F1000 4x4 - Milona

Versão Imprimível

20/05/2012, 21:26
Edintruder

11 Anexo(s)

Bem, o sistema de acionamento está quase finalizado. Amanhã vou ver se arrumo as molas para colocar nas esferas. A CT está semi-finalizada, pois preciso ainda usar o eixo de saída dianteira para mandar fazer o estriado para a entrada da CT que será ligada na caixa de marchas, e falta arrumar os flanges das cruzetas.
Por hora está bom. No sistema de acionamento falta apenas furar o inox para prender as hastes intermediárias.
No funcionamento, quando está em 4x reduzida e puxa a alavanca para 4x2, a caixa fica em neutro pois o garfo de fora puxa o da reduzida exatamente nessa posição de Neutro. Não sei se tiro a haste e marco ela para ter a opção de engatar no Neutro.
Estão aí as últimas fotos tiradas ontem de madrugada quando finalizei esse serviço.

Vou ver se consigo mais barato que essa daí, senão não con$eguirei colocar essa CT tão cedo...
Flange (terminal) Da Caixa De Transferencia Ford F-1000 4x4 - R$ 290,00 no MercadoLivre
20/05/2012, 21:31
Edintruder

Vou aproveitar e perguntar por aqui...
Eu pretendo fazer o acoplamento igual ao do Renato fraga, aonde o cardanzinho fica fixo na cruzeta da caixa de marchas, e na CT fica apenas encaixado. O cardanzinho tem 2 cruzetas, mas não tem deslizante. Porém para fazer esse estriado para entrar na CT eu estou pensando em usar um deslizante estriado, encher de solda e mandar fresar com as estrias da CT e encaixar. Será que os dentes feitos a partir de enchimento por solda aguentam legal o torque?
Estou pensando nisso pois dessa forma poderei usar o material que eu tenho instalado na Femil atualmente.
20/05/2012, 21:47
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Bem, o sistema de acionamento está quase finalizado. Amanhã vou ver se arrumo as molas para colocar nas esferas. A CT está semi-finalizada, pois preciso ainda usar o eixo de saída dianteira para mandar fazer o estriado para a entrada da CT que será ligada na caixa de marchas, e falta arrumar os flanges das cruzetas.
Por hora está bom. No sistema de acionamento falta apenas furar o inox para prender as hastes intermediárias.
No funcionamento, quando está em 4x reduzida e puxa a alavanca para 4x2, a caixa fica em neutro pois o garfo de fora puxa o da reduzida exatamente nessa posição de Neutro. Não sei se tiro a haste e marco ela para ter a opção de engatar no Neutro.
Estão aí as últimas fotos tiradas ontem de madrugada quando finalizei esse serviço.

Vou ver se consigo mais barato que essa daí, senão não con$eguirei colocar essa CT tão cedo...
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Tá ficando muito bom hein!
Acompanhando de perto!

[]s
20/05/2012, 22:41
tiofinhojr4x4

Edin tu é fera mesmo, vai fundo e estou esperando se der certo tu vai fazer o serviço na minha quando estragar o acionamento elétrico

HEHRHEHRHRhe
20/05/2012, 22:50
tiofinhojr4x4

Waldir e Tio mostra este vídeo para aquele cara do troller hehesão j.hortencio-troller x fuskinha poderoso - YouTube
20/05/2012, 23:50
Edintruder

Tiófinho! Isso é trabalho para um bom domingo de cervejada e galeto no espeto! O demorado é fazer o sistema das alavancas de dentro da cabine. O sistema todo da CT dá para fazer em um dia.
21/05/2012, 09:03
tiofinhojr4x4

Com certeza, vamos marcar em um feriado que daí eu vou te visitar e fizemos o serviço, mas só quando estragar a minha ok hehehe
21/05/2012, 12:15
Edintruder

Tá! Vou te ajudar. :bananadança:Estraga... Estraga... Estraga...
21/05/2012, 13:57
Waldir Carlos

Citação:

Postado originalmente por tiofinhojr4x4

Waldir e Tio mostra este vídeo para aquele cara do troller hehe

O Fusca leva vantagem; é "levinho". [Rindo]. O Troller do AKPG está equipado com bloqueio nos dois eixos, Tiofinho. Mas, se o marmanjo aparecer lá em Paranavaí, "nóis" iremos utilizar cintas de resgate e guincho; para retirar o T4 dos enroscos. Hehehe.

Sério, agora: Nesse "ensaio" aí, ouso dizer que, apesar de um pouco fundo, os Troller T4, engine NGD 3.0L, PSE [pelo "som", desconfio que esse aí seja um 2.8L], têm muita força. Acredito que, se o piloto tivesse mais um pouco de "sangue frio", passaria.

[]s
21/05/2012, 15:55
Edintruder

TioEddie, preciso de um favorzinho. Descobre por aí quanto custa o flange das cruzetas de 31 estrias para a CT BW1356. Aqui está difícil de encontrar, e estou aguardando a resposta de alguns estabelecimentos de Pelotas. Como andasses trocando essa peça há poucos anos atrás, desconfio que por aí se encontre mais fácil...
Por hora só tenho esse do ML em vista mesmo...
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21/05/2012, 19:13
Waldir Carlos

Pelo jeito, os "selviços" continuam, a todo vapor. Edin, certamente o "Tio" poderá e ficará contente em ajudar. A propósito, troquei algumas mensagens curtas com ele hoje.

A essas horas, acredito que ele esteja "em trânsito"; retornando de Campo Grande para casa. Há sinais que a Milona continua "boa" de estrada. Hehehe.

[]s
21/05/2012, 21:11
SFeitosa

Pergunta aos navegantes:
O Hulk tá com um ruído na direção típico de desgaste na bomba de dh, ainda é pouco, mas tenho notado um aumento.
Hoje fui a uma oficina que mexe com direção hidráulica, pra ver direitinho o problema e fazer um orçamento.
De cara o meca condenou a bomba de dh. Disse que tem que trocar. Perguntei a ele se não bastava trocar reparos. Ele disse "não adianta, só trocando mesmo".
O que acham, o kit de reparos custa na faixa de 50,00 enquanto a bomba original 500,00.