Samurai MT 97 "Porkim"

Fraco até que não ficou, pois com a relação 5.38 nos diferenciais, teve-se uma redução de 35% contra os 25% de alongamento dos pneus.
Assim o carro ficou 10% mais reduzido que o original, porem aquem do que eu pretendo deixar como ideal, pois falta força em certos momentos, principalmente em 4 e 5ª.
Outro motivo pelo qual quero colocar um kit é para alongar nos difeenciais, pois hoje estou com uma redução maxima (crawlratio) de 42, e queria algo proximo de 60, para isso seria necessário o cambio e caixa da hilux 2.8 com uma relação 4.88 ou o kit 4.16 do X.
Agora apareceu a oportunidade de pegar um kit calmini 6.5 igual ao seu, que deixaria a redução maxima em 127:dance:
Mas isso seria quando o samurai passasse a ser esclusivamente de trilha, pois a velocidade maxima ficaria nos 70km/h.....
Atualmente estou no aguardo do novo lote da X crawler 4.16 ou de uma caixa de jimny para colocar o kit de jimny.

Depopis de muinto tempo no estaleiro, e apesar de ainda não estar pronto, finalmente o porkim foi para trilha:dance:
Ainda sem as ponteiras do parachoque, que serão instalados amanha.
Com a aquisição od hilift de 1,50m, não soboru alternativa senão a fixação sobre o quebra mato, já que com um bagageiro o carro passaria facil dos 2,40m!:shock:

Agora sim o parachoque está finalizado, com as ponteiras em chapa de 3mm.
Devido a falta de outro local, o hilift foi posicionado no suporte superior que antes abrigava 2 milhas. para evitar que a peça girasse, foi adicionado um parafuso de fixação no quebra mato, junto com os 2 que suportam o hilift.
para evitar trepidação, o macaco fica sobre 2 calços de 5cm de PU e é preso com borboletas, assim o conjunto fica firme.

Primeiros videos descentes do Porkim em ação.
YouTube - Trilha do Ipê - 30/11/2008 - Parte 3[/URL]

YouTube - DSCN0668.MOV[/URL]

YouTube - DSCN0617.MOV[/URL]

O zeca que acompanhava o samurai azul na tentativa de limpar umas fotos acabou por apagar a memoria da camara, perdendo-se as melhores filmagens do Porkim subindo.:parede:

Legal!
As molas de Pampa parecem que não deixaram o jipe muito duro, parece que ficou legal.

Saudações,
Gustavo.

PS.: quando abrir a filmadora para tirar a fita, cuidado com a cigarra que tá lá dentro! :twisted:

Gustavo, as molas são perfeitas, pois são macias mas sem serem moles demais.
A suspenção está articulando pakas, mas sem os batentes ainda a serem instalados tem hora que fecha tudo e dá uma pancada seca.
Amanha será mudado o suporte do amortecedor traseiro, passando-os para fora do chassi e aumentando o curso fechado.
Por enquanto o batente está sendo a propria mola fechada.

Citação:

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Postado originalmente por diogo Ludovico

primeiros Videos Descentes Do Porkim Em Ação.
youtube - Trilha Do Ip㪠- 30/11/2008 - Parte 3[/url]

youtube - Dscn0668.mov[/url]

youtube - Dscn0617.mov[/url]

O Zeca Que Acompanhava O Samurai Azul Na Tentativa De Limpar Umas Fotos Acabou Por Apagar A Memoria Da Camara, Perdendo-se As Melhores Filmagens Do Porkim Subindo.:parede:

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Parabéns Pelos Vídeos..

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Por enquanto o batente está sendo a propria mola fechada.

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Kct! Nunca imaginaria o peso do Samurai fechando estas molas. Tenho um par destas guardado aqui para meu Samurai.

[]´s
Gustavo.

gustavo, eu tambem achava que não chegaria a tanto, mas a questão é o "momento". Em uma situação normal, com velocidade baixa, a mola não fecha inteira com o peso do samurai, mas em uma situação de maior impacto (velocidade ou inercia), ai sim voce vê a mola fehar tudo e dar a pancada seca.
Como me esplicaram, no tal "momento", com a inercia o carro pode mais que duplicar o peso naquele ponto, mesmo que por pouco tempo.

Video da ultima trilha (07/12), muito barro e mais de 40 jipes reunidos em um grande churrasco promovido pelo Jeep Clube de Anapolis.:pipoca:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=7LHnsqAxVpQ&feature=channel_page"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=7LHnsqAxVpQ&feature=channel_page]YouTube - trilha Fabricio Tavares (JECA) 07.12.08l.wmv[/ame][/URL]

Não foi nada radical, dado o perfil dos participantes, varios gaiolas 4x2, e carros originais.

Teste da nova configuração dos amortecedores traseiros, na teoria 15 cm de curso para cima e 17 para baixo do ponto medio.
Aproveitei uma tilha em uma pedreira proxima daqui para medir. O curso não ficou tão grande quanto a dianteira, mesmo os amortecedores sendo maiores, mas isso é dado pelo ajuste "intermediario" para que o carro possa ser usado no dia a dia.
Foto 1: vista geral no plano só para comparação
Foto 2: Suspenção articulada
Foto 3: Outra vista da suspenção, a dianteira quase encosta no para lama
Foto 4: Mola dianteira totalmente fechada
Foto 5: Mola traseira fechada, ainda poderia fechar mais, mas algo a está limitando:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Foto 5: Mola traseira fechada, ainda poderia fechar mais, mas algo a está limitando:pensativo:

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Na minha opínião, pode ser apenas falta de alavanca e falta de peso na traseira de nossos Zukis, apenas característica do equipamento... :pipoca:
Talvezzz... com uma mola mais macia... :rolleyes:

[]ção, tá show...