra me ajudar.

foto de troller com entre-eixos aumentado vai ser dificil, acho que só esse de BSB e o seu até agora...hehehe

Bom dia meus amigos,eu não cortaria o paralama traseiro e tb nao colocaria full hidro,gosto de veiculos que possa usar para muitas coisas e com toda essa mudança nao seria mais possivel isso sendo obrigado a andar de carreta pra tudo que é lugar!
mas mudaria os paralamas dianteiros para cobrir os pneus!
[]s

Edison,
A troca do sem fim pelo da bandeirante é plug'n play na caixa do Troller?

Quanto custa uma peça dessas? Você teria uma sobrando pra me vender não? J

Senão terei que procurar outra caixa de direção com pitman pra frente. Por exemplo, F1000/F4000.

Em 2010 cheguei o eixo dianteiro 11cm pra frente, esse aumento estrangulou minhas barras de direção. Em alguns movimentos elas chegam a raspar uma na outra.
Trocando o Pitman ou a caixa inteira com saída pra frente, poderei aumentar mais um pouco mantendo o sistema de direção por barras e road legal.
*Nesse caso preciso verificar onde vou colocar a panhard...

Não entendi a mudança no para-lama dianteiro que você mencionou. Como assim cobrir os pneus?
Pensei em cortar fora aquela abinha do para-lama e deixar ele reto, como os fenders pra CJ5.

Fabil,
Pois é. O único que já vi até hoje é esse Troller do macaco. Não gostei do aspecto visual de como ficou, e analisando a carroceria do Troller não vejo como fazer o recorte de forma que fique bom.

da uma lida http://www.4x4brasil.com.br/forum/jp...te-reparo.html e sobre os paralamas seria para colocar eles para frente para centrar com as rodas dianteiras
[]s

Zeca, uma opção para fazer esse lance de inverter o pitmam, é a caixa de direção do ômega, que se não me engano trabalha dessa forma.

A vantagem da fullhidro é que permite você fazer um 4 link triangulado na frente também, eliminando a panhard, mas não se esqueça que esse dispositivo é proibido de seu utilizado em vias públicas.

No mais, hehehehehe, radicalizar ou não, vai depender da sua disponibilidade e pretenção.

Colocar o tanque para cima não vai te trazer outros problemas????????

Avalia bem.

Abraços