A placa parece com essa.
Meu bombista é autorizado e da minha maior confiança.
Imperial Diesel
Caso seja necessário ligue e fale com o Agnaldo (é o donoem meu nome. Essa porcaria é complexa pra nós que somos leigos mas é galho fraco pro cara. Onde eu estivesse com problema embalaria a bomba e mandaria pra ele mas sei que pra vc agora é meio complicado.
qquer coisa estou à sua disposição. Ele está a 40 km sa minha casa mas a partir do dia 20 estarei com as manhãs livres até dia 6.
forte abraço e boa sorte.
Engesa F3 Edu - Jabiraca
Versão Imprimível
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18/12/2013, 07:11Marcus Brandão
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18/12/2013, 07:51Eduardo Velo
Marcus , grato por passar o fone , se precisar vou te ligar ...
Ainda não sei pq não desligava , mas está desligando ... qto a não pegar , está com sintoma diferente do anterior , antes saía muita fumaça branca e demorava mais pra pegar e pegava igual trator velho com batida fraca no começo e aumentando as pancadas até atingir 800 rpm ... agora demora pra pegar , não tem fumaça nenhuma e qdo pega fica um espaço vazio de 1/4" que da pra ver nos copos de vidro dos filtros ... assim que desliga enchem ...
Hj pretendo ficar no meca até resolver isso ...
No restante , não está como antes , demora pra crescer o motor , era bem esperto no transito , agora está lerdo , minha vtr como era antes de trocar a bomba não vou ter mais , já me conformei com isso ...
abs ... -
18/12/2013, 10:03Marcus Brandão
Será que sua bomba auxiliar não está com baixa pressão? A minha é bem chatinha de trocar por causa da turbina mas a sua deve ser bem acessível. Pra dar um aperto legal
meu motor é linear mesmo com a turbina "atrapalhando" o inicio. Não se conforme com o carro pior. veja a bomba no teste, troque a auxiliar (100 reais aprox.) pois não tem justificativa. Tire esse filtro pré nem que seja pra este. Eu acho que os originais são suficientes.
Depois de mexido o Gafanhoto queima s10 ou comum da mesma forma. Ficou muito melhor. Minha bomba está um pouco aberta pra render melhor e fumaça zero.
Acaricia seu bombista e faz ele entregar o serviço bem feito.:lutabox:
Ele diagnosticou, fez o reparo, cobrou... se alegar que o tanque estava sujo, educadamente vc manda ele tomar no (*)... pois ele é o "proficional" e deveria ter previsto isso. Não tem sentido dizer que as peças se desgastaram.
Nem conheço esse merda e já to com raiva dele.:freaking:
Toda vez que tive que retornar ao bombista ele me pedia mil desculpas, Quando o carro ficava ele se oferecia pra me levar de volta... -
18/12/2013, 10:22Walter da Camper
Edu, isso está com cheiro de bomba alimentadora.
As BI rotativas bosch VE tem uma bomba interna de palhetas que atua logo na entrada do combustível para manter a pressão interna. Essa bomba é tão eficiente que é capaz de puxar o combustível dirento do tanque, existindo inclusive motores que não possuem bomba alimentadora (14B e alguns MWM sprint). Portanto, sua alimentadora pode, além de não puxar, estar restringindo o fluxo, quem sabe até por entupimento com aquela terra que foi para a BI.
Sugiro que faça o teste básico dos sistemas de alimentação diesel: o teste da "garrafa PET".
Encha uma garrafa com diesel limpo e alimente a BI diretamente com ela e, conforme o resultado do teste, vá incluindo elementos no circuito (filtro que está no carro, bomba alimentadora...) até descobrir qual deles provoca a restrição. -
19/12/2013, 11:20Eduardo Velo
O problema era muito complexo ... a saída do filtro primário estava com pequeno vazamento deixando entrar ar qdo desligava o motor ... apertamos a conexão e está dando partida normal ...
Está andando bem , as batidas estão como era antes , não tem mais aquele barulho de detonação de qdo peguei a 1a vez do bombista , está com torque melhor do que estava antes de dar problema na BI , mas está pouca coisa mais lento na resposta de aceleração , ainda falta testar em estrada , mas parece que está tudo OK ...
abs ... -
19/12/2013, 11:27ROBERTO SCHOLLERCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Que bom Edu!!!:concordo: -
19/12/2013, 12:43Marcus Brandão
É isso que você merece, irmão!
Gostei da complexidade. kkkkkkk -
19/12/2013, 14:26Vicente Guimaraes
:curtir: Itatiaia aqui vamos nós !!
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20/12/2013, 10:18Eduardo VeloÉ isso aí irmão , NÓS merecemos ... rsrs ...Citação:
Postado originalmente por Marcus Brandão
Camarada ... , foi uma verdadeira masturbação mental até ver um pingo de diesel em cima do tanque , tinha visto que estava melecado de diesel , mas achei que fosse da montagem , qdo vi pingar falei - só pode ser esse vazamento que ta deixando entrar ar no sistema , não tinha mais nada pra gente ver , tudo estava OK ...
Dei partida hj de manhã e foi meia volta pra pegar ... UFA ... agora vou mexer em outras coisas de menor valor ...
Vicente , ia pra la esse fds , mas mudei o rumo pra Ilha Comprida , vamos pra praia em vez de ir pro morro ...
abs ... -
21/12/2013, 08:35Fabio Diniz
Pessoal, bom dia a todos
Bom, lendo os comentários de todos e sobre vazamentos e etc... ouvi tambem sobre BI, gostaria de ouvir os pitacos de vcs sobre o seguinte assunto.
O motor da F75 um perkins esta vazando diesel por baixo, proximo do cambio! Bom, meu meca disse que era problema na BI, e ai levei num bombista aqui da cidade, o cara, ( segundo o meca, muito bom ) disse que não tinha como ser na bomba, e que estava tudo certo nesse setor. Ele ( o bombista ) disse que parecia ser no retentor traseiro do bloco do motor. Passei no meca e ele disse que não acreditava muito nisso,mas como o bombista mencionou isso, ele ira conferir no mes que vem, tirando o cambio e averiguando. Por acaso vcs teriam uma melhor explicação deste vazamento?
Abraços -
21/12/2013, 19:06Marcus Brandão
Fábio, no retentor traseiro do bloco não passa diesel mas óleo de motor. Se está vazando diesel não deixe tirar o câmbio à toa.
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22/12/2013, 09:53Fabio Diniz
Bom dia Marcus
Caramba, e agora??!!kkkk Os dois ( meca e bombista disseram que era diesel e não óleo de motor!) Bom, verei com o meca o que faremos... Antes mesmo de tirar o cambio!
Abraços